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以下是含有成本價的搜尋結果,共782

  • 《業績-航運》捷迅Q2獲利創上櫃來新高 上半年EPS達3元

    捷迅(2643)公布上半年財報,累計上半年營收17.89億元,年增33%,營業毛利1.99億元,毛利率11.1%,稅後淨利0.9億元,年增163.7%,每股盈餘3元。其中,第2季稅後淨利0.57億元,年增190.5%,創上櫃以來單季新高,每股盈餘1.9元。

  • 售價比成本低2元 漁民心淌血

    售價比成本低2元 漁民心淌血

     去年適逢暖冬,越冬魚苗受寒害影響較小,產量穩定,但碰上新冠肺炎疫情,外銷通路受阻,國內市場需求又有限,使得整體魚價下滑,瀕臨成本邊緣,嘉義縣沿海地區養殖虱目魚等魚種規模龐大,漁民憂心大宗魚種市場還未消化完,緊接著到了虱目魚產季,整體魚價可能持續下探。

  • 捷迅上半年EPS3.00元 創歷史新高

    捷迅上半年EPS3.00元 創歷史新高

    (捷迅副總經理兼發言人葉子菁。圖/張佩芬)

  • 《商情》運價支撐 上周五波羅的海BDI指數續漲0.15%

    運價支撐,上周五波羅的海BDI指數續漲0.15%;受海峽型船與巴拿馬型船和超大型船運價堅挺上漲帶動,支撐各相關指數持續走揚。

  • 豐興調漲廢鋼和鋼筋價格 每公噸漲200元

    由於國際廢鋼原料行情持續攀升,在原料成本上漲壓力下,豐興(2015)3日開出的本週內銷盤價,調漲廢鋼和鋼筋產品價格,每公噸漲200元、漲幅約1.35%~2.89%,至於型鋼產品則維持平盤。

  • 唐榮300系列 每噸漲2500元

     繼燁聯後,另一上游大廠唐榮31日也開出8月內外銷盤價,其中300系產品內銷價每公噸調漲2,500元,漲幅與燁聯相同;外銷價部分,唐榮每公噸調漲70美元,略低於燁聯。

  • 美西線運價飆 陽明Q3可望轉盈

     上海航運交易所31日傍晚公布數計顯示,上海-美國西岸貨櫃定期航線每大箱(40呎櫃)運價漲破3千美元,達3,167美元,創1999年美國西岸罷工事件以來新高,較去年同期的1,433美元高出120%;6月中對市場運價能否維持高檔還沒有信心的陽明海運,終於鬆口表示第三季應可轉虧為盈。

  • 燁聯連四漲 8月內銷價大漲2,500元/每噸

     燁聯(9957)盤價四連漲!近日來國際鎳價強漲推升,加上進口熱軋產品漲價帶動下,國內不銹鋼龍頭廠燁聯30日宣布,調漲8月份300系熱冷軋產品內外銷盤價,其中,內銷價格每公噸大漲2,500元,外銷價格則依不同產品和地區,每公噸上漲80~100美元,此舉是燁聯自5月以來連續四個月調漲價格,高於市場預期。 \n 燁聯這項漲價舉動,市場預期,除另一大廠唐榮(2035)將於31日開出8月內外銷盤價,可望跟進調漲外,下游包括大成鋼(2027)、彰源(2030)、允強(2034)、運錩(2069)、燁興(2007)、華新麗華(1605)等大廠,也可望陸續跟著調漲相關產品價格,來反映原料成本。 \n 對於這次漲價,燁聯表示,主要考量市場穩定、需求還平穩、及國際鎳價上漲,墊高原料成本,再加上進口熱軋不銹鋼材料也有上漲,但近來受到疫情與國外封城影響,需求減緩,導致許多鋼廠無法充分反映原料成本,普遍呈現虧損狀態,因此這次有必要再適度反映成本,來降低衝擊。 \n 燁聯30日開出的8月盤價,其中內銷價格,除了300系熱冷軋不銹鋼產品每公噸調漲2,500元外,316合金產品附價維持平盤,且430不含鎳成份產品也持平;外銷價格部份,300系產品依不同產品和地區每公噸調漲80~100美元外,316合金產品附價持平,430產品則每公噸調漲30美元。 \n 燁聯這項漲價行動,若是含前三個月的漲價部份,熱軋累計每公噸已調漲6,500元。不銹鋼廠表示,近來國際鎳價持續上漲,單本周每公噸就高漲600美元,導致國際鎳原料現貨價30日每公噸逼近1.4萬美元,本月份月均價每公噸到達13,373美元左右,較6月每公噸月均價12,727美元,增加646美元,如是以300系產品含鎳成份8%估算,每公噸的原料成本就增加台幣1,500多元左右,迫使鋼廠不得不適度反映成本。 \n 原本下游預期燁聯這次調價,熱軋可能再漲1,000~1,500元,結果調漲2,500元,高於預期。受到原料成本墊高影響,大成鋼表示,受到美國疫情嚴峻影響,市場需求還不是很好,但隨著原料成本增加,該公司也必須適度調漲價格,來反映成本。

