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以下是含有貨櫃輪的搜尋結果，共242筆
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陽明砸逾210億 與日簽造船合約
陽明海運高達逾210億元造船合約正式簽定，陽明海運董事長蔡豐明與日本造船董事代表檜垣幸人，28日在日本共同簽署購入三艘建造中新船與三艘新船建造合約，預計2028年起陸續交付，有助陽明船隊汰舊換新，確保中長期運力穩健供給與強化核心航線營運。
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陽明砸逾210億簽造船合約 6艘甲醇雙燃料預置船2028年起交付
陽明海運（2609）砸逾210億元，新造首批8,000TEU級甲醇雙燃料預置全貨櫃輪敲定，在28日跟日本造船廠簽署購入3艘建造中新船、3艘新船建造合約，預計自2028年起陸續交付，有助陽明營運船隊汰舊換新，確保中長期運力穩健供給與強化核心航線營運。
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《航運股》陽明8000 TEU級甲醇雙燃料預置全貨櫃輪完成合約簽署
陽明(2609)與日本造船株式會社、今治造船株式會社及正榮汽船株式會社完成8,000 TEU級甲醇雙燃料預置全貨櫃輪簽約，由陽明董事長蔡豐明及日本造船檜桓幸人董事代表簽署購入3艘建造中新船與3艘新船建造合約；系列新船預計自2028年起陸續交付，將有助陽明營運船隊汰舊換新，確保中長期運力穩健供給與強化核心航線營運。
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吉隆坡會談達共識 航運樂看
美國與越、泰、馬、柬四國在吉隆坡達成貿易與關鍵礦產共識，航運業正面看待，認為關稅底定加上減免部分產品關稅，預估東南亞至美國海運雙向貨量可能明顯提升，有機會推動從東南亞出發的航線運價上行。
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美陸互徵特別港務費滿一周全球航司重掂量站位
大陸觀察者網22日報導，中國大陸交通運輸部14日印發《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，回應美國貿易代表署更早對中國海事、物流及造船業301調查措施，自14日起對中國公司擁有或營運船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務費。中方選擇14日公布生效，時間完全「對等」回應。具體條款也基本一一對應。關鍵在於，中方反制，不僅打破美方削弱中國航運業和造船業迷思，還迫使全球航運公司重新審視整件事情來龍去脈，進而在確定未來戰略時，要掂量掂量自己站位。
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《產業》停航＋川習會 美東、美西線大漲SCFI連二彈
受到航商持續減班，加上川習會可望10月底在韓國登場，看好中美貿易談判結果，最新公布的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續第二周反彈，反彈幅度進一步擴大，來到1310.32點，上漲149.9點，漲幅12.92％。四大遠洋航線齊漲，美西、美東線漲幅分別達31.88％及16.35％。
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減班奏效 美西線運價飆3成
貨櫃航商為挽救超跌的歐美線運價，擴大空白航班減少運力供給挺價奏效，上海航交所運價指數SCFI在17日上漲12.91％至1,310.32點、連二漲，美西線、美東線每40呎櫃運價分別周漲31.88％、16.35％，主要受惠空班率拉高到25％，帶動運價回升。反觀歐洲線、地中海線漲幅較小，分別周漲7.21％、3.53％。貨代業者透露，由於海洋網聯船務（ONE）、韓新遠洋（HMM）等船公司相繼新增大型貨櫃輪投入增加運力，有貨量的客戶可談運價，市場信心稍嫌不足。
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淡季逆襲！SCFI噴漲逾1成 航商「空班撐價」奇招奏效
貨櫃航商為挽救超跌的歐美線運價，擴大空白航班減少運力供給挺價奏效，上海航交所運價指數SCFI今（17）日上漲12.91％至1,310.32點、連二漲，美西線、美東線每40呎櫃運價分別周漲31.88％、16.35％，主要受惠空班率拉高到25％，三大聯盟齊心控艙，帶動運價回升。
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冰海絲路成形：中俄北極航道首航縮短半程 西方封鎖盤算落空
中國商船首次成功利用「北方海路」（Northern Sea Route）經由俄羅斯北極地區，完成前往歐洲的集裝箱運輸。這條北極航道在俄羅斯核動力破冰船隊協助下，相較於傳統經由麻六甲海峽與蘇伊士運河的航線的40天，航程時間幾乎減半，大幅縮短運輸時間，而真正的戰略意義在於，中國更夠加徹底擺脫西方海權封鎖。
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冰上絲路 中歐北極快航20天達陣
