搜尋結果

以下是含有天然氣接收站的搜尋結果,共208

  • 環團告發行政院長廢弛職務 中油:告發罪名子虛烏有

    媒體報導搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政等人5日赴台北地檢署,告發行政院長蘇貞昌涉廢弛職務釀成災害及誹謗罪。中油表示,環團根本是胡亂指控,所告發的罪名更是子虛烏有,希望外界明察事實,勿輕信惡意指控。

  • 專家傳真-台灣的缺電和空污

    專家傳真-台灣的缺電和空污

     蔡政府厲行「2025非核家園目標」尚遙不可及,已造成目前的缺電和空氣污染。

  • 國際油價大漲 王明鉅揭台灣能源隱憂在這

    國際油價大漲 王明鉅揭台灣能源隱憂在這

    無人機攻擊沙烏地阿拉伯煉油廠,導致油價大漲。台大醫院前副院長王明鉅表示,台灣現每天靠著狂燒天然氣來發電,發電成本也勢必跟著上漲外,政府背棄公投民意的能源政策,未來只要讓一座矗立在桃園大潭稻田裡的高壓電塔倒塌,台灣將陷入大停電,分區限電很久很久的窘境,而這一切是意識型態、私心自用的人造成的。

  • 中油前八月大賺343億元

     受惠天然氣收益進補及折舊會計準則利益回沖,中油前8月自結獲利343億元,相對年度預算目標164億元,達成率翻倍。以當前產業、市況條件來看,推估油價約在50~60美元區間震盪,若油價波動趨穩,中油全年獲利上看400~500億元水準。

  • 中油:三接工區未在白海豚棲息地 以最小干擾方式施工

    關於環團31日於行政院召開訴願記者會指稱,中油不顧大潭海域發現白海豚,仍將放置沉箱,要求第三座液化天然氣接收站應停止施工。對此中油澄清表示,第三座液化天然氣接收站工區,並不在行政院農委會已公告之中華白海豚野生動物重要棲息環境範圍內,但未來仍會以對生態環境最小干擾方式施工,並關注白海豚。 \n中油指出,中華白海豚重要棲息環境範圍,北起苗栗縣龍鳳港以北之森林公園沙灘,南邊界線為外傘頂洲西南端之間的近岸淺水海域,重要棲息環境包括98%中華白海豚目擊點,範圍共橫跨苗栗、臺中、彰化、雲林等四縣(市),已確定的中華白海豚生殖育幼棲地包括台中大甲溪至大肚溪沿海、外傘頂洲至嘉義沿海;觀塘海岸及第三座液化天然氣接收站,都未在白海豚重要棲息環境範圍內。 \n中油強調,第三座液化天然氣接收站開發案皆依法取得許可,並依環評承諾執行生態及環境監測,也會依法保護保育類野生動物。第三座液化天然氣接收站施工及營運期間,會遵循環評承諾事項,執行生態監測及相關保育工作,澈底落實生態保育作為,並將以對生態環境最小干擾的方式施工,並持續關注白海豚動態。

  • 工總理事長 王文淵:核電應再延役

     工業總會29日公布《2019工總白皮書》,擔憂未來能源供應不足,再度對政府能源政策提出建言。工總理事長王文淵認為,綠能建置成本太昂貴,而核能還算安全,應讓核能延役備而不用。 \n 另工總副理事長苗豐強也說,「光是台積電一家總用電量等於一座核電廠所發的電」,能源政策必須逐步漸進的調整,不應匆促廢除核能而馬上改用再生能源。 \n 工總今年白皮書再度針對能源問題提出批評表示,在中美貿易戰之下,大量台商回流,未來電力需求勢必增加,政府應依用電需求、綠電進度、供電穩定等因素調整能源結構配比,確保北部供電穩定,消除產業界對供電穩定的疑慮。 \n 副理事長林明儒則指出,台商積極回台,未來用電量大幅增加,且綠電相當昂貴,天然氣遇上颱風船隻不能靠岸有斷氣風險,應該要讓核電廠延役「備而不用」,確保穩定供電。 \n 林明儒說,能源政策攸關產業發展,必須做到穩定供電、合理電價、避免環境衝擊及減碳國際承諾、能源必須多元化等4大要素。去年公投後,政府必須減少燃煤發電每年1%,但核四不重啟,深澳電廠計畫喊停,同時備用容量率又要達到15%、備轉容量率10%等高標準,令企業界充滿憂心;興建一座新電廠至少需7年以上,林明儒認為,「政府能源轉型太匆促。」 \n 苗豐強則說,光是台積電一家就能用一座核電廠所發的電,能源政策必須一步步調整,不應不要核能、馬上改用綠能。 \n 而王文淵認為,「核能還算相當安全」,過去歷史上只有發生烏克蘭車諾比事件、美國三哩島事件及日本福島核災,這三件核能意外都是不應該發生的,況且大陸大量使用核電,若發生問題,「台灣躲也躲不掉」。 \n 王文淵直言,「綠能是很貴的發電方式」,政府大力推動綠能,太陽光電及風力發電建置成本都很昂貴,發電量卻又很少,後續還需持續保養,增加發電成本。另天然氣儲存需要保持低溫,地方居民都不樂見興建更多儲槽,再加上天然氣第三接收站因藻礁限縮開發面積,都增添燃氣發電的不穩定,很多先進國家都用天然氣當作核能的備援電力調整,呼籲政府必須重新思考能源政策。

