搜寻结果
以下是含有燃料电池车的搜寻结果，共46笔
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《产业》中美补助将终止 新能源车明年增幅恐放缓
根据TrendForce最新调查，2025年第二季全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车(NEV)新车销量达486.8 万辆，年增30%。若计入油电混合车(HEV），第二季电动车(EV)销量更达645.6万辆，占全球汽车总销量29%。单计纯电车(BEV)单季销量达328万辆，年成长39%；单计插电混合式电动车(PHEV)销量为158.7万辆，年增15%。展望电动车后市，中国、美国各项补助减少，电动车产业缺乏发展前景。整体而言，预估2025年全球新能源车销量为1970万辆，年增21%，预期2026年的增长幅度将放缓至14%。
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《产业》新能源车Q1销量破400万辆 今年拚增2成
根据TrendForce最新统计，2025年第一季全球纯电动车(BEV）、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达402万辆，年增39%，新能源车占第一季全球汽车销售比例为18.4%。其中首季纯电动车(BEV)销量为267万辆，年成长45%，比亚迪(品牌)第一季仍超越Tesla保持纯电车销售第1名，而新上榜的品牌为小米一举衝上第八；单季插电混合式电动车(PHEV)销售为135万辆，年成长28%，比亚迪稳居第一，成为BEV、PHEV的双料冠军。
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《产业》全球氢燃料电池车销量连2年负成长 氢能商用车拚新动能
全球氢燃料电池车(Fuel Cell Electric Vehicle；FCEV)销量累计至2024年底超过10万台，却已经连续两年出现负成长，销量高峰出现在2022年逾2万台，而亚洲国家为氢燃料电池车的主要推动国。DIGITIMES认为，在面临既有氢燃料电池乘用车销量衰退状态下，氢燃料电池车业者在发展策略上转向商用车，以期扩大氢燃料电池车销量规模。
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2025新能源车销量估年增18％ 美国市场添下修变数
根据TrendForce最新统计，2024年全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达1,629万辆，年增25％，中国市场占比扩大至67％。预估2025年全球新能源车销量将年增18％，中国市场可望持续成长，美国的政策变化可能为销售增添多项变数。
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《传产》2025年新能源车销量估年增18% 美国市场添下修变数
据TrendForce最新统计，2024年全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达1,629万辆，年增25%，中国大陆市场占比扩大至67%。预估2025年全球新能源车销量将年增18%，中国大陆市场可望持续成长，美国的政策变化可能为销售增添多项变数。
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《产业》新能源车今年销量估续增双位数 川普新政恐添变
根据TrendForce最新统计，2024年全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达1629万辆，年增25%，中国市场占比扩大至67%。展望2025年，全球新能源车销量预估将年增18%，中国市场可望持续成长，不过美国的政策变化可能为销售增添多项变数。
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《电机股》发展氢能 罗升携手氢丰绿能
随着全球对氢能需求的快速增长，罗升(8374)宣布投资氢丰绿能，藉此扩大在新能源领域的布局。罗升与氢丰能源的合作结合了罗升在工业自动化跟能源领域上的深厚经验，及氢丰绿能的氢能创新技术，形成强大的互补优势，并降低企业能源转型的成本和风险。此合作还可加速氢能技术在台湾市场的商业化应用，进一步助力企业稳定取得绿电来源，支持各行业的绿色转型目标。
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《产业》Level3自驾电动新车 2030年占比拚升至2位数
TrendForce指出，由于技术门槛和法规要求，导致现今符合Level3分类的车辆价格较高，一旦克服这些难题，加上供应链业者投入增多、达成规模生产，成本有机会降低。随着技术、法规和成本逐渐优化，Level3的新车型数量将有机会明显提升，预估2030年新上市的电动乘用车型中，Level3的车型比重将上升至10%。
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本田合併日产 三菱有望加入！当务之急曝光
日本2大全球汽车集团本田与日产在23日宣布启动合併谈判，目标在2025年6月达成协议，三菱也有望加入；研调机构TrendForce指出，若3家车厂顺利合併，当务之急将是整合各自的资源以节省开支，利用规模化生产降低成本，以及加快电动车计画。
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本田、日产、三菱合併 研调喊「当务之急」有3大方向