  • 《商情》需求不佳 國內紙漿價格持續疲弱

    需求不佳,國內紙漿價格持續疲弱;據了解自2020年新冠肺炎爆發初期,中國上海期交所紙漿期貨表現強勁,成為少數呈反彈走勢的期貨商品。 \n 但隨著疫情衝擊持續發酵,中國需求開始低迷,在3月樂觀情緒的氛圍下,由於紙廠產量處於高位,也因此導致後續發生庫存累積的現象,下游紙廠利潤遭壓縮,上游漿廠仍維持高利潤,使得漿廠需要進一步做出讓利。 \n 另外受疫情的影響,全球漿廠因成本考量出現了多例停產。不過隨著美元大幅升值,匯率因素也利於加拿大等企業降低成本。 \n \n 國內進口紙漿貿易商指出,在需求不佳的情況之下,7月亞洲地區漿價的部分,北方漂白長纖價格維持平盤;放射松價格每公噸跌約10美元;短纖尤加利價格跌約15美元至20美元,貿易商另外表示,考量到疫情對於供應端影響甚大,因此對後市仍屬保守觀望看待。(商品行情網) \n \n

  • 漲聲響起 鋼鐵股Q3營運加分

     繼中鋼(2002)調漲9月內銷鋼價後,中鴻(2014)跟進調漲8月價格,在原料成本墊高下,市場預期下游包括美亞(2020)、燁輝(2023)、盛餘(2029)及新光鋼(2031)等鋼廠,可望於本週起陸續跟著調漲相關產品價格,加上內外銷接單逐漸加溫,上下游雨露均霑,增添第三季營運動能。 \n 中鋼9月內銷盤價平均每公噸調漲300~500元,平均漲幅1.49%。中鋼表示,在最低迷的第二季停損點後,月盤價連續三次調漲,預期今年9月很有機會挑戰營運轉虧為盈,且第四季更可望見到鋼鐵市場復甦的曙光。 \n 中鋼24日進行除息,去年度獲利每股配發現金股利0.5元,除息前股價收在20.7元,除息後參考價為20.2元,上周五盤中雖一度漲到20.35元、填息率約三成,但終場由紅翻黑,每股下跌0.05元,收在20.15元,本週將繼續挑戰邁向填息路。 \n 中鴻剛調漲8月內銷價格、9月外銷價格,其中內銷價格,包括熱軋等大宗產品每公噸調漲300~500元,外銷價漲20~25美元,且是二連漲。 \n 中鴻近來隨著市場需求冷熱,彈性調整內外銷接單策略,下半年內銷接單比例提高為55%,外銷接單比例下修到45%,預期7月接單和出貨量可望達到20萬公噸,再加上中鋼除息後,可望於7月進帳的股利逾7,000萬元,因此,中鴻在本業好轉與業外收入加持下,很有機會力拚第三季轉虧為盈。 \n 燁輝將於本週召開廠盤會議,可望開出8月內銷盤價和外銷價格,伴隨外銷逐漸解封,接單回溫,加上熱軋原料價格上漲下,可望順勢調漲價格。 \n 燁輝表示,7月內外銷接單好轉,預計單月出貨量可望達到7萬公噸,相較5~6月出貨量約5~6萬公噸的情況,增加至少16%,再加上其最近處分屏南工業區的土地,將有一筆業外收入將於第三季進帳,預期第三季轉虧為盈的機會大增。 \n 另新光鋼近來受惠於風電基樁工程訂單的持續加溫、台商回流建廠需求熱絡,鋼板出貨大增,預期7月出貨量可望超過6月的3.6萬公噸,且第二季轉虧為盈後,第三季隨著鋼價的提升,業績可望一季比一季佳。

