搜寻结果
以下是含有订造的搜寻结果，共85笔
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阳明砸逾210亿 与日签造船合约
阳明海运高达逾210亿元造船合约正式签定，阳明海运董事长蔡丰明与日本造船董事代表桧垣幸人，28日在日本共同签署购入三艘建造中新船与三艘新船建造合约，预计2028年起陆续交付，有助阳明船队汰旧换新，确保中长期运力稳健供给与强化核心航线营运。
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慧洋模拟两情境 看散装后市
慧洋-KY（2637）21日公告一艘新船4万吨散装货轮加入营运抢市，已签订租家採指数连结型租约，近年新造节能船指数连结日租可达约110％～120％。
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慧洋 前三季税前EPS 2.46元
散装航商慧洋-KY（2637）受惠北美进入谷物运输旺季，加上出售两艘老旧小型船舶认列处分利益，自结9月税前盈余6.55亿元、年减7.9％，每股税前盈余0.88元；累计前三季税前盈余18.39亿元，每股税前盈余2.46元。
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慧洋9月每股税前盈余0.88元 航程加长稳定运价
散装航商慧洋-KY（2637）今（7）日自结2025年9月财报，单月营收16.16亿元，月增8.31％、年减8.83%，受惠北美进入谷物运输旺季，挹注营业利益5.54亿元、营益率回升至34%，加上出售两艘老旧小型船舶，认列处分损益约600万美元，税前盈余6.55亿元、年减7.9％，每股税前盈余0.88元。
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造1.6万TEU级船 阳明抢利基市场
阳明海运积极订造新船提升运力抢占利基市场，16日与韩华海洋签署7艘1.6万TEU级LNG双燃料船建造合约，预计2028至2029年陆续交付。连同2026年起陆续交付的5艘1.55万TEU级的LNG双燃料货柜轮，首支12艘LNG双燃料船队即将成军，计画优先部署在欧盟区市场。
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阳明货柜、散装、物流齐扩张
阳明海运集团拚获利，旗下货柜航运、散装航运（光明航运）、物流事业（好好物流）均拟定扩张计划，阳明海运董事长蔡丰明透露，阳明、光明海运将开启新造船计划，未来更有余裕布局获利较高的利基航线，好好物流也有新的扩建仓储计划，抢攻台湾AI半导体电子等产业仓储需求激增的商机。这是阳明集团三大事业群首度同步扩张抢市。
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《航运股》新增4艘新船运力 正德上半年每股税后盈余0.93元
正德(2641)第二季合併营收5.5亿元，季增80.8％，年增39.66％，营业毛利2.32亿元，年增25.76％，毛利率由第一季34.5％成长至42.16％，归属母公司税后净利2.05亿元，每股税后盈余0.64元；累计上半年合併营收为10.56亿元，年增34.68％，营业毛利4.06亿元，年增11.05％，归属母公司税后净利2.93亿元，年增8.53％，每股税后盈余0.93元。今年上半年度获利为较去年同期增加主要因2024年订购的4艘新造船舶今年陆续交船加入营运贡献营收及获利。
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正德上半年每股赚0.93元 新造5艘多用途船抢市
散装航商正德（2641）受惠运力增加。今（13）日公告2025年第二季财报，单季合併营收5.5亿元，季增8.8％、年增39.66％，营业毛利2.32亿元、年增25.76％，毛利率42.16%、营益率37.6%，归属母公司税后净利2.05亿元，每股税后纯益（EPS）0.64元。
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《航运股》万海Q2匯损蚀利 上半年每股盈余3.5元
万海(2615)公布第二季财报，单季税后净利10.77亿元，年减9成，每股盈余0.38元；累计上半年税后净利98.09亿元，年减39.42％，每股盈余3.5元。万海指出，儘管受到美国关税政策影响第二季海运市场，上半年累计营业净利仍缴出优于去年同期，年增36.68％，但新台币升值带来未实现匯兑损失，影响整体获利。万海认为，匯损短期影响获利，但公司管理层持续专注于核心业务发展，优化营运效率，可以稳健的步伐化解外部挑战，维持长期稳健成长。
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《航运股》正德添运力 第四艘轻便极限型新船投入营运