大陸國家主席習近平14日會見冰島總統湯瑪斯杜提爾（Halla Tomasdottir）時提出中冰雙方要深化經貿、地熱、醫療健康等領域務實合作，共同推進綠色轉型、應對氣候變化。雙方並發表聯合聲明；此外，9月23日自寧波舟山港啟航，航行北極航道的伊斯坦堡橋號貨櫃輪，當地時間13日晚間抵達英國費利克斯托港，航期20天，陸媒稱，象徵「中歐北極快航航線」啟航，體現「冰上絲綢之路」。
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陽明：下半年市場觀望 出貨動能偏弱
陽明海運25日法說會強調，關稅、地緣政治兩大變數，影響全球海運市場走向。因為關稅戰，客戶提早拉貨，今年淡季提早，上海貨櫃運價指數SCFI 19日已跌至今年最低點，展望第四季壓力大、不樂觀，歐美主要航線進入傳統淡季，加上美中關稅協議遲未定案，市場觀望情緒濃厚，預期出貨動能偏弱。
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台廠強強聯手 攻海外國防訂單
台北國際航太暨國防工業展18日開展，市場聚焦無人載具武器商機，台船大舉跨足無人船艇領域，打造專屬產線，號稱每7～10天就能誕生一艘無人船，瞄準國內外國防訂單；漢翔、雷虎17日宣布結盟，共同發展中大型無人直升機；中科院結合新樂飛公司，開發快速組裝的「無人掃雷系統」。
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隨時卡位國防訂單 台船新董座：每七天生產一艘無人船
台船（2208）新任董事長陳政宏今（17）日主持首場媒體座談會，陳政宏強調，這一年來國際地緣政治局勢變化迅速，帶動軍事需求，台船將加速、加深、加寬調整策略因應，加速智慧製造，打造非紅供應鏈，掌握軍艦（潛艦後續艦、無人船等）、商船（含修船）兩大主線訂單，也要爭取海軍180億元1,320艘無人艇大單。
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《航運股》台船新董亮相：導入智慧船廠 2026年拚獲利
台船(2208)董事長陳政宏表示，台船持續多角化布局，但還是會集中在擅長造船本業（商船、軍艦），目前也持續導入智慧船廠，提升生產效率也因應少子化衝擊。總經理蔡坤宗表示，台船在手訂單2000億元，訂單能見度到2030年第二季，目標明年轉為獲利。
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造1.6萬TEU級船 陽明搶利基市場
陽明海運積極訂造新船提升運力搶占利基市場，16日與韓華海洋簽署7艘1.6萬TEU級LNG雙燃料船建造合約，預計2028至2029年陸續交付。連同2026年起陸續交付的5艘1.55萬TEU級的LNG雙燃料貨櫃輪，首支12艘LNG雙燃料船隊即將成軍，計畫優先部署在歐盟區市場。
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上看448億！陽明海運與韓華海洋簽約 打造七艘1.6萬TEU級LNG雙燃料貨櫃船
陽明海運（2609）今（16）日與韓華海洋簽署七艘1.6萬TEU級LNG雙燃料船建造合約，每艘平均約1.95億至2.19億美元（約新台幣57.08億至64.07億元），合計交易總金額13.64億至15.31億美元（約新台幣399.58億至448.5億元），預計2028至2029年期間陸續交付，強化陽明全球營運船隊配置。
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《航運股》陽明大手筆 簽約打造7艘LNG雙燃料貨櫃輪
陽明(2609)今天與韓國韓華海洋公司簽署7艘16,000 TEU級LNG雙燃料全貨櫃輪建造合約，預計2028至2029年期間陸續交付，合併陽明預計自2026年起陸續交付5艘15,500 TEU LNG雙燃料貨櫃輪，將組成12艘LNG雙燃料船隊，不僅擴大陽明低碳船舶比重，更強化航線佈局的靈活性與競爭優勢。
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陽明加速擴張船隊 下單韓華海洋7艘LNG雙燃料新船
陽明海運與韓國韓華海洋16日於陽明海運重慶大樓正式簽署7艘 16,000 TEU級LNG雙燃料全貨櫃輪之建造合約，由陽明海運蔡豐明董事長及韓華海洋金熙喆(Mr. Charles Kim)執行長代表簽署，此批船舶預計將於2028至2029年期間陸續交付，可完善陽明海運全球營運船隊配置、並以環保節能船隊提供客戶低碳運輸服務。
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航商8月慘 縮艙減班救運價
貨櫃海運三雄受歐美遠洋線運價走弱影響，8月營收均呈年月雙減。陽明、萬海表示，新造船運力持續交付卻碰上貨運需求疲軟，運價持續承壓，若中國十一黃金周前有出貨潮，可望提振短期需求回升。
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台船出招 大啖無人艇商機
國艦國造、海軍擴大採購無人艇，激勵台船業績衝鋒。台船在手訂單待執行餘額增至1,350億元，主要是首季接獲海軍IDS海鯤艦後續兩艘大單，市場推估合約金額超過600億元，5月補認列營收。18日將登場的國防展，台船主打無人船「奮進魔鬼魚號」搶單，開展新業務；明年將全力爭取海軍180億元千艘無人艇、潛艦救難艦一艘預算132億元等兩大標案。