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以下是含有輕量化的搜尋結果,共84

  • 全新BMW M2 CS 限量上市

    全新BMW M2 CS 限量上市

     上市以來即獲得廣大車迷喜愛的BMW M2雙門跑車,繼M2 Competition版本後,在今年獻上最速競技款全新BMW M2 CS,由BMW M GmbH全新調校設計的M2 CS,無論在內外觀、性能以及操控表現,無疑地登上M2車系的性能霸主寶座。全球限量2,200台的全新BMW M2 CS在總代理汎德向原廠積極爭取下,台灣將獲得20台配額。

  • Bentley展示5000種各式車內飾板的幾項示例 石頭也能打造成飾板並兼顧輕量化需求

    Bentley展示5000種各式車內飾板的幾項示例 石頭也能打造成飾板並兼顧輕量化需求

    隨著Bentley客戶的平均年齡持續下降,向客戶提供的選擇也跟著變得越來越多樣化和現代化。在選擇內飾時可以使用新推出的飾板選件。如今,Bentley能提供的已達5,000多種可能的組合,包括塗漆飾板、開孔木飾、高科技飾面,甚至是石材…等,玲瑯滿目恐讓人陷入選擇困難。

  • 巨獸輕量化!英特爾拚轉型 日媒:恐釀陸美科技冷戰新焦點

    巨獸輕量化!英特爾拚轉型 日媒:恐釀陸美科技冷戰新焦點

    半導體巨頭英特爾與南韓記憶體大廠SK海力士(SK Hynix)日前共同宣布,英特爾的NAND Flash及存儲業務以90億美元出售給SK海力士,震撼半導體產業,日媒分析,這筆併購案可能激化今年累計已經超過千億美元的半導體投資案件,加上英特爾積極轉型,可能讓美國生產晶片的能力受到影響,讓NAND Flash成為陸美科技冷戰的新焦點。

  • 行李箱輕旅行 偽出國LOOK時尚有型

    行李箱輕旅行 偽出國LOOK時尚有型

     新冠肺炎疫情全球大爆發,人們宅在家「悶」壞了,日前松山機場舉辦「偽出國」體驗活動,竟引來上萬人報名,還有人煞有其事地拎著行李箱前來Check In,期待解封出國旅行的渴望愈來愈強烈。如今隨著疫情減緩,又逢暑假來臨,加上政府發行三倍券、國內旅遊補助等等利多,拎著行李箱輕旅行的「偽出國」LOOK,成為時下最夯的時尚造型。 \n 藍天白雲度假風情 \n 這一波疫情受創最深的莫過於旅遊觀光業,其次大概就是行李箱業者。幸好隨著疫情趨緩,加上好吃貪玩是人性,人們已開始尋找出路或是替代方案,沉寂許久的旅遊業又開始活絡起來,首先反應在行李箱的銷售上,6月以來已成長兩成,其中又以小型和中型行李箱最熱賣,呼應暑假期間國內輕旅行的風潮。 \n 呼應人們渴望旅行的心情,LV今年秋冬推出藍天白雲款的行李箱,藍色漸層的Monogram Cloud帆布,白色雲朵組成的LV字樣,充滿童趣,尺寸為登機箱的大小,也可成為雙肩後背包,適合兩天一夜的輕旅行。 \n 看好行李箱市場,萬寶龍於去年推出行李箱商品,主打商務客層,加上又有韓星朴敘俊的代言加持,全球賣到缺貨,其中最熱款為登機箱的尺寸,儘管受到疫情影響全球商務客的出差旅行已經停擺,不過適合輕旅行的登機箱仍是非常實用。 \n 堅固輕巧各有特色 \n 台灣是行李箱的王國,以往多半為國際知名行李箱品牌代工,如今有不少代工廠轉型自創品牌,皇冠(CROWN)行李箱即是其一,經典悍馬箱系列是CROWN行李箱最受歡迎的經典商品,靈感源自軍用吉普車,從鎖、靜音飛機輪到專利箱面手把均出自日本大廠HINOMOTO,並採用獨家100%德國拜耳PC耐碰撞材質和護角,強調堅固耐摔。 \n 為配合暑期國旅風潮,CROWN行李箱即起推出悍馬拉桿箱不限尺寸第2件5折,消費滿6000元,即可以加購價2980元購買要價近6000元的CROWN條碼箱。 \n 以瑞士刀聞名的Victorinox主打的Airox硬殼行李箱,同時強調堅固耐用與輕量化,今年全新登場的時尚高雅色系,並主打適合短期旅行、輕巧實用性高的Airox硬殼行李箱。 \n 日本行李箱潮牌LOJEL則主打女性族群,以一款玫瑰粉色Cubo系列行李箱挑起少女想旅行的心,LOJEL採用德國研發Makrolon無毒與環保材質打造,並以模組化的設計方便修復,任何零件壞掉都可拆換更新,更加環保。

