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香港首富李嘉诚旗下长和集团出售包括巴拿马运河在内的全球43座港口资产一事,尚未拍板之际,华尔街日报报导,巴拿马运河管理局(PCA)拟出售两座尚未兴建的新港口经营权,盼引入更多竞标者,并限制单一集团的影响力,特别是总部位于日内瓦的地中海航运(MSC),以及中国国营的中远海运集团(Cosco)。
红海復航成为焦点,根据海运数据平台eeSea市场报告,预估今年8月将重回10万TEU大关,包括达飞、中远海运、万海等船公司运力投入,但近期SeaLead红海、东地航线大半船舶被制裁,红海航线运力恐将下修。
日本邮船(NYK)担忧,美国总统川普新推出的关税政策,或许会拉升汽车以及日常生活用品的成本,不仅消费者的需求会受到影响,也会阻碍正常的物流运作。但是,利多的一面或将浮现。
美国总统川普上任以来,美国指责巴拿马让中国掌控巴拿马运河,并扬言夺回巴拿马运河,导致两国关系紧张。美国国务卿卢比欧(Marco Rubio)2月初出访中南美洲时重申美国立场,但巴拿马总统穆里诺(Jose Raul Mulino)不甘示弱,公开驳斥美国指控,更强调巴拿马运河的主权问题「绝不容谈判」。这场围绕国际战略航道的外交风暴,使穆里诺的强硬立场成为国际焦点。
巴拿马总统穆里诺(Jose Raul Mulino)7日宣布,巴拿马政府已正式通知中国,将退出「一带一路」基础建设计画,决定将于90天后生效。对此大陆外交部表示遗憾,批评美国施压破坏中国与拉美国家的合作。
美国国务院周三表示,巴拿马已同意允许美国政府船只免费通过巴拿马运河。但据知情人士透露,巴拿马官员对此感到意外,因为双方尚未正式达成任何协议。而巴拿马运河管理局随后发布声明澄清,「有关通过运河的收费或权利,并未有任何改变。」
美国国务院昨(5)日晚间发布声明称,美国船只如今能免费通行巴拿马运河,每年将替美国省下数百万美元,不过巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority)随后发布声明澄清,并未改变收费及通行权利等相关规定,形同打脸美国政府说法。此外美媒也揭露双方确实商讨让美国海军船只免费通行,但卡在中立条款。
川普第二任期首位国务卿卢比欧是古巴移民后裔,外界认为川普在本任期会多关注后院拉美的事务,而卢比欧就任首次出访地,正是中美洲及加勒比海五个国家,应有相当的指标性意义,但卢比欧第一站在巴拿马就执行川普对拉美的巨棒政策,令华府拉美专家摇头不已。
川普近日有关收回巴拿马运河与买下格陵兰的主张都隐指中国介入为动机之一,但实际上中国在这两个地方的经营都不成气候,因为美国政府至今仍对门罗主义奉行不辍,严禁其他强权势力进入美洲西半球。反而,川普这次将美式帝国主义从隐性推成显性,其邪恶性几乎可与普丁主政下的苏俄列为同一个檔次。
川普近日有关收回巴拿马运河与买下格陵兰的主张都隐指中国(编按:系指中国大陆,以下亦同)介入为动机之一,但实际上中国在这两个地方的经营都不成气候,因为美国政府至今仍对门罗主义奉行不辍,严禁其他强权势力进入美洲西半球。反而,川普这次张牙舞爪、指点江山的霸权行径将美式帝国主义从隐性推成显性,其邪恶性几乎可与普丁主政下的苏俄列为同一个檔次。
美国准总统川普7日称不排除动用武力夺回巴拿马运河,称运河由中国营运,他先前更炮轰运河通行费过高,暗示美国船只通行应享优惠价。针对川普威胁,巴拿马运河管理局执行长莫拉莱斯(Ricaurte Vásquez Morales)昨(8)日断然拒绝川普要求,强调「规定就是规定」,指出「不能歧视中国人、美国人或任何人」,他也指出,按照协议,美军船只已经获得优先通行权。
贵松松的巴拿马运河通行费,明(2025)年元旦再喊加徵附加费!值美国总统当选人川普威胁若不降低通行费就要回控制权,跟巴拿马总统Jose Raul Mulino隔空呛声之际,地中海航运(MSC)、达飞等航商预计明年元旦开徵巴拿马运河附加费(PCS),每20呎柜加徵40美元。
贵松松的巴拿马运河通行费,明(2025)年元旦再喊涨!值美国候任总统川普威胁若不降低通行费就要回控制权,跟巴拿马总统José Raúl Mulino隔空呛声之际,MSC、达飞等航商预计明年元旦开徵巴拿马运河附加费(PCS),每20呎柜加徵40美元。
美国准总统川普昨(21)日突然发文,批评巴拿马运河收取的通行费太高,对美国「敲竹杠」,还扬言要将巴拿马运河归还美国。
全球供应链正陷入一场完美的风暴。
国际货币基金(IMF)1月31日针对中东和北非地区发布最新区域经济展望。报告指出,由于叶门叛军攻击船只,导致商船不再行经苏伊士运河,埃及损失鉅额通行费收入,加上紧张局势衝击观光业,埃及成为受外部影响最为严重的国家之一。
全球两大运河陷入危机!由于中东地缘衝突以及叶门叛军「青年运动」武装组织连续袭击行经红海的船只,致使今年1月1日至11日期间,通过苏伊士运河的船舶通行量比去年同期下降了30%。与此同时,巴拿马运河也因自去年起开始的严重乾旱,迫使船舶通行量减少36%,每月收入大减1亿美元。
在全球商船陆续改道,不经过危险的红海,转向绕行较远的南非好望角之后,在行经苏伊士运河往返亚洲与欧洲的船只愈来愈少下,没想到埃及政府本周竟逆势操作,调涨商船过河费用。
丹麦航运巨头马士基(Maersk)说,由于巴拉马运河水位过低,造成该重要海上贸易航线减少了过境船只,马士基一些船只的运输将使用火车辅助,以避开受乾旱困扰的巴拉马运河。