搜尋結果
以下是含有東方海外的搜尋結果，共63筆
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習川會關鍵100分鐘》美對中降關稅 航運業叫好
航運業樂見川習會釋利多。陽明、萬海、台驊等航運業者，看好關稅與出口成本下降，美國線客戶可據此排定出貨計畫，有助美國線在農曆年前出貨增加；業者認為，中國貨品畢竟成本低，若能刺激美國消費市場，過年前有望迎來一波「穩中帶漲」的修復行情。
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非美中船舶變搶手！貨櫃三雄 將迎轉單紅利
中美貿易戰火延燒至海運領域，美對中國營運船舶或中國製造船舶開徵「港口服務費」，14日生效，中國也不甘示弱，同日起對美國擁有、運營、建造或懸掛美旗的船舶課徵「特別港務費」，推升美國線運價暴漲逾5成，「非美中」航商迎轉單紅利。
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美中互徵港口費 亞洲航商得利
中美預計14日起互徵港口費點燃航運戰火，業界分析，短期受影響的航運公司將面臨利潤率被壓縮、競爭力削弱、運價或附加費調整、航線不穩定等四大壓力，市場點名，中方受影響較大的船公司有中遠海運、東方海外等首當其衝，美方受影響較大的有美森，馬士基美國子公司、達飛旗下APL等船公司有部分美國旗船舶。
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美國下周對陸船舶徵收「港口費」 船企成本恐飆升
美國海關與邊境保護局（CBP）10月3日正式發佈CSMS ＃66427144號公告，確定自10月14日起，對進入美國港口的中國擁有、運營或建造的船舶，以及所有外國建造的汽車運輸船徵收額外費用。界面新聞引述航運諮詢機構測算，美國的這項舉措將在2026年給全球前十大班輪公司增加32億美元的成本。
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中遠集團 恐面臨天價港口費
美國計劃於10月14日起對進入美國港口的中國大型船舶徵收高額費用，且費用還將逐年增加。對此滙豐銀行9日發表報告預計，中國遠洋海運集團（COSCO）及其子公司在2026財年可能面臨高達21億美元的美國港口費。
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中東局勢降溫 港股重返24,000點
以色列和伊朗同意全面停火，中東局勢大幅降溫，港股續揚。恒指連升第三日，24日曾飆逾500點，重返24,000點關口，三日累計漲939點或4％，科指則揚4.1％。
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《港股》恆指大漲2.06% 留意以伊衝突再起
美國總統川普、以色列以及伊朗都相繼宣布「以伊停火」生效，受此激勵，周二香港恆生指數大漲2.06%，收在24177.07點。國企股(H股)收漲1.9%，為8760.45點。
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《港股》恆指大漲 以伊停火「贏家」出列
美國總統川普宣布以色列和伊朗將同意「全面停火」，受此激勵，周一香港恆生指數目前大漲1.76%，報24105.13點。國企股(H股)暫漲1.78%，為8750.69點。
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《港股》恆指失守2萬4 油金大漲
以色列襲擊伊朗，引發市場震動，投資人感到不安，紛湧向避險資產，市場情緒趨向謹慎。
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港股收盤漲逾500點收近兩個月高 科指升2％
A股開低走高，上證與滬深300指數更連升第三日，港股昨日終止連升下跌441點後，14日重拾動力，全日急彈逾500點，收近兩個月高位，科指也升2％。
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《港股》恆指強漲532點 京東、百度勁揚
恆指在明顯回落一天之後，周三再度衝高。投資人仍在判斷，最嚴重的貿易衝突是否已經過去。
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躲過川普高額運費風暴！貨櫃三雄長榮、陽明、萬海笑了
川普祭「非紅鏈海運計畫」，全球貨櫃輪市場掀超完美風暴，擬針對持有大陸製船舶數量占比逾25％的航商航經美國港口時課以高額費用，目前航行北美船舶中都沒有大陸訂製船舶的貨櫃三雄包括長榮（2603）、萬海（2615）、陽明（2609）意外逃過一劫，還可望劫後餘生意外增加競爭力，股價都有翻紅表現，惟早盤漲幅不大，均在1％以下。
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美徵高額入港費 海運業：成本恐由客戶和美國消費者埋單
美國貿易代表署（USTR）針對中國造船業和物流301調查，海運界憂心，若最終法案通過，受影響的不僅中國籍、中國製船舶，以美國航線高密度往來估算，整個海運業因此多付出成本將是天文數字，航商難以消化，最後將由客戶和美國消費者埋單。
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海運新四強爭霸 決戰兩大航線運價
全球貨櫃海運迎10年來最大規模重組，2月起進入新三大聯盟、龍頭航商獨立營運的「新四強」爭霸局面，進一步發展出全新的競合賽局，決戰跨太平洋、亞歐兩大黃金航線，聯盟與巨頭投入大船最多，可以展現超大型貨櫃輪規模優勢，但也易受貿易政策、地緣政治等影響。
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2025海運 面臨四大轉折
海運業2025年開局即領教美國總統川普震撼，先化解美東罷工危機，接著推動加薩停火協議，引發紅海危機漲價紅利消減疑慮，航運業剉咧等。接下來，川普關稅大刀既出、全新海運聯盟搶市、新增運力爆表拉大供需缺口等，機遇伴隨風險，牽動貨量、運價走勢，攸關海運業的錢途。
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港股連跌兩周 累計跌逾千點
中國人民銀行10日宣布暫停公開市場買入國債，但中國十年期國債殖利率抽高後升幅近乎全數蒸發，港股開高走低，一度挫逾200點，恒指連跌第五日，即全周共跌695點或3.5％，也是連跌兩周，共跌1,026點或5.1％，科技指數也連跌兩周，全周跌6.1％。
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貨櫃三雄年終獎金 長榮最海派
長榮員工年末好心情！長榮2024年12月31日發放2024年的年終獎金，公司2024年前三季賺1,087.54億元，年增超過2.3倍，每股稅後純益（EPS）達50.68元，全年獲利估將創史上第二高，公司合計發下約20個月年終獎金，比去年的4個月增加16個月，以月薪6萬元計算，等於入帳了120萬元；不過績效優異的員工，領到的年終獎金高於20個月也大有人在。
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長榮、陽明、萬海今年漲幅包辦全球前2-4名 第一大是它
今（2024）年對貨櫃航運產業是驚奇的一年，因去（2023）年底紅海事件擴大，貨櫃船無奈繞行好望角，但也成功抵銷運力供給過剩的缺口，推升今年運價意外上漲，以長榮（2603）而言，今年全年每股稅後純益（EPS）將是史上第二高，僅次於2022年EPS達87.07元的歷史第一高紀錄。
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破天荒加薪62％ 美港口罷工暫歇 歐亞航運股暴跌
由於美東碼頭營運商同意提高薪資待遇，擬於6年內加薪62％，使工會決定暫時結束罷工，讓勞工重返崗位。由於此次罷工三天落幕，出乎市場預料，投資人預期短期運費大漲的希望落空，航運巨擘馬士基（Maersk）等歐亞航運股聞訊慘跌。
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香港恒指收漲2.8％創兩年半新高 恒生科技指數漲近5％
香港恒生指數4日收盤漲4.82％至22,736.87點，創2022年3月以來新高。大陸正在放十一假期，大陸A股4日繼續休市。