  • 川普簽行政命令降處方藥藥價 目的還是為了連任

    川普簽行政命令降處方藥藥價 目的還是為了連任

    美國總統川普24日簽署4項行政命令,降低處方藥售價,希望減輕民眾的負擔。由於川普因應疫情的表現不力,飽受抨擊,加上反種族主義示威潮,讓他連任之路充滿變數,顯然想藉此舉挽回一點頹勢。 \n \n根據路透報導,川普簽署的行政命令包括允許從加拿大等國進口較便宜的處方藥物;二,要求醫藥公司把減免的藥價直接回饋給病患、亦即直接反應到最終藥價上,不允許中間商從中獲利。三,降低胰島素成本。四,是要求聯邦醫療保險(Medicare)購買的藥品價格必須與其他國家的價格一致。 \n \n然而川普簽署這些行政命令旋即引起製藥業者反彈。美國藥廠研究及製造商協會(Pharmaceutical Research and Manufacturers of America)發表聲明說,此舉乃「魯莽地轉移焦點,妨礙我們因應當前疫情、以及未來發生任何情況的能力。」 \n \n華爾街分析師懷疑這些行政命令究竟對藥廠會有多少影響,以及在實施上恐有困難。 \n \n但衛生及公共服務部(HHS)部長艾薩(Alex Azar)在記者會上表示,新規定要求這些減價折扣回饋到老年人身上,可使老年人的處方藥成本減少多達30%,相當於每年減少300億美元。 \n \n川普過去已再三要求降低處方藥的成本和售價,但遇到不少阻力。國會至今仍未通過任何有關藥物價格的重大改革法案。 \n

  • 《航運股》運價高檔震盪 長榮下半年營運偏正向

    長榮(2603)下午將舉行法說會,由於歐美貨運需求增加,運價呈現高檔震盪,今年產業環境供需改善,且加長榮裝脫硫設備比例高於同業,法人看好下半年營運表現。 \n 長榮上半年營收873.68億元,年減5.87%,主要2至5月疫情全球蔓延,各國鎖國,航商運能減少20~25%,運送量減少16%,航線貨量約減少10%~20%。但歐美5月陸續解封後,因艙位縮減使得歐洲線回程運價先行上漲,運價及貨量都有所回升,另一方面,燃油成本則大幅下降逾3成,營運情況6月開始改善,第2季營運將開始爬升。 \n \n 由於5月以後美洲線運價上漲可望反映在7月以後的營收,加上第3季進入旺季,本季營運續彈可期。而根據Alphaliner預估,2020~2021年供給增長率分別為2.9%和2.8%,需求增長率分為-7.6%和7.2%,航商若能節制運能有效維持運價在相對高檔,有助於營運持續改善。 \n \n

