短評－重罰Uber不是辦法

你多久沒搭計程車了？或者還是會叫車搭，但叫的車隊卻不是傳統的計程車車隊，而是透過APP選擇Uber？Uber在世界各國「橫行無阻」，明知是「黑牌車」，但消費者依然買帳，傳統計程車的生意大受影響。

Uber進軍台灣後，在台北市深受歡迎，上周三Uber開進高雄，推出1元方案，宣稱在高雄搭Uber，車資200元內只要1元，高雄市監理所日昨接獲檢舉，順利查獲一位何姓男子兼差當Uber司機，雖何男稱是首犯，仍被開罰5萬元，與吊銷車牌牌照2個月。

搭過Uber的消費者，對其服務品質和車資幾乎都讚不絕口，車子乾淨、司機服務態度親切，車資也比傳統計程車便宜，對消費者而言，是否為「黑牌車」不是重點，重點是傳統計程車良莠不齊，服務品質下降，同樣花錢搭車，只要搭過Uber，幾乎不會再搭傳統計程車。

行政院去年對處理Uber採取兩手策略，一邊打官司、力促Uber在台合法化經營，另一邊則是持續希望Uber來台設公司、繳稅與保險三原則，鼓勵Uber來台發展共享經濟。

不過截至目前進度停滯，隨著Uber南下高雄，穿透力將愈來愈強，對傳統計程車的衝擊也將愈來愈嚴重，尤其在網路與行動載具推波助瀾下，除了Uber外，住宿分享平台Airbnb，也是近來在國際間備受肯定的「共享經濟」先行者，政府管理「共享經濟」平台，該導入網路管理新觀點，重罰不能解決問題。