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  • 北市貓纜換纜線停駛 今年虧損恐破億

    北市貓纜換纜線停駛 今年虧損恐破億

     台北捷運公司委管的貓空纜車連年虧損,今年恰逢營運15年,首度斥資4700萬更換纜線,預計自8月30日至12月初暫停營運,北捷估計車票收入將少4000多萬。北市議員王鴻薇13日質疑,貓纜年虧損達5000多萬,加上少收4000萬,等於將有1億財務缺口,她感嘆難以收拾的錢坑「神仙也救不回」。

  • 貓纜年虧5千萬又逢換纜停業 王鴻薇批:神仙也救不回

    貓纜年虧5千萬又逢換纜停業 王鴻薇批:神仙也救不回

    台北捷運公司委管的貓空纜車連年虧損,今年恰逢營運15年,將首度停業更換纜線,預計耗費4700萬,更換時間自8月30日至12月初,共停業100天,北捷估將少收4000多萬。台北市議員王鴻薇質疑,貓纜年虧損達5000多萬,加上少收的4000多萬,等於今年將有1億的財務缺口,感嘆「神仙也救不回」。

  • 和平南湖溪二號橋纜索斷裂  建設局克服困難完成搶修

    和平南湖溪二號橋纜索斷裂 建設局克服困難完成搶修

    和平區原鄉部落的南湖溪二號吊橋纜索,今年6月中旬斷裂,建設局獲報後隨即派員勘查、備料,7月進場施工。建設局長陳大田13日說,歷經1個多月搶修,目前已恢復通行;該橋梁是農民運輸農作物要道,目前正研擬該橋梁整體改建計畫,同時爭取經費盼提供民眾更安全的通路。 \n \n陳大田指出,南湖溪二號吊橋兩側各有3條主索固定拉撐橋體,6月中旬發現其中一側主索有1條出現斷裂情況,有結構安全疑慮;建設局接獲通報後,隨即派員上山勘查,並通知廠商儘速備料,7月2日進場施工,8月11日完成搶修工程。 \n \n陳大田表示,搶修工程主要施作兩側錨定端,並重新拉固各條主索,讓吊橋可繼續穩固使用。尤其南湖溪二號吊橋位處原鄉部落,前往橋址需經崎嶇蜿蜒的狹窄通道,並乘坐農用運搬車約1小時車程才能到達,搶修工程更受限當地環境因素,施工難度極高。 \n \n陳大田說,施工團隊在短時間內克服工法、材料運搬、施工人員進駐、機具與材料暫置用地等難題,加速完成搶修工程,感謝當地居民的體諒與配合,讓搶修作業順利完成,優先搶通農民生計及居民通行道路,市府正研擬該橋梁整體改建計畫,盼提供市民更安全的通路。 \n \n當地農民指出,南湖溪二號吊橋是農作物運送的重要道路,尤其當地居民都以農作為主,無論運送採收的水果、蔬菜等,全都仰賴從吊橋出入,感謝市府高效率進行橋梁搶修,讓居民通行更安全、安心,讓原鄉部落農作物貨出的去,鄉民才能有收入。