  • 中油:第三座液化天然氣接收站工區外海施工漁撈補償 暫無共識

    有關桃園市中壢區漁會及桃園區漁會漁民,昨(23)日上午至第三座液化天然氣接收站工區外海陳情抗議未領取漁業損失補償,中油表示,漁業權撤銷補償早在民國90年即達成協議,並給付補償費用。現因施工影響漁業捕撈造成的損失補償,施工團隊雖經多次與漁會協商,惜未達成共識,將持續與漁民團體溝通。 \n中油指出,90年間原開發單位東鼎已完成撤銷中壢區漁會部分漁業權核准之損害補償協議,並給付補償費用,於90年5月24日領取。第三座接收站動工後,施工影響漁業捕撈之損失補償,施工團隊已就使用之施工船機、路徑、通行與施作時間等,於施工前多次與漁民團體協商。 \n由於施工影響漁業損失補償協商遲未達成共識,海堤工程數度延後施工,施工團隊鑒於依約有如期完工之急迫性,因此於23日進場,預定進行海上佈標與襯墊鋪設工作,以利後續沉箱拖航與安放之實體工程工作。 \n中油強調,事前即要求施工團隊如遇陳抗船隻不得發生衝突,施工團隊船機抵達工區現場後,因陳抗漁船抗議,經海巡署派2艘巡?艇做安全戒護下,施工船機於10時5分撤離工區暫停施工。未來會持續督導施工團隊與漁民團體溝通及早達成共識。

  • 中油油輪遇襲攸關供電

     13日有兩艘油輪在中東阿曼灣疑遭攻擊,其中一艘為中油所租載運石油腦的油輪。阿曼灣貼近霍姆思海峽,船隻遇襲處距伊朗只有26公里,國際油價已因此事件大漲。中油宣布該批石油腦已無法準時運抵台灣,規畫緊急採購。 \n 此新聞讓人聯想到台灣燃氣電廠天然氣供應的安危。台灣不產天然氣,燃氣電廠的天然氣全由特殊設計的輪船將液化後的天然氣由國外進口。目前我國進口天然氣最多的國家是卡達,卡達隔海即為伊朗。由卡達進口的天然氣都先由波斯灣經過伊朗控制的霍姆斯海峽後進入阿曼灣,然後經由阿拉伯海再千里迢迢運抵台灣。輪船在大洋上可以改變航線,但海峽為必經之路,海峽是否暢通就攸關我國供氣安危。 \n 伊朗近年發展核武,屢遭國際禁運等制裁,多次揚言將封閉霍姆斯海峽以為報復。我國液化天然氣有極大比例由卡達進口,必須經由該海峽。每次傳出此等消息,中油、台電無不繃緊神經。因我國天然氣在用電最緊張的夏天只有7天儲量,但燃氣電廠占我國電廠裝置容量超過1/3,若伊朗果真封鎖霍姆斯海峽,我國將立即面臨限電危機。 \n 此次中油的油輪遇襲事件可能是國內民眾第一次感受到中東局勢並非事不關己,事實上台灣無法自外於地緣政治。燃氣供應的安全一直是台灣電力供應安全的一個軟肋。核能電廠每次大修更換一批次燃料棒可穩定供電1年半,燃煤電廠內均設有大面積煤場可儲煤1個半月,確保供電。燃氣電廠靠的是在永安及台中液化天然氣接收站將天然氣輸送到各燃氣電廠,有些電廠依靠陸管,有些依靠海路,但不輪陸管還是海管,輸氣管線都只有一條,輸氣系統一出問題,燃氣電廠立即停止發電,這正是815大潭燃氣電廠發生的狀況。液化天然氣除了進口前在海外的變數外,還有進口後在島內輸氣的變數。 \n 燃氣電廠因發電成本高,以液化方式進口天然氣的國家均將其定位於尖載或中載電廠,而將可24小時穩定而低廉供電的核電及煤電作為基載電廠,除成本考量外,以核電及煤電作為基載電廠的另一重要原因即為供電安全考量。以南韓為例,核電煤電共供電75%,氣電17%。蔡政府的目標是一方面廢核,一方面將煤電占比降為30%,綠電加到20%,全台主要供電將由氣電50%擔綱。 \n 即使不考慮發電成本,是否在吸取中油油輪遇襲的教訓後,也應由國家能源供應安全的角度重新規畫能源配比?(作者為台灣能源部落格版主)