正德(2641)今天公告交付一艘6.35万吨轻便极限型（Ultramax）高规格节能减碳散装新船「HG HOUSTON」，并由租家起租营运，已与租家谈妥十年租约，持续挹注获利动能无虞。
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《航运股》阳明提升战力 订购3艘8000 TEU级全货柜船
阳明(2609)执行新世代船舶布建计画，向日本造船株式会社及今治造船株式会社订造3艘8,000 TEU全货柜轮，合计今年3月已购入建造中3艘同型船后，8,000 TEU级新世代甲醇双燃料预置全货柜船达6艘，预计于2028-2030年间陆续交船。
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阳明砸680亿造船 运力拚增2成
阳明砸钱造船造柜竞逐全球海运市场，今年预计造船目标13艘火速达标，总计7艘1.5万TEU级LNG双燃料全货柜轮、6艘8,000TEU甲醇双燃料预置全货柜船，总投资金额610.8亿～679.03亿元，预计新增运力15.3万TEU、约当目前运力增加21％。
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巩固全球前十强地位！阳明再砸百亿买3艘8,000TEU级全货柜船
阳明海运（2609）为稳固全球前10强竞争力，今（24）日公告决议再造3艘8,000TEU级全货柜船新建案之採购，每艘平均金额1.17亿至1.31亿美元（约新台币34.31亿至38.51亿元），合计交易总金额3.51亿至3.94亿美元（约新台币102.94亿至115.54亿元）。
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持续推进造船计画 阳明再购3艘8000TEU级全货柜船
阳明海运执行新世代船舶布建计画持续推进，24日宣布依2025年7月17日第404次董事会决议，向日本造船株式会社及今治造船株式会社订造3艘8,000 TEU全货柜轮，合计今(2025)年3月份已购入建造中3艘同型船后，8,000 TEU级新世代甲醇双燃料预置全货柜船达6艘，预计于2028-2030年间陆续交船。
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无视美港口费 航运巨头马士基：订造新船不会排除陆船厂
据观察者网报导，针对美国政府剑指中国船只的港口「服务费」政策，全球航运巨头马士基强调，公司有能力对衝政策影响，不会停止採购中国船舶。香港《南华早报》7月17日报导，马士基大中华区总裁丁泽娟（Silvia Ding）16日表示，马士基订造新船时会综合考虑多种因素，包括成本和技术要求，但不会因美国港口费用而提高客户价格，也不会因此排除中国造船厂，这体现了「对中国市场持续的信心与承诺」。
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《航运股》阳明斥资400亿元购置7艘LNG双燃料全货柜轮
阳明(2609)执行新世代船舶布建计画，董事会决议向韩国韩华海洋造船公司订造7艘1万5000TEU级LNG双燃料全货柜轮，总交易金额为新台币399.6亿元至448.5亿元，预计于2028年至2029年间陆续交船。
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阳明砸450亿造双燃料货柜轮
阳明海运巩固在全球货柜航商前十强地位，全力推展经营团队与营运船队双双迈向新世代布建计画。阳明董事会17日决议，预计砸近450亿元，订造7艘1.5万TEU级LNG双燃料全货柜轮，后续将于缔约后，配合船队汰旧更新计画与业务推展需求，于2028～2029年陆续交船。
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阳明海运砸450亿元 订购七艘LNG双燃料全货柜船
阳明海运（2609）董事会今（17）日决议7艘15,000TEU级LNG双燃料全货柜船新建案之採购，每艘平均金额逾1.94亿至2.18亿美元（约新台币57.08亿至64.07亿元），合计交易总金额为13.63亿至15.31亿美元（约新台币399.58亿至新台币448.51亿元），于2028-2029年间陆续交船。
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阳明启动新造船计画 7艘LNG双燃料船2028年交付
阳明海运股执行新世代船舶布建计画，17日董事会决议将向韩国韩华海洋造船公司订造7艘15,000 TEU级LNG双燃料全货柜轮，后续将于缔约后配合阳明海运营运船队汰旧更新计画与业务推展需求，于2028-2029年间陆续交船。
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学川普重振造船
前几天海军左营第6号浮坞在执行测试时，舱间进水失控沉没。幸好无人伤亡，肇事原因待厘清。我一直爱海、爱船，也曾是海军一员，这新闻让我心里既矇又揪。