  • 安城國際推出磨擦攪拌焊接技術FSW

    安城國際推出磨擦攪拌焊接技術FSW

     安城國際代理焊接相關設備及銷售已有50餘年,代理全球工業用機器人領導品牌YASKAWA安川電機,新推出「磨擦攪拌焊接技術FSW」在環保國際化有極高的占有率,與高性能(ROBOT)控制技術和磨擦攪拌焊接技術(FSW)結合後技術面表現亮麗。 \n 「磨擦攪拌焊接技術FSW」也是中小企業在製造上必備的智慧自動化最佳的利器。 \n 安城國際總經理鄭進成表示,秉持多年焊接技術轉型成功以機械手臂(ROBOT)取代傳統焊接,最新「磨擦攪拌焊接技術FSW」,不再需要銲條,並無污染、無煙塵、無異味,可運用在輕量化的鋁合金中薄板,範圍涵蓋火車廂、電動巴士、電動車電池架等。結合AI智能軟體提升工作效率及高穩定性品質,降低物料浪費,用途非常廣泛如焊接、搬運、塗裝、組立、雷射、攪拌摩擦、堆疊等用途;在智慧自動化趨勢帶領下讓產業的技術超前部署。 \n 輕量化已漸成全球趨勢,不論是電動車、造船業輕量化已是市場主流,該公司超前部署投入鋁合金銲接技術,舉凡汽機車、自行車、休閒椅、輪椅、鋁辦公桌、醫療器材等鋁工件、鋁合相金相關範圍,並涵蓋於風力發電塔架管件、鋁合金船體、造船配管件、石化產業配管件的自動化生產,皆有突出的功能。網址:www.and-waykh.com.tw。

  • 職場達人-勛龍汽車輕量化應用有限公司主席及行政總裁 林萬益穩健經營 躍模具領航者

    職場達人-勛龍汽車輕量化應用有限公司主席及行政總裁 林萬益穩健經營 躍模具領航者

     一場新冠肺炎疫情打亂全球產業鏈,諸多工廠還在尋找因應之道時,專營模具的台商「隱形冠軍」-勛龍汽車輕量化應用公司則因擁有完備的供應鏈廠家及專業的核心技術,訂單供不應求、產線不減反增,從年後幾乎每天24小時加班趕工。 \n 勛龍的主營業務為定製模具開發及供應,更是大陸第二大的熱壓汽車模具製造商。面對突如其來的疫情衝擊,勛龍汽車輕量化應用有限公司主席及行政總裁林萬益表示,過年期間工廠原就有100多人留守維持運力,勛龍正好避開了年後工人無法返工的困境,生產經營未受影響。此外,由於諸多競爭對手勞力短缺或備料不足,產能無法回到正軌,也讓勛龍意外賺到「轉單財」,訂單較上年同期暴增約五成。 \n 林萬益表示,雖有部分材料供應商出現供貨短缺,甚至價格上漲四至五成的情況,但他說:「能用錢解決的都是小事,解決材料供貨、準時交貨才是最重要的。」 \n 面對疫情衝擊,勛龍目前仍可說是穩健經營,林萬益認為,正是因為該公司一直以來堅持「差異化競爭」,其核心技術難以被他廠取代所致。他稱,2002年轉戰進入大陸市場,歷經幾年摸索,讓他深感削價競爭無法在大陸長久立足,悟出了「大陸同業做的我就不做,大陸同業在做的,我要做得更好更專業」的方針,自此勛龍開始專注於客製化模具與熱壓模具市場。 \n 勛龍生產的客製化模具主要用於汽車部件及家居電器產品部件。從前端分析、設計、下料、加工、組裝、檢測、調試、小批量生產都能獨立完成,為熱壓模具一條龍的服務製造商。也因該公司專長於技術要求更高的熱壓模具,其主要客戶包括全球最大汽車熱沖壓零組件供應商西班牙海斯坦普(Gestamp),另一大客戶則是大陸家電大廠海信,為其供應家電模具。 \n 勛龍能獲得國際大品牌的信賴成為主要供應商,與林萬益穩健踏實的個性有關。他並非出身富裕家庭,學生時期,他都是念夜間部,半工半讀完成學業。畢業之後,先前職場的上司介紹他到模具加工廠工作,自此進入相關領域。1995年,林萬益創立自己的模具加工廠,但他很快發現台灣市場太小,未來成長空間有限,於是2002年轉往昆山,成立勛龍。 \n 2019年6月底,勛龍在港交所掛牌上市。從20多年前一家模具加工小廠直至成為上市公司,林萬益坦言他的個性比較保守謹慎,「其實我沒有興奮的感覺,只是覺得壓力更大了」。「以前我只要對350個家庭負責,現在一下子變成700個家庭甚至更多,責任也更重。」若以跑步來說,「現在正是一場越野跑,前面還有長長的山丘要征服」。 \n 達人小檔案 \n 學歷:台北工專、復旦大學EMBA \n 經歷:聯勤兵工廠(現為國防部軍備局生產製造中心)員工 \n 模具加工廠員工 \n 1995年創立自己的模具加工工廠 \n 2002年轉往大陸發展,成立勛龍汽車輕量化應用有限公司 \n 2019年,勛龍在港交所上市 \n 達人座右銘 \n 留人要留心 \n 「不只把客戶當上帝,還將優秀人才當半個上帝」身為行業領頭羊總不免遇到競爭對手的挖角和抄襲,勛龍也曾遭遇此一問題。但他在2013年在上海復旦大學攻讀EMBA時,從當時的人力資源課程上得到啟發,認為「留人要留心」,用心對待,自然能留下優秀人才。