  • 中油油輪遭襲 台大醫憂心:最可怕的問題發生了

    中油油輪遭襲 台大醫憂心:最可怕的問題發生了

    能源問題就是國安問題,蔡政府意識到了嗎?中油承租載運石油原料的貨輪在阿曼灣遭攻擊,台大醫院前副院長王明鉅直言,最可怕的問題發生了。他指出,如果廢核的錯誤政策走到底,除非有新能源出現,台灣未來每天都要受到能源不能安全穩定供應的威脅。 \n \n伊朗與美國關係緊張,日前傳出兩艘油輪周四在阿曼灣遇襲,導致油價勁揚。而其一艘為中油所承租載運,貨輪上載運價值約10億的7.5萬噸石油腦全數遭毀。滿載台灣石油原料竹的油輪遭攻擊而全毀,接下來大家要問,那載運天然氣的LNG船呢? \n \n王明鉅昨在臉書上提到,如果廢核的錯誤政策真的一路走到底,2025年,天然氣發電佔比高達50%的時候,台灣每年需要進口2500萬噸液化天然氣。如果用中油公司特別為卡達天然氣,投資興建的台達一號6萬噸的LNG船來計算的話。台灣一年要有400艘船把LNG運到台灣的天然氣接收站。所以平均每天都要有一艘以上的LNG船,進港來供應發電用的天然氣。 \n \n除非有新的能源被發明出來,否則台灣未來的每一天都要這樣。王明鉅指出,如果下次被攻擊的是中油為了從卡達運液化天然氣的台達一、二、三、四號,或是其他地方的液化天然氣發生問題的話,台灣的液化天然氣供應,以及台灣的電力供應,就會立刻發生大問題。 \n \n王明鉅批評國內政治人物,天天高喊着守護台灣。殊不知,如果連能源都不能安全穩定供應,又怎麼能守護台灣呢? \n \n對此,一位網友留言表示,「其實還不需要動用中東的衝突,光以前因為颱風的關係,船就好幾天進不來了,而且之前就發生過了。」、「另一網友則大呼,非核家園政策真的要想辦法阻止。」 \n

  • 強化儲能布局 中油啟動永安廠廠增建儲槽及氣化設施

    強化儲能布局 中油啟動永安廠廠增建儲槽及氣化設施

    貫徹天然氣能源政策穩健支援,中油積極啟動儲備擴充計畫。中油表示,永安液化天然氣廠為台灣第一座液化天然氣專用接收站,近年除陸續進行碼頭、港埠更新計畫,並規劃增建儲槽及氣化設施,包括增建三座各20萬公秉地下型儲槽及400噸/時之氣化器等相關設施,藉此強化儲槽容量及營運調度能力。 \n中油天然氣事業部永安液化天然氣廠於73年動工興建,79年完工啟用,除填海建站,還包括站區輸儲及長途輸配氣等設備;完工啟用初期年營運量為150萬噸,97年全年液化天然氣進口量突破900萬噸,至107年進口量已逾1,100萬噸。 \n中油指出,配合政府能源政策,永安廠除積極提升天然氣供應能力,穩定供應國內市場需求,因應現今國際天然氣船大型化,永安廠也推動更新碼頭及港埠相關設施,進行永安港航道及港內水域疏浚工程,以滿足大型天然氣船停靠所需吃水深度,並打造全新拖船以配合大型船順利靠泊卸收,提升操船安全性。

  • 三接動工讓夏候鳥小燕鷗無處去? 中油 :三接已完成4處小燕鷗棲息地

    環團上午到行政院抗議中油第三液化天然氣接收站填海造地工程,影響小燕鷗繁殖地,毀壞生態系。中油回應,4月底前已於竹圍漁港、白玉海岸及既有填區共4個點,完成小燕鷗棲地營造,足夠20隻小燕鷗棲息無虞。 \n \n \n二級保育類動物小燕鷗為夏候鳥,每年5到8月會從南半球飛到台灣進行繁殖,國內最大棲息地在宜蘭和平溪口,中油三接站所在的觀塘工業區原並非其棲息地之一,是中油未接手前的東鼎公司填海造陸,後來停止開發,荒廢逐漸引來小燕鷗棲息。 \n \n \n中油副總方振仁說,當時三接在環評已承諾會維護小燕鷗棲地,也照時程於4月底完成東鼎既有填土區、北邊白玉海岸、南邊G1區、竹圍漁港等4個點的小燕鷗棲地營造。 \n \n中油所做的棲地營造主要是鋪上軟礫石,設置假鳥模型,讓小燕鷗可以放心於當地棲息。方振仁說,最大的一塊在竹圍漁港,既有填土區則是13公頃中撥出1公頃面積。 \n \n中油第三座接收站採迴避替代修正方案後縮小到23公頃,以既有13公頃填區興建接收站,工業港採離岸設計以棧橋連接,有聯外道路、溫排等10公頃。目前已在取得許可部分施工,主要仍是先完成填海造陸部分,仍維持2023年1月完成初期供氣目標。