  • 新冠疫苗訂價 藥廠立場分歧

     新冠肺炎肆虐全球,各大製藥廠如火如荼研發疫苗,但業者對疫苗的訂價意見不一,阿斯特捷利康(AstraZeneca)和嬌生(Johnson &Johnson)承諾不會利用疫苗獲利,而Moderna與美商默沙東則暗示新冠疫苗訂價一定會高於生產成本。 \n 製藥廠的高階主管21日參加美國眾議院能源商務委員會與調查小組委員會的視訊聽證會,表達各公司對疫苗訂價的意見,不過業者並未透露訂價的細節內容。 \n 阿斯特捷利康和嬌生的主管表示,至少在新冠肺炎大流行平息之前,公司將以成本價出售疫苗。 \n 至於Moderna與美商默沙東的高階主管則指出,疫苗的訂價會高過製造成本。美商默沙東的疫苗最快要到2021年才會問世。 \n 與BioNTech合作開發疫苗的輝瑞(Pfizer)表示,公司打算從疫苗獲利,但訂價不會過高,價格會反映疫情的「特殊時期」。 \n 隨著外界最看好的疫苗在7月進入最終測試階段,疫苗的訂價逐漸成為製藥廠重要和敏感的議題,政府與私人保險公司預期將承擔疫苗費用。若是訂價不當,可能引來醫師和患者的長期批評。 \n 伊利諾州議員夏考斯基(Jan Schakowsky)在聽證會中表示,提供安全和有效的疫苗固然重要,但如果價格成為阻礙,無法讓所有美國民眾都取得疫苗,那就沒有意義了。他補充道,許多藥廠的疫苗研發計畫獲得聯邦補助。 \n 製藥廠尚未透露要如何訂價,分析師預估業者可望進帳數十億美元。根據美國疾病管制與預防中心(CDC)數據,製造廠的流感疫苗成本每劑約在16至25美元之間。 \n 傑富瑞(Jefferies & Co.)分析師Michael Yee估計,新冠肺炎疫苗一個療程在美國和歐洲的成本約在50至100美元。Moderna在疫苗推出首年可望進帳20億美元。

  • BDI漲相佳 散裝船業績蓄勁

     散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)近二個月漲幅超過三倍,上周五(17日)收1,710點,且各散裝船型日租金已明顯超過成本價,包括中航(2612)、台航(2617)、益航(2601)等散裝船公司,下半年陸續換新租約,可望簽得好價格下,下半年業績將出現爆發力。 \n 散裝船公司6月營收,除了新興(2605)有超大型油輪(VLCC)的好運價支撐,營收3.74億元,年增44.39%之外,其餘各個公司都呈現衰退,主要是現貨市場5月中開始回升,6月中開始飆漲的運價,因為新合約的起算時間點有遞延因素,要一到二個月才會反應在船公司的營收上。 \n BDI指數從5月14日的低點393點開始逐步上揚,到了6月16日漲破1,000點、來到1,054點,之後開始飆漲,7月6日來到1,956點,上周五(17日)收1,710點。 \n 目前海岬型船日租來到2.51萬美元,比成本價1.5萬美元高出67%,巴拿馬型船日租1.35萬美元,比成本價1萬美元高出35%,超輕便型船日租10,014美元,比成本價8,500美元高出17.81%,輕便型日租8,232美元,比成本價7,500美元高出9.76%。 \n 益航6月營收4.56億元,年減24.37%,子公司大洋-KY(5907)在大陸的百貨連鎖快速恢復的勢頭被中輟,固然和傳統6月進入淡季有關,但華中地區大雨洪災導致實體店來客數下降也有不小關係。海運衰退主要是稍早簽下的租約日租偏低所致,隨著BDI指數在5月中開始走揚,預計7、8月後將會好轉,後者則在換約也會好轉。 \n 裕民(2606)6月營收5.65億元,年減30.25%,公司船隻近七成在現貨市場,估計7、8月營收會明顯改善。 \n 中航6月營收2.45億元,年減20.18%,公司船隊清一色海岬型船,下半年有三到四艘船換約,有助抬升獲利。 \n 台航6月營收1.94億元,年減25.01%,該公司今年首季獲利為船運類股冠軍,近期運價飆升,下半年有五艘船換約,一艘新船交船,估計獲利可再拉高。 \n 慧洋(2637)6月營收9.05億元,年減21.05%,慧洋船隊以巴拿馬型船為主,過去一周海岬型運價下修,巴拿馬型船開始補漲,之前因為疫情各國穀物庫存多低於安全水位,隨著疫情趨緩,各國開始補庫存,有利巴拿馬型船表現。 \n 四維航(5608)6月營收2.08億元,年減32.26%,第三季隨著BDI回升,業績也將改善。