  • 北線尾海戰

    北線尾海戰

     督守北線尾的宣毅前鎮陳澤,在這座沙洲上觀察了一日一夜,仔細張望鯤鯓島和大員的形勢,守禦之策已默然在心。 \n 近午時,陳澤獲報荷兵來攻,隨即整隊備戰。日正當中,風勢寂微。雖才初夏,全身披掛的將士們已悶得出了一身汗,但誰也不敢稍有亂動。陳澤勒韁凝視,除了海浪反覆席捲進退之聲,只聽得座下馬兒不時蹬蹄喘氣,將士鐵甲偶然碰撞,錚鏦作響。 \n 前方樹叢中忽然隱隱傳出恆定的鼓聲,不久之後笛鼓聲自林投叢後轉出,二百四十名荷蘭銃兵肩扛火槍,踏著齊整的步子走到平地,又隨即左右展開,前後各成三列裝填火藥備戰。 \n 陳澤看著敵兵裝束──頭戴寬邊大帽,身著棉布短衫,褲腳甚緊,皮靴極短,渾身上下沒有半片戰甲,只斜揹著一條皮帶。領頭的軍官帽上還飾著蓬大的毛羽。陳澤不由心下奇怪,這樣一支部伍,人數既少,又無披掛,卻敢孤軍與大隊為敵,甚且吹笛打鼓宣揚行蹤,莫非當真會施法術不成? \n 他轉頭看看,西邊海上兩軍戰船即將接戰,東邊臺江中則有敵人運兵的舢舨,架砲待發,於是下令將大斑鳩銃朝向臺江,準備反擊。 \n 荷蘭軍官舉刀一揮,舢舨隨即發砲。第一發越過大軍頭上,第二發擊在陣前沙中,激起一片飛塵。又一發砲彈過來,這次準準地擊在隊伍正中間,幾個士兵霎時血肉模糊、傷亡倒地。然而全軍文風不動,沒有人發出一丁點驚呼哀鳴,後隊俐落地拖走傷亡,補上缺口,陣形旋即完好如初。 \n 敵船接連幾砲打來,銃兵也施放三排火槍,鄭軍又有十多人中彈受傷,同樣隨缺隨補,不稍動搖。陳澤下令五十門大斑鳩銃還擊,咚、咚、咚三輪放過,雖然傷敵有限,畢竟將對方舢舨稍稍壓制,不能再恣意發砲來擊。 \n 荷蘭軍官大膽地命隊伍壓上前來,以增加火槍威力。陳澤長劍橫擺,嚴令全軍穩守原地,不可輕動。荷蘭軍官再次舉刀,正要下令攻擊時,後方林投叢中忽然一陣吶喊,是包抄敵人後方的林進紳領著五百藤牌手驀地殺出,跳舞橫衝。荷軍一陣慌亂,幾個銃兵未得號令便擅自掉頭射擊,卻都被藤牌擋住,毫無作用。 \n 陳澤舉劍高喊:「放箭!」後隊頓時萬箭齊發,遮天蔽日,暴雨般落在荷軍身上。陳澤大劍一揮,喝道:「全軍衝鋒!」數千甲兵齊聲呼嘯衝出,如激湍洪水似地殺向荷軍。 \n 就在這個時候,海面上傳來一道轟然巨響,震撼天地。 \n ● \n 海面上,四艘荷蘭夾板船由最大的赫克特號領頭,緩緩向鹿耳門口迫近,六十艘福船出海迎戰。 \n 登船出發前,侍衛鎮陳廣看了看桅杆上的旗幟,道:「吹的是西北風,雖然風力甚微,但我軍順風有利,可從正面迎擊。」 \n 「不然!」中衝鎮蕭拱宸反對道,「紅毛夾板船高大堅固、火器厲害,正面與其放對並無勝算。不如從他後梢砲火不到處欺過去,登船肉搏,才是上策。」 \n 陳廣道:「既然如此,我有一計──準備幾艘小船,上面多載乾草火藥,點著之後順風飄過去,趁敵人混亂之際,再繞到船尾攻擊。」 \n 就在沙洲上荷蘭銃兵與陳澤對陣同時,夾板船也已開到鹿耳門附近。鄭軍船隊先在淺水區集結引誘,荷船不為所動,反向外海駛出。幾艘福船接近試探,發射砲彈和火箭,當先的赫克特號以加農砲還擊,發射十二磅(古荷蘭磅,約九斤多)重彈,當即洞穿數船,更一舉擊沉其中兩艘。 \n 這時微弱的風勢忽然完全靜止下來,所有船隻桅杆上的旗幟全都筆直垂下,巨大的荷蘭船隻就此停滯海中,不能稍動。鄭軍趁機派出六艘槳船四面圍攻赫克特號,更從正面推來幾艘燃燒中的火船。赫克特號上四門加農砲和二十四門大砲上下左右轟擊不絕,硝煙瀰漫,又無風吹散,竟整個被濃煙團團包裹,不見形影。 \n 蕭拱宸指揮數艘鳥船划槳欺近,從赫克特號船尾靠上,準備登船刃戰。船上荷兵發現,開槍攻擊,卻無法阻擋鄭軍來勢,情急之下將一門大砲推到後艙的砲長房中,從窗口伸出砲管連番轟擊,鄭軍立時傷亡慘重。 \n 荷兵士氣大振,射擊方酣,那砲長卻氣急敗壞衝了進來,高聲詈罵:「白癡!我的房間旁邊就是火藥室,快關上艙門……」他話未說完,士兵已然一砲轟出,四處飛濺的火星彈進火藥室裡,霎時「碰磅」一陣巨響,引發無比劇烈的爆炸,整個船尾碎爛噴飛,炸成一個巨大的空洞,無數木片、金屬和血肉拋擲上天,大雨挾雹一般嘩啦啦地落在方圓數十丈的海面上。爆炸之巨,連數里外熱蘭遮城堡的房屋窗框都簌簌震動。 \n 蕭拱宸只覺渾身一震,五臟六腑全移了位,「嗡」地一下再也聽不見任何聲音,又有無數血雨和各種碎塊打在身上。待騷動靜止,抬頭一看,那艘大船只剩下破碎不堪的小半截,燃燒著迅速沉入海中,殘骸上一道道火舌接連被波濤所吞噬。原本緊靠在大船尾端的幾艘鄭軍鳥船,也已被炸得不見蹤影。 \n 海面上所有人全都給震傻了,過了半晌才又忽然開鍋沸響起來。蕭拱宸怒吼道:「發甚麼楞,後頭還有三艘,攻過去!」儘管他聲嘶力竭,一時耳中嗡鳴未止,連自己都聽不到。不過兵士們目睹了眼前慘烈景況,都已喪心瘋狂,不待指揮便蜂擁向第二艘夾板船格拉弗蘭號圍攻過去。 \n 格拉弗蘭號噸位不及赫克特號,火力也遠遠不如。後方的白鷺號是一艘平底船,腹艙廣大利於載貨,用於戰場卻顯笨重。壓後的瑪利亞號則更只是一艘小貨船,見苗頭不對,趕緊向外海逃逸去了。 \n 對荷軍來說,幸運的是這時又吹起風來,格拉弗蘭號得以憑藉高大優勢迴旋衝突,逼開第一波靠近的鄭軍船隻。即便如此,更多福船又似蟻群般尾追而上,難以擺脫。 \n 有了先前的經驗,鄭軍緊緊跟在夾板船後頭,藏在對方砲火不到處,伺機靠上。先是陳廣親率兩艘大福船抓住格拉弗蘭號的纜索,綁縛纏繞在自船上。後方福船見狀紛紛靠攏,側舷相接綁成一條船鍊,由六艘變成八艘,又變成十艘。船上士兵逐一跳躍向前,攀著纜索想登上敵船。 \n 格拉弗蘭號上的荷兵見狀,急著施放火銃、劈砍纜索,又自行將尾樓後方的飾板從裡撞開,露出一個大洞,推砲轟擊。砲手裝填散彈和鐵砂,每開一砲,就如鐵雨激噴,鄭兵當者非死即傷,甲板和舷側的洩水孔都淌出一道又一道鮮血。 \n 鄭軍並未因此退卻,陳廣雖被鐵砂刮得渾身是血,依然仗劍督促後船士兵頂上,並指揮弓手在敵人兩次開砲之間將火箭射入尾樓開口,引發火勢。荷兵忙不迭潑水灌沙滅火,鄭軍便趁機從尾樓洞口鑽入,拋下繩梯援引更多士兵攀上。 \n 荷兵殊死拚戰,聚集銃兵朝著尾艙開火,又拋擲數枚手榴彈,將登船鄭軍盡數炸死,繩梯也被炸斷脫落,上面的士兵紛紛跌入海中。這時凶猛的火勢忽然將船尾纜索燒斷,張著滿帆的格拉弗蘭號倏然大力前衝,後面大串粽子似的十艘福船幾乎仰天翻倒。格拉弗蘭號遂和白鷺號乘風衝出重圍,從外海繞回鯤鯓島旁的南錨地去了。 \n (本文摘自《逐鹿之海》一書,印刻出版)