  • 奔騰思潮》核四對台灣電力系統的重要性

    核四龍門電廠位於台灣北部,2部機組,總裝置容量270萬瓩,年發電量 210億度。核電廠更換一次燃料可以使用15個月,核電廠燃料的安全儲量可長達30個月,核電廠採購鈾燃料的成本占總發電成本的5%. \n \n政府低估電力須求的成長 \n在能源局「106年電力需求報告」中,列出107年的發電量是2680億度,114年發電量是2774億度。事實上, 107年的電力消費已是2736億度,超過106年的預估值,但能源局網頁上找不到更新的資料,故引用此報告的數據。 \n \n根據能源局歷年電力消費的數據,台灣電力消費在100年與107年間成長9.2%,93年與100年間成長15.3%。但能源局預估107~114年的電力成長是3.5%。政府所有的電力設施規劃,應該都是以此數據為依據。大家都在談的台商回流應該會帶來一波新的電力的需求,政府有考慮嗎? 政府在大力推動軌道車輛與電動車,都會增加電力的使用,100年與107年間運輸業消耗的電力成長19%。如果全國107~114年的電力消費成長是9%,也就是每年的成長率為1.23%,114年的電力消費將是2921度;若每年的成長率跟過去3年的平均成長率一樣的1.72%,114年的電力消費成長是12.7%,為3020億度,差異分別為147億與276億度。 \n \n新建電力設施不足 \n檢視台電公司107年1月修訂的的《長期電源開發方案》可以發現,從今年到2025年,新增的發電機組計有分屬林口、通霄、興達、大潭、台中、協和等電廠的11部機組,新增的總裝置容量為1149萬瓩;同一期間退役的發電機組則有分屬核一、核二、核三、協和、大林、通霄、興達及台中電廠的20部機組,減少的裝置容量為1072萬瓩。乍看之下,2025年時的淨裝置容量還會較目前增加77萬瓩,供電似乎不成問題。不過,前行政院長賴清德曾經承諾台中火力電廠2部燃氣機組商轉後,將停用中火的4部燃煤機組,這項超出規劃的承諾,將減少的裝置容量220萬瓩,每年少發約154億度電。這些估算的前題是所有的設施都如期的完工。在新建的11部機組中,除了大林3號機是燃煤外,其他10部機組,共1069萬瓩,都是天然氣電廠,液態天然氣接收與儲存設施能否及時完工,是最無法控制的變數。肩負北部供氣重任的桃園觀塘第三天然氣接收站工程延宕多時,受到在地環團的持續抗爭影響,動工時間依舊遙遙無期,更遑論準時供氣了。 \n \n區域電力配置失調 \n未來台灣電力系統最讓人擔憂的是區域電力配置失調。去年的數據顯示,北部地區尖峰負載佔全台用電的39%,自身供電能力卻只有34%,以去年夏天3735萬瓩的尖峰用電估計,北部短少187萬瓩的裝置容量。電力系統汰舊換新的規畫中,有699萬瓩蓋在中南部,450萬瓩蓋在北部;而550萬瓩離岸風力上岸的地點也在中部,北部缺乏發電設施的狀況不會改善,台灣電力中電北送與南電北送的電量會持續存證且有可能擴大,會增加輸電損耗,也會造成地方間的對立,徒增困擾。 \n \n電力系統過度依賴天然氣 \n根據能源局的資料, 107年台灣天然氣發電的總量(含台電,民營,與自用)為948億度,消耗的天然氣總量為182億立方米的天然氣。若114年天然氣發電占比為50%,以能源局自己估算的發電量來估算,燃氣發電為1387億度,需要266億立方米的天然氣;107年發電使用了進口天然氣80%,假設這部分的使用量不變,114年的天然氣消耗量會是303億立方米,液化可以減少的體積與溫度相關,以600倍估算。液態天然氣密度與溫度與組成有關,介於每立方米410~500公斤間,取中間值每立方米450公斤,台灣114年需要進口2,270萬噸的液態天然氣。能源局的估算為2,354萬公噸。台灣目前只有2個天然氣接收站,每年營運總量為1,600萬公噸,興建與擴建液態天然氣接收設施勢在必行。能源局自己的規劃,民國108年~111年設施使用率由96%升高到103%,換句話說, 已經沒有任何的餘裕,設施故障或氣候異常,就有斷氣的可能,等同於限電。 112年之後要靠台中第二接收站的擴建與觀塘第三接收站的完工,才能供應所需的天然氣;112~114年要完成的設施容量為1,300萬公噸,三年內增加76%,若工期延誤,蓋好的天然氣電廠,只能當擺飾品。 \n \n先不論我們的液態天然氣接收站是否完工,目前天然氣運輸船的容量在14萬立方米與26萬立方米間。民國114年起,每年要有194~360船次的天然氣運輸船靠港,才能夠提供台灣所需的電力。這還要一個先決條件,就是「風調雨順」,所有再生能源發電設施都能發揮功能,否則我們要使用更多的天然氣。請問這樣的電力系統可靠嗎? \n \n天然氣發電成本不穩定 \n根據台電網站的資料,民國106年燃氣發電的成本為每度2.14元,民國108年前兩個月的燃氣發電成本為每度2.72元,漲幅為27%;漲價的原因為天然氣價格由106年的每立方公尺9.8895元漲為12.0348元。近兩年電價有調漲的壓力,原因就是化石燃料的上漲。對工業界而言,穩定電價的重要性可能大於電價本身的高低,當燃氣發電的比例高達50%時,國際天然氣價格的波動,將對台灣的發電成本有更大的衝擊,我們的工商業可以接受嗎?。 \n \n規劃的再生能源發電裝置容量超過系統的負荷 \n依據最新修正的再生能源法,再生能源的裝置容量達2700萬瓩,太陽能2000萬瓩,離岸風力550萬瓩,陸域風力120萬瓩。根據台電的資料,去年12月與今年2月間,尖峰負載介於2,300~2,850萬瓩,代表系統的再生能源裝置容量已超過冬季的電力需求,再生能源無法調度,電力除水力抽蓄外尚無法大量儲存,台灣抽蓄電廠的容量為260萬瓩,絕對不足以因應多出無法消耗的再生能源電力。一個電力系統要能穩定運轉,一定要有一定比例之穩定且可調整發電量的電源,所以電力消耗不可能100%由風力與太陽能供應。德國號稱做到了,但德國的電網與歐陸的電網連接,它自己供電系統中仍然有燃煤與核能電廠在運轉,發出來的電輸往歐洲其他國家。台灣是獨立的電網,再生能源發電電能力超過負載一定比例時只能棄載。棄載的電量該由誰買單! \n \n核四廠可以提發電成本格穩定的電力 \n \n2013 年,反核團體綠色公民行動聯盟發表《核電解密報告一:新台幣焚化 爐——核四如何燒掉你的荷包及未來》,全篇論述奠基於「若核四投入運轉,全民將付出至少1 兆1256 億元代價」。綠盟的估算包括電廠營運、除役、核廢料處理等費用。核四年發電量 213 億度,運轉 40 年便是 8520 億度,即使依反核人士的估算,核四商轉的平均成本僅約 每度1.35 元。民國108年前兩個月的燃氣發電成本為每度2.72元,發電成本中,90%為採購燃料,以目前的天然氣價格估算,核四商轉每年可以節省521億。 \n \n核四廠已投資2838億,目前還是台電的資產,如果核四不商轉,這筆損失會由全民買單,亦有可能轉嫁到電費上。核四廠目前處於妥善封存的狀態,一號機在封存前,已在經濟部的主導下,由台電外部的專家完成系統測試,進行燃料裝填,依法規完成後續的啟動測試,經法規管制單位認可,即可商轉。很多人擔心的核廢料的議題,即使核四不運轉,我們也得面對核廢料處置的問題。台灣目前核廢處置的政策與技術都與國際其他核能使用國家一致,其他核能使用國家都沒有因核廢無法處理而廢核的,核廢料場址的爭議是政治議題,不是技術問題。 \n \n長久以來,核四已不是一項單純的電力開發案,或是一項公共設施的興建案;核四已經成為一個圖騰,代表政黨的興衰與榮辱。對某些人而言核四的興建代表著失敗與一輩子的恥辱。讓我們跳出政治人物的箝制,一起決定核四廠的未來,請大家支