日本两大全球汽车集团本田与日产于2024年12月23日周一宣布启动合併谈判，目标在2025年6月达成协议，三菱也有望加入，若成功合併，将成为全球第三大汽车集团。TrendForce则表示，如果三家车厂顺利合併，当务之急将是整合各自的资源以节省开支，利用规模化生产降低成本，以及加快电动车计画。
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《国际产业》本田、日产拟併 催生第三大汽车集团
18日市场传出，日本本田汽车以及日产汽车未来有可能会合併，若以销售量来看，这两家日本大车厂合併后，可望成为继日本丰田汽车，以及德国福斯汽车之后，全球第三大汽车集团。
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第45回 2024 – 2025 日本年度风云车冠军出炉，由「最懂日本人」的 HONDA FREED 获得殊荣
堂堂进入第45届的 Japan Car of the Year 日本年度风云车大赏于上周举行决选，最后年度风云车大赏就经由汽车评论家、记者、赛车手、一般专家等 60 名委员来从 10 Best Car 当中选出，最终得主则由 Hondav Freed 车系获得！
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特斯拉以18.5％市占 稳居纯电动车销量冠军
2024年第三季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车销量及销量排名出炉，特斯拉以18.5％市占率稳居纯电动车销量冠军，比亚迪（品牌）则以17.5％的占比紧追在后，全球插电混合式电动车（PHEV）则以比亚迪（品牌）一家独大，其第三季销量和市占率同步创下新高，其中市占率更一举超越40％。
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比亚迪超狂！销售量、市占率双创新高 惊人数据曝光
根据TrendForce最新统计，2024年第三季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达412.3万辆，较去年同期成长19.3％。预估2024全年新能源车销量为1,626万辆，年成长率为24.8％。
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《产业》新能源车Q3销量年增19% 今年估增近25%
根据TrendForce最新统计，2024年第三季全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车合计销量达412.3万辆，年成长19.3%；并预估2024全年新能源车销量为1626万辆，年成长率为24.8%。细看纯电动车由特斯拉以18.5%市占率位居销量冠军，插电混合式电动车市场目前中国市场销量的占比高达80%，销量第一的比亚迪(品牌)仍是一家独大，市占率超越40%创新高。
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目标续航里程超过 650 公里、全新设计语汇「Art of Steel」，Hyundai INITIUM 氢燃料电池概念车全球首发
Hyundai 在今天于「Hyundai Motorstudio Goyang」举行的「Clearly Committed」活动中，首次发表了 INITIUM 氢燃料电池 (FCEV) 概念车。INITIUM 在拉丁文中是「开始」或「第一」的意思，代表现代汽车作为氢能源先驱的地位，以及对发展氢能社会的承诺。这款车型将于明年上半年正式量产，概括了该公司 27 年来氢技术的发展，并反映出该公司对实现可持续氢社会的明确承诺。
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歷史上首次！Toyota Gazoo Racing 与 Hyundai N 日韩两大运动赛车品牌将联合于韩国举办活动！
日本与韩国两边原本是世仇，不过世事难预料。今天 Toyota 与 Hyundai 就发布了一项重磅消息，那就是两家公司将于 10 月 27 日在南韩京畿道龙仁 Everland 高速赛道举办 「Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing Festival」。 这将是两家公司为了发展赛车文化、扩大车迷群而首次合作举办的活动，会长 豊田章男 和现代汽车董事长 郑义宣将亲临活动现场，分享他们对汽车的热情。
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《国际产业》携手丰田 BMW首款氢燃料车2028年问市
德国豪华汽车制造商BMW周四表示，公司计画在2028年将首款氢动力车对市场推出，并且将採用与丰田开发的氢燃料电池技术。
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《产业》全球新能源车Q2销量双增双位数 陆补贴加大助升市占
根据TrendForce最新汽车研究，2024年第二季全球新能源车(含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销量为376.9万辆，季增近30%、年增24.2%。特斯拉虽维持纯电车市占率第一，但销量较去年下降。比亚迪除纯电车销量稳健，插电混合式电动车第二季的市占率也突破36%。近日中国政府加大补贴，预期有助中国品牌进一步提升销量与市占率。
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丰田下修今年全球产量5％
日本《中部经济新闻》报导，丰田汽车稍早将今年全球汽车产量预期调降5％。据内情人士透露，丰田近日向全球主要供应商表示，今年全球产量估计980万台，较先前预期的1,030万台下修5％。明年全球生产计画预估略低于1,020万台。