  • 悲慘世界!學童日日游繩過河 一失足命就沒了

    尼泊爾中部一處偏僻村落的學生,為了讀書,每天上學的路途十分艱苦,更要游繩過河,隨時都有生命危險。根據國外媒體報導,該村莊的兒童每天上學只有一條路,他們不但要繫緊繩索,在特耳蘇里河(Trishuli River)游繩到對岸,放學後也要以同樣的方式亦步亦趨的游繩回家。 \n據了解,該區有多條類似的過河纜索,村民用吊繩及木架吊籃過河,場面險象環生、十分驚險。2010年曾因為一條纜索因年久脆弱,不幸折斷,造成5人墜河,這起悲慘意外促使當局展開興建吊橋計劃,而首座吊橋已於上月正式啟用。

  • 年度維修 貓纜剪纜索

     貓空纜車正在進行年度維修,貓空纜車中心主任趙宗威今天表示,貓纜繩索將在法國技師現場指導下,剪去6.6公尺。 \n 貓空纜車5日至19日進行纜索剪裁等維修作業,期間暫停營運,台北捷運公司今天帶媒體參觀一年一度的剪纜作業。 \n 趙宗威指出,貓纜纜索分2段運轉,第1段纜索由動物園站至轉角二站,長度為3729公尺;第2段纜索由轉角二站至貓空站,長度為4491公尺,這次是貓纜營運以來第3次剪纜,也是首度針對第1段纜索(動物園站至轉角二站)裁剪。 \n 貓纜的纜索為具有延展性的金屬材質,經過纜車系統持續運轉,會因自身及掛載車廂重量而延伸,當纜索延伸超過一定長度,就必須裁剪多出來的纜索。 \n 趙宗威說,這次纜索裁剪地形比第2段(轉角二站至貓空站)陡峻,增加作業的困難度,工作人員僅能在轉角二站附近腹地較大斜坡位置作業,還花費2天做前置作業。 \n 包括前置作業,纜索裁剪需要8個工作天,由法國原廠技師現場指導,12至15名工作人員齊力進行,先把6股纜索解開,分別剪去後,再以「純手工」捻接編好。 \n 這次維修另一重點,就是為凱蒂貓車廂「補妝」,自凱蒂貓開始擔任貓纜代言人後,貓纜全車隊147台車廂都貼有卡哇伊的凱蒂貓貼紙。 \n 趙宗威說,許多民眾太愛凱蒂貓,搭貓纜時「把貼紙當真貓摸」,導致貼紙翹起、受損,因此也趁這次維修時,將破損貼紙換成新貼紙。1030508 \n

  • 貓纜大翻修 停機15天

    貓纜大翻修 停機15天

     卡通明星凱蒂貓去年擔任貓纜代言人,陪伴許多大小朋友搭纜車,創造美好回憶,貓纜預計5月5日至19日展開纜索剪裁作業,同時也讓凱蒂貓進廠「補妝休息」暫停營運,20日再以可愛面貌和大家見面。 \n 台北捷運公司表示,暫停營運期間進行動物園站至轉角二站纜索裁剪及傳動軸、主馬達、調節液壓缸、偏向索輪、驅動大輪等設備翻修,及載重測試等維修工作。 \n 北捷指出,纜索因載重運轉逐漸延展伸長,此次為貓纜營運以來第3次剪纜,前2次均針對第2段纜索進行裁剪,這是首度進行第1段纜索剪編,預計裁剪長度約為6.6公尺。 \n 纜索裁剪是相當專業的作業,需持有法國原廠POMA公司認可的纜索專業技師才能執行,纜索裁剪地形較為陡峻,僅能選在轉角二站附近腹地較大斜坡位置,且須架設纜索支撐平台及出動大型吊車,難度及技術層面相當高。 \n 貓纜全車隊凱蒂貓彩繪車廂推出以來受到大家喜愛,遊客都很喜愛車窗上「卡哇伊」的凱蒂貓,為讓凱蒂貓每次出現都能光鮮亮麗,維修期間,凱蒂貓車廂將配合進行窗貼修補等補妝作業。 \n 貓纜維修期間,民眾欲前往貓空地區,可至捷運萬芳社區站搭乘小10公車或捷運動物園站搭乘棕15公車,其他景點如三墩石茶壺博物館、茶推廣中心等,可轉搭貓空地區遊園公車左線(指南宮線)及棕15。

