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以下是含有货载的搜寻结果，共174笔
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SCFI连4红！货柜3雄法人报告来了 长荣、阳明、万海谁最推？EPS、股息殖利率2表掌握
SCFI连4红，一举攻上1500点大关，加上美中取消港口费、关税调降等利多连发，本土金控旗下投顾最新报告分析，虽然美对中关税调降10%至47.6%，但预期对拉抬货载需求的帮助有限，反而是航商在11月过后，通常都会透过减班后喊涨运价，作为年度长约签订的谈判筹码，以及美洲线在十一长假后在春节前1个月左右，向来都会出现一波运送小高峰，可望成为货柜3雄本季营运的两大助力。
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T-Glass大缺货 载板报价酝酿调升
高阶材料T-Glass玻纤布供应持续吃紧，虽然扩产计画已陆续启动，业界真正忧虑的却是这波缺货潮恐将延续至2027年。欣兴（3037）直言，AI伺服器与高效封装需求爆发，远超市场原有预期，即使新产能逐步开出，供需失衡仍难以缓解，BT与ABF载板也因此进入新一轮报价上调周期。
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节庆补货 万海估亚洲线Q4回温
万海航运在21日海外线上法说会强调兵贵神速，将紧盯川习会贸易关税谈判与供应链转移变化，弹性调整运力抢商机，31日起携手长荣、阳明，新增华北直航印尼航线，因应中国与东南亚双向贸易活络。
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《航运股》阳明子公司光明海运布建4艘大灵便型散装船
阳明(2609)董事会通过子公司光明海运展开4艘节能环保大灵便型散装船布建作业，以维持光明海运营运船队竞争力与获利能力。
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大陆对美开徵港口费！运价全面飙涨 惊人现况曝光
中国今（14）日起将对美国船舶开徵港口费，海岬型、巴拿马型散装船的美国上市船东与未上市航商、租船营运商比例较高首当其衝，波罗的海散装运价指数BDI在13日率先反应，大涨208点至2,144点、日涨10.74％，海岬船平均日租金领涨4,916美元至28,132美元、日涨21.18％，巴拿马型船上涨384美元至16,257美元、日涨2.42％。
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《类股》运价不振 货柜三雄9月营收走软
运价第三季旺季不旺，货柜三雄公布9月营收均较去年同期下滑2成以上，长荣(2603)年减32.52％，阳明(2609)年减40.94％，万海(2615)年减26.46％。
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关税底定＋AI续强 货运不看淡
川普对等关税衝击全球供应链，也打乱货载市场秩序，长荣航空总经理孙嘉明在美国当地时间4日表示，随着税率底定，出口量能会慢慢恢復正常，台湾这波还有「AI护体」，先前AI伺服器出货就已经相当旺盛，接下来又是第4季传统货运旺季，运价会比第3季要来得好。
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货柜三雄 联手辟东南亚航线
全球供应链东移，东南亚已跃为制造与出口重镇。长荣近年积极加码布局东协市场，与新加坡港务局（PSA）合资设立专属码头，更连续推出多条新航线，且10月31日首度与万海、阳明联手，以舱位共享方式，周班经营CIM航线（华北－印尼／马来西亚），再加上4月20日已上线的CIX7（东南亚－东印度）服务，全力抢攻供应链转移的商机。
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万海印度参展 扩大水产与冷链物流商机
万海航运（2615）深耕印度水产与冷链市场，再度参与「印度国际水产双年展」，展出冷藏与冷冻货运的完整解决方案，强化与食品产业的连结，扩大商机。
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高雄港自营柜场 2年亏8500万
港务公司在高雄港第四货柜中心120、121号码头设有自营柜场，但审计部报告指出，2022年营业净利700万余元，但前年及去年营业净损分别为4222万余元、4323万余元，主要是场地作业等採委外方式办理，外包费就高达1亿4233万余元。港务公司回应，自营柜场主要定位为「备援」角色，将于今年9月1日起改以出租方式，增裕公司营收。
