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航運集團馬士基(Maersk)在周四公布財報,第三季(7-9月)營業利益高於預期,該公司同時上調了全年獲利預測,這在很大程度上,主要是受惠於中國貨櫃運量的增加,儘管運費有所下降。
大陸自然資源部最新發布,今年前三季大陸海洋生產總值達到7.9萬億元7.9兆元(人民幣,下同,約合新台幣34.23兆元),同比增長5.6%。海洋船舶工業發展總體平穩,海船完工量、海船手持訂單量、新接訂單量、造船完工量繼續保持全球領先。
高通(Qualcomm)正式宣布進軍AI200/AI250推論AI資料中心市場,將行動晶片的能效優勢延伸至伺服器領域,首批AI200預計2026年進入量產。法人指出,高通這波「由行動跨入資料中心」的轉型,不僅改寫AI晶片生態,也將使多模組、高密度的SiP(系統級封裝)與記憶體模組測試需求增加,將為台系封測雙雄日月光(3711)與力成(6239)開啟新一輪成長動能。
晶片巨擘英特爾(Intel)再度於全球AI舞台上釋出重磅訊息,在美國舉行的2025年OCP Global Summit中,正式推出全新資料中心GPU──代號「Crescent Island」的AI加速器,同步發表Gaudi 3機架級參考設計,全面擴展AI推論產品組合版圖,展現從晶片到系統層級的完整布局企圖。
據觀察者網報導,微信公眾號「北京大學人工智慧研究院」13日消息,北京大學人工智慧研究院孫仲研究員團隊及合作者在國際學術期刊《Nature Electronics》雜誌發表論文,在新型計算架構上取得重大突破。
2025年10月14日起,美國總統川普宣布對所有中國船東或營運商使用中製船舶進入美國港口的航程,徵收「港口費」。此舉不僅震撼全球航運業,也再次暴露川普政府對全球供應鏈與制度治理的根本誤解。這是損人不利己的政策。中國也宣布向美船徵收「報復性港口費」做為反制措施。
聯發科集團於AI應用領域再下一城,13日聯發科(2454)聯袂子公司達發(6526)首度發表AI光纖網路閘道器(Gateway)平台,鎖定全球電信運營商需求,將網路服務效能大幅提升逾3成,開拓電信業者AI基礎建設新藍海。法人表示,此舉凸顯聯發科集團積極布局AI運算,結合達發在光纖接取網路技術優勢,串接雲端到邊緣設備連接商機。
聯發科(2454)及其子公司達發(6526)於10月14日至16日在法國巴黎舉行的Network X 2025展會中,首度聯手發表專為全球電信業者量身打造的邊緣與雲端AI光纖網路閘道器(Gateway)平台。該平台針對電信業者需求,可將網路服務效能提升逾30%,有效解決用戶痛點,進一步優化用戶體驗(QoE),並提升電信業者的營運效益。聯發科集團晶片每年驅動全球超過20億個終端連網裝置,具備廣泛的邊緣AI整合優勢,AI光纖網路閘道器將助力電信運營商開啟全新AI服務機會。
路透社引述業內消息人士稱,俄羅斯已增加從白俄羅斯的汽油進口量,以緩解因多處煉油廠爆炸,造成的燃料短缺問題。
今年大陸的國慶、中秋假期合併放假,共有8天,預計跨區域人員流動量將達23.6億人次,日均約2.95億人次,比去年同期日均(2.86億人次)增長約3.2%,民航運輸量將達到1920萬人次,創歷史同期最高。
中新社24日報導,作為中國大陸海洋經濟大省,福建正全面推進「海上福建」建設,加快建設世界一流港口,為全省海洋經濟高品質發展注入強勁動力。
未來兩年AI基礎設施的建置重心,將偏向支援高效能的推論(inference)服務,在大容量HDD供不應求下,雲端服務供應商(CSP)向NAND Flash供應商尋求解方,催生專為inference AI設計的Nearline SSD(近線固態硬碟),以滿足市場需求。
明泰科技(3380)宣布推出全新1.6T水冷式交換器,搭載博通(Broadcom)最新Tomahawk 6晶片,可提供高達102.4 Tbps的交換容量,較前一代效能大幅躍升,鎖定生成式AI、雲端資料中心及高效能運算(HPC)市場需求。法人指出,隨著AI運算推升高頻寬、低延遲連接需求,水冷交換器成為資料中心新趨勢,明泰切入先進產品線,有助營運動能再增添成長動能。
根據TrendForce最新研究,未來兩年AI基礎設施的建置重心將更偏向支援高效能的推論(inference)服務,在傳統大容量HDD嚴重供不應求的情況下,CSP業者紛紛轉向NAND Flash供應商尋求解方,催生專為inference AI設計的Nearline SSD(近線固態硬碟),以滿足市場的迫切需求。
明泰(3380)今(22)日宣布,推出一款具備高效水冷系統的1.6T交換器,此產品搭載博通(Broadcom)最新的Tomahawk 6晶片,提供高達102.4 Tbps的交換容量,其強大效能不僅創下業界紀錄,更為AI、雲端運算與高效能運算(HPC)等應用帶來革命性突破。
且不說二戰日本向中國無條件投降,或日本淪為有大量外國駐軍的附庸國;且不說二戰後為了討好美國,日本替駐日美軍提供軍需與休閒,因而受到美國恩賜,竟一度成為世界第二大經濟體,以此日本竟對美國說No,結果被以一紙《廣場協議》,打到日本幾乎瞬間就失落了幾十年,至今仍找不回本。更不必說如今日本的經濟境內年生產總值(GDP)還不到中國GDP的四分之一,也不如德國。
今年上半年韓國來台旅客突破53萬人次,為來台旅客第三大市場。釜山金海機場及大邱機場去年度年載客量合計近2千萬人次,為韓國南部吞吐量最大的兩個機場,交通部觀光署持續拓展韓國南部市場,瞄準強勁消費潛力,9月再度攜手地方政府、風景區管理處、旅行社、飯店及國籍航空公司等19個單位、33位台灣代表團前進釜山與大邱,以「復古潮味,台灣」為主題,熱情邀請韓國朋友親身探索台灣旅遊的無限魅力。
內政部都市計畫委員會2025年9月9日審議通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計畫變更案,高雄市副市長林欽榮率市府團隊親自赴會,展現市府積極推動產業與交通發展的決心。該案通過後,未來將可強化高雄港聯外交通,紓解國道1號壅塞現況,全面提升交通韌性與城市競爭力。
高雄港在洲際貨櫃碼頭啟用後,對原已顯壅塞的聯外道路形成極大挑戰,要求推動國道7號的呼聲不斷,行政院都委會9日通過都市計畫變更審議,預計最快2026年動工、2030年底完工通車。高雄市副市長林欽榮表示,國7與高屏二快完工後,可構建「東高雄環狀快速路網」,強化南部產業運輸動脈。市議員則建議及早拿出配套降低施工衝擊,才能真正成為產業助力。