  • 復駛準備萬全 貓纜重新擦亮招牌

    台北市長郝龍斌表示,貓纜經塔柱遷移、復掛纜索、邊坡整治十個月,由中華民國土木技師公會全國聯合會完成總體檢,並確定貓纜原始規畫設計及施工安全無虞,完成履勘作業,才展開貓纜試乘、復駛,至今一切順利。 \n郝龍斌表示,讓他最感動的是有次颱風來襲,同仁冒風雨以大型帆布掩蓋邊坡、檢查工地;另有一位同仁每天加班留守工地,去年莫拉克颱風時,請纓進駐工務所,因過於操勞導致身體免疫力降低而罹病,還抱病上班。市府團隊以高效率及認真態度,證明貓纜從試乘到復駛,已作好萬全準備,貓纜一定能重新擦亮招牌。 \n郝龍斌說,遷移T16塔柱工程涉及水保、鋼柱拆卸及掛纜,施工艱鉅,關係復駛成敗,施工時避免大型機具開挖擾動山坡地,全程採人工開挖、廿四小時連續作業十分辛苦。復掛纜索更是高難度,調整纜索須位於原塔柱同一軸線上偏差值不超過○.七釐米,經數十次調整、校正才完成。 \n他表示,復駛後增設冠狀齒輪救援系統。若主齒輪箱故障,藉此救援系統採每秒一公尺的低速運轉將旅客運送至最近車站。其次,增加多層次塔柱及邊坡裝設傾斜盤及塔柱基礎水準儀;各墩柱地層全線設置卅一處「地層傾斜管」;平台設置監測點及參考點,全線共設置廿五座塔柱稜鏡監測點及全線場站、塔柱永久水準高程控制點,以「陸海空」監測。 \n市府未來籌組貓纜塔柱及站體巡檢小組,對全線廿五根塔柱及六處站體定期巡檢,遇地震、颱風、豪大雨等特殊情形時進行巡檢。 \n貓纜沿線噪音透過T15塔柱肋環加勁工程降低柱體振動,動物園內站設置玻璃帷幕,在轉角2站維修平台實施吸音棉改善工程,降低纜車運行對附近居民的影響。

  • T16卸纜 貓纜復駛快了

    去年颱風襲台,導致貓空纜車T16塔柱下方邊坡崩塌,為安全起見,市府決定遷移塔柱。目前T16-1正進行基座工程,於十一日進行塔柱纜索卸纜,方便後續鋼柱遷移作業,但昨日山區不斷下雨,導致卸纜作業中斷。市府說,今天繼續未完工程,至於復駛時間,另待十二月底貓纜總體檢後再決定。 \n台北市政府發言人趙心屏表示,昨下午二時,貓纜T16之A塔柱已卸下纜索,但B塔柱因雨勢過大,顧及人員安危中斷作業。 \n新建工程處表示,塔柱遷移工程今年六月廿六日開始,已完成沉砂池、微型樁、擋土牆及井基,現正施做基礎板及纜索拆卸作業,預計十二月初完成T16-1塔柱安裝及掛纜作業。 \n新工處說,市府委託土木技師公會全國聯合會,辦理貓纜總體檢,預計十二月底完成。另外塔柱遷移工程完成後,台北捷運公司將進行一個月的系統運轉測試及模擬演練作業,之後再辦理履勘,趙心屏強調,必須在安全無虞前提下,才會讓貓纜復駛。 \n新工處說,T16塔柱下方、山坡滑動坍塌邊坡整治工程,已於去年十二月開工,進度達九五%,僅剩五%的坡面植生綠美化未完成,預計十二月下旬完工。

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