  • 中油 今年盈餘目標160億元

     中油21日舉行媒體春酒餐敘,原預定出席的董事長戴謙因故缺席,總經理李順欽表示董事長另有要事不克參加,改由總經理及經營團隊跟大家分享年度營運計畫。李順欽表示,2018年稅前盈餘達423億,遠超過年度預算目標,並弭平累積虧損;展望今年,將努力達成盈餘預算160億、天然氣第三接收站興建及電動機車充換站建置等重大目標。 \n 李順欽指出,中油2018年第4季因油價急跌,導致鉅額跌價損失,但伴隨近期油價回溫,1月營運虧損已由去年12月大虧77億縮減至9.03億元。為降低營運劇烈波動風險,未來會轉型多元發展,在鞏固石化本業原則下進行多角化。 \n 為穩定國內天然氣供應,中油持續推動台中廠擴建、永安廠增建儲槽與台中到通霄輸氣管線,以提升液化天然氣接收與輸儲能力,確保供氣穩定無虞。另為推廣天然氣使用,中油除推廣燃油客戶改用天然氣外,也針對天然氣管線難以布建地區,規畫於台中液化天然氣廠建置LNG灌裝場,以便利用戶及掌握潛在商機。 \n 轉型方面,中油積極布局電動機車充/換電市場,預計3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座電動機車充/換電站,截至108年1月底,已完成160座加油站。 \n 海外布局上,中油與和勝倉儲、合興石化等2家公司合資在南越成立「越南宏越公司」,並將興建潤滑油摻配廠及倉儲接收站,預計108年底營運。此外,中油也與印尼國營石油公司(Pertamina)簽署「印尼石化園區架構協定(Framework Agreement)」,雙方將共同評估於印尼興建年產100萬噸乙烯之輕油裂解廠及石化下游工廠,著手組成台灣與國際石化團隊,拓展國際布局。 \n 另為配合政府新南向政策並增加海外投資據點,中油積極於印尼、印度及越南等地推動投資計畫,將分別於印尼及印度2地成立辦事(籌備)處,加強當地投資環境及相關規定之瞭解,以便耕耘布局。