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高雄港自营柜场持续亏损遭点名 港务公司回应了
高雄港第四货柜中心120、121号码头为高雄港务分公司自营柜场，但审计部报告指出，2022年营业净利700万余元，但前年及去年营业净损分别为4222万余元、4323万余元，主要是场地作业等採委外方式办理，外包费就高达1亿4233万余元。港务公司说，自营柜场在高雄港主要定位为「备援」角色，今年9月1日起调整转型现行柜场作业方式，以积极优化港区港埠资源并增裕公司营收。
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SCFI连10黑 欧美四航线全跌
中美关税暂缓期再延90天拉货效应递减，上海航交所运价指数SCFI在15日报价续跌1.98％至1,460.19点，连续十周下跌，美西、美东线续跌3.51％、2.61％；欧洲受暑假效应影响，欧洲线、地中海线续跌7.19％、1.68％。
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SCFI连10跌 欧洲线放暑假领跌、美对中关税暂缓难阻美国线跌势
美中关税暂缓期再延90天拉货效应递减，上海航交所运价指数SCFI今（15）日续跌1.98％至1,460.19点，连续十周下跌，美西、美东线续跌3.51％、2.61％；欧洲受暑假效应影响，欧洲线、地中海线续跌7.19％、1.68％。
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《新闻分析》货柜三雄营收走跌、SCFI续疲 海运将迎黎明
货柜三雄公布7月营收，受到运价回檔影响，营收同步下滑，跌幅都接近4成；另外，SCFI指数下跌61.06点、至1489.68点，跌幅3.94％，连续第九周下跌。不过，由于美国关税在8月将逐步明朗化，加上欧洲持续塞港，有利于运价逐步止跌回稳。
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美收20％关税多残酷？！台湾产业衝击一次看
美国总统川普（Donald Trump）在美东时间7月31日公告，台湾对等税率调整为20％，与印度、越南、斯里兰卡等国并列，被归类为贸易关系未达互惠标准的对象之一。各界忧心未来台湾在国际市场上，恐将面临更严峻竞争。但会有哪些产业受影响。《中时新闻网》整合各方资讯、报导，整理如下：
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关税暂报20％ 航运市场两样情
美国对台湾对等关税暂报20％，若后续双方达成协议可望再调降。多位航运界人士强调，关税若能谈到15％最好，台厂与日、韩等主要对手国立足在相同条件竞争。美国这波对等关税更新，主要聚焦非电子产品的传统产业，也因此，目前航运市场呈现海空运两样情，海运传产货出口明显放缓，空运AI、半导体等供应链持续出货。
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台湾关税20％ 海运业：逼近美国小型进口商上限
美国公布对台湾暂时性关税20％，总统赖清德今（1日）早发文，只要后续达成协议可望再调降税率。多位航运界人士评估，关税若能谈到15％是满分，20％是中等，台湾出口大宗是AI、高阶半导体及晶片等，毛利高、关税转嫁能力高、影响小，其他毛利低的传产商品可能要往关税低、制造成本低的国家移动。
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美中关税展延？ 海运释3剧本
美中可能延缓对等关税宽限期，海运界推演短中长期可能影响三套剧本。短期来看，阳明、万海等船公司研判，货主之前观望而Hold住的货，尤指为年终购物季准备的货，将开始安排海运，应该算是正面消息；不过，台骅等货代业者则认为，延缓意味美对中态度软化，最好情况是未来中国关税低于预期，短期对航运影响是货主持续观望、拉货延后，出货节奏趋缓。
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美高关税 引爆海运三大变局
美国对等关税大限进入倒数，海运界预估迎来三大变局，一是高关税将减少全球进口到美国的货运量；二是美国挟关税谈判打开多国市场，美国出口货运量未来将增加；三是亚洲制造将增辟新市场，到非美国的货运量有较大增长空间。
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《热门族群》BDI上周飙2成 慧洋领散装扬帆
BDI(波罗的海乾散货指数)上周上涨超过2成，散装航运族群今天普遍走扬，慧洋-KY(2637)、中航(2612)最为强劲，涨幅都超过3％。