  • 中鋼9月盤價漲 喜迎Q4旺季

    中鋼9月盤價漲 喜迎Q4旺季

     國際鋼價回溫,中鋼(2002)9月內銷盤價全面調漲,熱軋鋼板等六項鋼品價格平均每公噸調漲300~500元,平均漲幅達1.49%,中鋼董事長翁朝棟表示,樂觀迎接第四季傳統旺季。 \n 中鋼17日開出9月內銷盤價,包括熱軋鋼板、熱軋軋延料、熱軋一般料、冷軋一般料及熱浸鍍鋅鋼捲建材和烤漆料等產品,平均每公噸漲300元,電磁鋼捲每公噸漲500元。 \n 翁朝棟說,上半年鋼價下滑走勢到了6月底到達谷底,7~9月開始回升,這是不可逆的現象!相較於日、韓及大陸鋼廠近來鋼價急漲,中鋼在訂價策略上,一方面希望能帶動市場需求,同時也兼顧下游廠商接單競爭力,因此作出小漲的決定。 \n 在需求面方面,翁朝棟認為,除了國內基礎建設和公共建設陸續釋出外,包括大陸、美國等地都陸續提出振興經濟方案,可望帶動用鋼產業需求。 \n 中鋼執行副總黃建智指出,近期國際鋼市持續回溫,原料成本和行情高漲,大陸更因車市、基礎建設復甦刺激鋼價攀至近期新高,考量鐵礦原料價格仍居高不下,且新台幣近期升值,為降低進口鋼品誘因並協助下游外銷接單,中鋼僅小幅漲價,相信應可為下游帶來信心激勵與接單動能。 \n 中鋼業務副總劉敏雄表示,近來鐵礦價格創新高,鋼廠有反應成本壓力,且陸鋼、河靜鋼持續開高盤、日韓熱軋出口報價每公噸也達到480~500美元,其他各經濟體解封拚經濟,大陸率先復甦,為這波後疫情先行指標,單第二季GDP達3.2%,遠超過市場預期。中鋼9月盤價僅小漲,目的可以讓下游跟上腳步,也為下一波榮景預先鋪路。下游製管業等廠商則表示,中鋼新盤價小漲符合預期,將設法反映成本。

  • 河靜鋼調漲 中鋼9月盤價將跟進

     在國際鐵礦砂原料價格與成本高漲之下,越南河靜鋼廠16日宣布,調漲9月份熱軋內銷盤價,每公噸漲15美元,線材產品則是維持平盤;此舉,市場預期,中鋼(2002)預計17日開出的9月份內銷盤價,可望跟進調漲,漲幅將會接近大陸寶鋼和河靜鋼的漲幅。 \n 河靜鋼表示,自7月初以來,國際粉鐵礦現貨價格高漲,漲幅已達一成以上,為反應原料成本上漲,並考量全球疫情仍未結束,河靜鋼9月份內銷盤價決定,熱軋每公噸調漲近15美元,線材維持平盤。 \n 業界指出,河靜鋼連續調漲7~9月份價格後,熱軋累計每公噸上漲近60美元,最新報價每公噸在460~480美元之譜。 \n 對於這項盤價,中鋼表示,近來在鐵礦原料價格漲破100美元,且每公噸來到112.6美元左右,因原料成本大幅墊高,有必要適時反映成本,將在參考大陸寶鋼和河靜鋼價格,及考量下游產業接單競爭力後,再適度調漲9月份盤價。