  • 中研院發現保育類珊瑚籲大潭藻礁停建天然氣接收站

    中研院發現保育類珊瑚籲大潭藻礁停建天然氣接收站

    台灣中油在桃園大潭藻礁興建第三天然氣接收站,環評審查在去年10月8日強行過關。環團及學者今(30)公布,在中油規劃的工業區與工業港間的聯絡棧橋下,發現柴山多杯孔珊瑚群體,最大直徑110公分,及三種珍貴的珊瑚,打臉中油在環評大會說棧橋區沒有多杯孔珊瑚的說法。 \n \n中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫表示,研究團隊在1月22至24日,每年海水最低水位、今年度最大潮差的期間觀察,在G1與G2區發現更多更大的柴山多杯孔珊瑚群體,直徑長達110公分,比平均19公分的珊瑚還要大得多。同時也首次在桃園海域紀錄到的三種罕見的珊瑚,包括微孔珊瑚、黑菊珊瑚以及宮田偽絲珊瑚。 \n \n陳昭倫說,這個結果顯示,在預計興建棧橋的範圍內不僅藻礁發育狀況極佳,更有ㄧ級保育類柴山多杯孔珊瑚與其他珊瑚的存在。將這些珊瑚GPS套疊到中油預計三接站棧橋與港埠防波堤的位置,很明顯三接將直接威脅保育類柴山多杯孔珊瑚族群的生存。 \n \n搶救大潭藻礁行動連盟召集人潘忠政說,很高興中研院團隊在天候最冷、藻礁面臨開發單位霸王硬上弓最緊急的時刻,自行到大潭藻礁做調查研究,除了打臉中油的調查,也提醒執政單位儘早在三接即時啟動異地建站機制。同時也提醒桃園市政府應立即啟動「暫定自然地景」審議程序。 \n \n最後環團呼籲,台灣中油立即停止在大潭藻礁三接所有的開發行為,啟動替代方案;海委會海洋保育署應立即介入,啟動將大潭藻礁劃設為ㄧ級保育類柴山多杯孔珊瑚野生動物保護區。 \n \n桃園市鄭文燦市長履行選前承諾,ㄧ旦研究證明大潭藻礁生態佳,生物多樣性好,立即撤銷三接施工許可,啟動大潭藻礁相關保育措施;科技部立即召集相關海洋、環境、地質、生物、社會和人文等學者,啟動跨領域國家型計畫進行藻礁生態水圈森里海的基礎研究。

  • 中油:天然氣第三接收站施工範圍審議通過

    \n \n針對報載環團召開記者會指「第三接收站開發尚在審查,卻已悄悄動工」,中油表示,目前施工範圍已經環評、海岸管理及造地施工審查通過,獲核發許可施工,至於小燕鷗棲地正和野鳥協會研議妥適方案,將依承諾完成小燕鷗異地棲地營造。 \n \n中油強調,施工期間已要求施工廠商確實遵照環評承諾事項辦理,並成立生態保育執行委員會指導及監督,歡迎環保團體提供寶貴意見,共同監督該案開發行為,達到環境與經濟共存共榮的目標。 \n \n為達成供氣目標,中油第三接收站於107年10月8日通過環評作業、並依法取得相關許可後,於107年底進場整地及施工圍籬等作業,該施工地點係位於環評審查通過之既有填地南側面積約5公頃,且該區位業經海岸管理審議通過,內政部營建署於107年3月16日核發許可,同時經經濟部工業局107年11月29日核發造地施工許可,施工範圍並未逾越核准施工許可範圍。 \n \n中油指出,環團召開記者會所稱海岸開發許可還在審查部分,係指該既有填區北側約8公頃填地及工業港部分,中油必依法取得該部分許可後才會進場施工。而且中油將與野鳥協會繼續溝通,且依環評承諾於108年4月底前完成小燕鷗異地棲地營造。

  • 毛利佳的最有利標工程比例增加 皇昌營運可望轉虧為盈

    皇昌營造(2543)今年前三季出現十年以來的首次虧損,在10月取得金額88億元的桃園觀音第三座液化天然氣接收站建港及圍堤造地新建最有利標工程後,皇昌今年以來新承攬工程累計案量達115億元,在建工程累積有246億元,都是近三年來高點;由於毛利好的最有利標工程案量增加,市場預期,皇昌明年可望轉虧為盈。 \n \n 皇昌前三季有5657萬元的稅後淨損,每股稅後虧損0.24元。 \n \n 皇昌今年取得的工程案量有工程總價26.63億元的」國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路工程」;以及和泛亞工程建設、比利時商國際衛浚,共同投標取得的中油「第三座液化天然氣接收站建港及圍堤造地新建工程」,工程總價220億元,其中,皇昌占比40%,金額88億元。 \n \n 皇昌指出,政府採購制度走向最有利標,這有利營造廠整體獲利的提升,而四年4200億元的前瞻基礎建設,對國內營造廠業務量、工程承攬的增加有大大的有幫助,預期,營造產業環境會有改善。 \n \n 在取得中油液化天然氣接收站的工程之後,皇昌也指出,未來希望能將業務延伸到相關海事工程領域,爭取更多商機。