  • 第一銅:樂觀銅片市場Q4好轉

     近來伴隨疫情趨緩和增補庫存需求帶動,國際銅價大反彈,每公噸最新報價達6,000餘美元,較3月低點爆漲近30%。對此,第一銅(2009)總經理洪茂陽表示,雖然銅價接近1月水準,公司跟著反映原料成本,減輕不少營運壓力,但因歐美市場仍未完全解封,不敢掉以輕心,預期第四季市場可望好轉。 \n 第一銅2019年受到市場低迷影響,全年稅後淨損為0.99億元,每股稅後淨損為0.28元。 \n 今年來受到新冠疫情影響,國際銅價於3月一度跌破5,000美元大關,達到4,626美元左右,近來隨著疫情趨緩和下游增補庫存,推升銅價反彈大漲,最新報價每公噸來到6,149美元附近,接近今年1月報價水準。 \n 國際銅價走揚,洪茂陽表示,之前銅價下跌時,公司承受跌價損失壓力,相對近來銅價反彈,公司隨著原料成本墊高,跟著調漲相關產品價格,來適時反映成本,自然有一些漲價利得,有助於減輕營運壓力。 \n 對於最近銅片產銷情況,洪茂陽指出,近來隨著國外陸續解封,產銷上跟著提升,目前產能利用率達到60%~70%左右,單月供應量達到1,000公噸左右,較正常供應量1,200~1,300公噸,減少約16%~23%左右。 \n 展望下半年市場前景,洪茂陽認為,目前包括亞洲、歐美市場仍未完全解封,且市場仍籠罩在可能爆發第二波疫情的陰影下,第三季因市場還存在一些不確定性因素,營運仍面臨沉重壓力,必須等到國外市場完全解封,及市場不確定性因素消除後,需求才可能恢復正常動能,預期第四季市場景氣可望好轉。

  • 國際鎳價續升 鋼價仍欠東風

     近來國際鎳價持續攀升,3日現貨價每公噸逼近1.30萬美元,對連漲三個月的不銹鋼族群,是否有利於後市布局? \n 不銹鋼大廠唐榮(2035)總經理張仲傑表示,需要等國外解封以及需求恢復動能後,才有助於拉升鋼價。 \n 近來隨著疫情趨緩與原料成本推升,在國內不銹鋼龍頭廠燁聯(9957)、唐榮(2035)帶動下,5月起連續三個月調漲300系熱冷軋不銹鋼品價格,除5月每公噸漲2,000元,6~7月每公噸各漲1,000元,累計每公噸漲4,000元。 \n 受此激勵,下游包括大成鋼(2027)、彰源(2030)、新光鋼(2031)、允強(2034)等鋼廠跟著調漲價格,反映成本。 \n 在上下游不銹鋼廠開完盤後,近日國際鎳價不跌反升,3日現貨價每公噸逼近1.3萬美元,且月均價每公噸來到12,841美元,較6月月均價12,727美元,上漲114美元,是否有助於不銹鋼族群後市布局,市場關注。 \n 張仲傑認為,在需求未能有效釋出下,即使鎳價漲到1.4萬~1.5萬美元,仍無助上下游接單,相對就沒有漲價動能,唯有期待疫情獲得控制,且需求盡快好轉,在供需轉強帶動下,才可能推升鋼價走強。

  • 紡織淘汰賽2》滿載2.4億成衣貨船抵美 J.CREW破產盤商成本價接手

    紡織淘汰賽2》滿載2.4億成衣貨船抵美 J.CREW破產盤商成本價接手

    \n這波疫情中,一向不作聲的紡織業幾乎被判了死刑。五月間,紡織業盛傳「一艘載滿價值約美金八百萬元(約新台幣二億四千萬元)的台製成衣貨船,到了美國港口時,竟面臨J.CREW破產、無法收貨的噩耗。」 \nJ.CREW是英國哈利王子夫人梅根與美國前總統夫人蜜雪兒歐巴馬等名人的愛牌,因不敵疫情,在五月初聲請破產保護。 \n「那批貨,最後由專門處理成衣退訂的盤商,以幾近成本的價格接手。」在紡織業界浸淫近三十年的「強哥」透露。 \n \n本刊調查,J.CREW的台灣苦主中,有同屬台北市內湖區的四十年老成衣廠「國華琺瑯製衣」及「廣立興業」。 \n近一、二個月來,紡織業噩耗不斷。除了J.CREW聲請破產保護,另一國際服飾品牌GAP也因現金流告急,宣布裁員三萬人;世界級二大百貨通路JCPenney和KOHL’S則分別解雇十三萬人、數萬員工放無薪假。其中,JCPenney更已聲請破產,六月展開停業特賣。 \n新北市樹林火車站附近的三十多年老廠「士品」,雖未上市,全球設廠的規模不小,年營收逾三十億元,JCPenney是主要客戶之一。 \n \n更多 CTWANT 報導 \n \n

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