  • 中油 啟動天然氣千億大布局

     因應天然氣能源政策布局,中油近年除加大海外天然氣國際採購布局外,相關天然氣接收、儲槽設備建置也積極加碼推動。中油規劃108年新增天然氣事業部永安廠3儲槽增建計畫,投資額246.47億元,單一儲槽容量20萬公秉,合計容量擴充達69萬公秉。 \n 中油表示,除上述增設儲槽外,還有拍板定案的600億元第三座液化天然氣接收站,以及天然氣事業部台中廠至通霄站新設陸管、天然氣事業部台中廠二期投資計畫,合計此一系列天然氣能源建置布局,總投資規模逾1084億元。 \n 其中,101年推動的天然氣事業部台中廠二期投資,增設3個合計容量48萬公秉儲槽及一新增碼頭,預計111年底完工,為國內天然氣使用量日漸提升之運作機制,率先加盟貢獻。 \n 為提升國家自主能源比例,中油除在台灣陸上有氣田生產及探勘活動外,在台灣鄰近海域也有多個探採合作案正進行中,國外目前有5國14個礦區進行投資探勘合作;尤其,配合政府能源政策,近年更積極開拓進口液化天然氣供應來源。 \n 中油表示,台灣天然氣主要從卡達進口,去年進口額1559億美元,進口量占比30.9%,其他來源還有馬來西亞、印尼、巴布亞紐幾內亞和俄羅斯等。日前載運抵台的首批澳洲Ichthys 液化天然氣「PACIFIC BREEZE」LNG船 ,便是與澳洲簽署為期15年的第一紙氣源長約。 \n 中油、澳洲「Ichthys液化天然氣( LNG)計畫」每年175萬噸,約占2019年預估進口量(1670萬噸)的10.5%,中油並於2014年11月取得該計畫之部分股權(2.625%)。現在也向美國購買天然氣,大約在明年8月,第1艘天然氣船會從美國來台。

  • 非核家園承諾不變 中油首艘澳洲液化天然氣船抵達高雄

    非核家園承諾不變 中油首艘澳洲液化天然氣船抵達高雄

    台灣中油公司與澳洲簽署第一紙澳洲氣源長約「Ichthys液化天然氣( LNG)計畫」,首批澳洲Ichthys 液化天然氣,由「PACIFIC BREEZE」LNG船26日載運抵達高雄永安液化天然氣接收站靠卸,寫下台日澳天然氣合作新頁。 \n \n台灣中油公司26日舉辦接船儀式,祈福慶祝接船儀式,由台灣中油董事長戴謙主持,Ichthys LNG計畫開發營運商日本INPEX公司全球能源市場部門資深副總裁Shigeharu Yajima出席與會,其餘來賓包括澳洲駐台官員、日本台灣交流協會代表等。 \n \n台灣中油表示,為了配合政府「打造綠能低碳環境、逐步邁向非核家園」的新能源政策,並充分穩定供應國內市場的天然氣新增需求,積極開拓進口液化天然氣供應來源,Ichthys LNG計畫屬於台灣中油簽署的第一紙澳洲氣源長約,於2012年1月10日與澳洲Ichthys LNG Pty Ltd簽署,每年175萬噸,約占2019年預估進口量1670萬噸 的10.5%,占2025年能源局預估台灣整體用量2354萬噸的7.4%,合約為期15年,台灣中油並於2014年11月取得該計畫的部分股權,約2.625%,是我國在澳洲地區參與投資的LNG開發案之一。 \n \n中油說,Ichthys LNG計畫位於澳洲西北海域,由日本INPEX(持股62.245%)及法國TOTAL(持股30%)兩大公司投資開發,其他長約買方包括東京瓦斯、大阪瓦斯、關西電力、JERA(原中部電力及東京電力合資成立)及東邦燃氣(Toho Gas)亦均持有部分股權。 \n \n開發計畫包括Ichthys海域氣田設施、位於北領地(Northern Territory)達爾文港(Darwin Harbour)的陸上天然氣液化廠、以及長達890公里的海底輸氣管線等3大項。 \n \n台灣中油表示,在全量生產階段,每年約可生產LNG 890萬噸,氣田生產期估計可達40年,歷經6年開發,投資金額超過400億美元,係澳洲最大外國企業投資計畫,該計畫完工投產後,澳洲已成為世界最大液化天然氣出口國。 \n \n台灣中油說,我國天然氣80%以上用於發電,為因應國內新增用氣需求,務必分散氣源、多元佈局,未來,會持續強化天然氣各項供應設施,而澳洲、卡達及美國為國際3大重要液化天然氣供應國,26日首艘澳洲Ichthys LNG船載運天然氣抵台,為台灣拓展液化天然氣進口來源締造新里程。

  • 首艘澳洲Ichthys「PACIFIC BREEZE」液化天然氣船抵台

    首艘澳洲Ichthys「PACIFIC BREEZE」液化天然氣船抵台

    中油公司與澳洲簽署第一紙澳洲氣源長約「Ichthys液化天然氣( LNG)計畫」,首批澳洲Ichthys 液化天然氣由「PACIFIC BREEZE」LNG船於今(26)日載運抵台,將在高雄永安液化天然氣接收站靠卸,台灣中油舉辦接船儀式,邀請台日澳等相關代表見證,共同祈福慶祝,開啟台日澳天然氣合作新頁。 \n    靠港卸收澳洲天然氣的「PACIFIC BREEZE」船由日本川崎重工建造,於去(106)年在日本坂出(Sakaide)造船廠舉辦命名下水典禮(如圖),為目前全球最大的球型(MOSS)LNG船,裝載容積約為18.2萬立方公尺,11月16日在澳洲總理Mr. Scott Morrison及日本首相安倍晉三主持之Ichthys LNG計畫啟運典禮後完成貨氣裝載,經一週航程抵達台灣,該船將用於日本INPEX公司營運的澳洲Ichthys LNG計畫,並為台灣中油合約量之專用船。 \n    今日的祈福慶祝接船儀式由台灣中油董事長戴謙主持,Ichthys LNG計畫開發營運商日本INPEX公司全球能源市場部門資深副總裁Shigeharu Yajima出席與會,其餘來賓包括澳洲駐台官員、日本台灣交流協會代表等。 \n    中油表示,Ichthys LNG計畫為台灣中油簽署之第一紙澳洲氣源長約,於2012年1月10日與澳洲Ichthys LNG Pty Ltd簽署每年175萬噸,約占2019年預估進口量(1670萬噸) 的10.5%,占2025年能源局預估台灣整體用量(2354萬噸)的7.4%,合約為期15年,中油並於2014年11月取得該計畫之部分股權(2.625%),為我國在澳洲地區參與投資的LNG開發案之一。 \n Ichthys LNG計畫位於澳洲西北海域,由日本INPEX(持股62.245%)及法國TOTAL(持股30%)兩大公司投資開發,其他長約買方東京瓦斯、大阪瓦斯、關西電力、JERA(原中部電力及東京電力合資成立)及東邦燃氣(Toho Gas)亦均持有部分股權。 \n開發計畫包含:(一)Ichthys海域氣田設施、(二)位於北領地(Northern Territory)達爾文港(Darwin Harbour)之陸上天然氣液化廠,以及(三)長達890公里之海底輸氣管線。在全量生產階段,每年約可生產LNG 890萬噸,氣田生產期估計可達40年,歷經6年開發,投資金額超過400億美元,係澳洲最大外國企業投資計畫,該計畫完工投產後,澳洲已成為世界最大液化天然氣出口國。 \n澳洲、卡達及美國為國際三大重要液化天然氣供應國,今日首艘澳洲Ichthys LNG船載運天然氣抵台,為台灣拓展液化天然氣進口來源締造新里程。

  • 專家傳真-天然氣發電為主流的時代來臨

     隨著非核家園願景、能源轉型路徑規畫、觀塘第三接收站通過環評及深澳燃煤電廠停建等措施,天然氣發電在國內後續能源發電結構中,將有其至為關鍵的角色。在未來的7年內,台灣必然進入以天然氣發電為主流的時代。 \n 為達2025年燃氣發電占比50%之能源轉型目標,政府將推動「擴大天然氣使用配套計畫」,並規畫增設通霄更新、大潭及台中新建、興達及協和更新改建等天然氣電廠,採高效率機組,增加燃氣機組裝置容量;並擴大液化天然氣(LNG)卸收、輸儲能量,提升天然氣供氣能力,預計至2025年國內將有五座(永安廠、台中廠、觀塘第三、台中、協和)天然氣接收站,供應量達每年2,620萬噸,其中觀塘第三接收站卸收量約300萬噸。 \n 上述第三接收站係考量觀塘工業區能立即提供興建LNG儲槽用地,有助縮短施工期,並可就近且即時自2022年起供應台電大潭電廠新增複循環燃氣發電機組用氣需求,確保北部穩定供電,進而達北中南分區供氣,減少天然氣相互輸送風險之效。 \n 燃氣發電可快速起停、碳排放相對低,但成本相較高,目前國內天然氣設施已飽和,夏天尖峰安全存量低,以燃氣作基載發電,政府及中油、台電公司等除要克服需興建接收站及增加儲槽、工程施工費時、增建電廠與儲槽的阻力、處理碳排放、海岸生態、路權與專用碼頭、成本上漲等課題外;長期而言,在此呼籲政府應即早進行整體性、整合性評估,尋求最佳妥適因應方案,相關的議題臚列如下: \n 一、推動國內天然氣熱值單一化,並對接美澳等國之標準。如此在天然氣多元來源情形下,有助於接收站間之彈性調度及天然氣管網的互通。除外,更要強化相互備援、以確保供應安全之效。 \n 二、天然氣採購應採長約為主、現貨為輔的策略,分散並掌握可靠氣源;配合擴增的國內儲槽及裝卸能量,有效調節天然氣用量。 \n 三、為穩定天然氣價格,應研提多元指標的液化天然氣價格公式,朝多元計價制規畫,以降低氣價不當浮動,並避免氣價隨油價巨幅波動。 \n 四、積極引進高效率燃氣複循環機組,新電廠需達全球最佳可行技術之效率(能源轉型規劃將既有平均51%之效率提升至60%);並妥適提高此等高效率機組之容量因素,增加全年可併聯電網的時間。 \n 五、健全包括天然氣等各項能源之儲運機制;如期完成天然氣接收站與輸儲設備擴建,提高儲槽容量及安全存量天數;建立天然氣供需預警聯繫機制。 \n 六、規劃天然氣存量異地備援機制,參與國際投資合作、掌握自主礦源;自購自用確保長期穩定氣源;國際氣價攀升時,亦有適時平抑發電成本的功能。 \n 七、相關配套措施:包括電價可負擔性的研議、天然氣擴大使用及代輸之研析、副產品冷能的利用等。

回到頁首發表意見