  • 美軍將決定MPF新型輕戰車

    美軍將決定MPF新型輕戰車

    美國陸軍正在尋找輕型戰車,以增強輕裝步兵部隊對付突如其來的敵人的火力,這項計畫稱為「機動保護火力車輛」(Mobile Protected Firepower,MPF),通用動力陸地系統(General Dynamics Land Systems ,GDLS)與BAE系統都準備就緒。 \n陸軍情報網(Army Recognition)美國陸軍在2018年12月,宣布由通用動力陸地公司( GDLS)和BAE系統公司,各自製作12輛MPF輕戰車的原型樣車,兩公司都得到7.5億美元的開發資金,而美國陸軍最近似乎準備做了決定。 \n4月22日,美國陸軍部長萊恩‧麥卡錫(Ryan McCarthy)先去看BAE系統的MPF戰車,該公司是以1996年提出,卻沒有量產的M8「移動火砲系統」(Armored Gun System,AGS)為基礎進行改良,M8在當年已相當優秀,是用於M551「謝爾登」( Sheridan)輕型戰車的,只可惜在美國國防預算的大刪減政策,成了犠牲品。雖然M8已是20多年的設計,但概念不錯,因此BAE就不再另外設計,而且好處是研發速度快,因為美國陸軍的時程要求頗趕,他們希望在2025會計年度就能看到第一批戰車服役。 \nBAE的MPF戰車的主砲是M35型 105公釐光膛砲,借助自動填彈系統,每分鐘可射擊12發,而且人員也精簡為3人,就駕駛員、砲手,與戰車指揮官。它的維修工序簡化,無需借助重型設備,就可拆裝發動機和變速箱。 \n看完BAE的樣車後,麥卡錫 也去看通用動力的MPF。通用MPF的設計將發動機置於車前,而砲塔位於車體後方,所以它看起來會有點像自走砲。 駕駛員也在前方,等於和發動機並列。為加快製作時間,通用MPF的車體,沿用自通用所設計的另一款步兵戰鬥車「阿賈克斯」(Ajax),而砲塔則將M1艾布蘭戰車(Abrams)砲塔給縮小並簡單化。它的主砲也採用105公釐光膛砲,同樣加裝自動填彈機,使乘員減少到3人,指揮艙口裝有一門12.7公釐重型機槍。 \n通用動力MPF的動力採用柴油發動機,因為M1使用的燃氣渦輪機比較複雜,油耗也太高,用在輕戰車上可能會縮小行車里程。 \n在2019年,通用在國防展上所公布的「獅鷲2式」(Griffin II )輕戰車還是120公釐主砲,現在修改成105公釐,可能是這樣做比較輕量化,也符合美國陸軍火力標準。 \n美國陸軍沒說明何時公布誰是贏家,不過一般認為今年就會知道結果。 \n

  • 《資訊服務》東捷資訊1月營收年增逾4成,攜手研華推輕量化工業APP

    東元集團旗下資訊服務商東捷資訊(6697)1月營收為3.12億元,年成長達41.74%。東捷資訊表示,成長主因是ERP新增客戶以及客戶續約軟體授權維護服務所致。公司目前積極佈局物聯網應用業務,透過自行研發的製造執行系統(MES),攜手研華將推出兩款模組化工業APP,能協助製造業輕鬆邁向智慧化升級,兩款工業APP分別是「生產進度與品質管理」、「設備保修管理」APP,預計今年上半年完成上架,屆時將可加入營運貢獻挹注成長動能。 \n \n 東捷資訊副總劉新正表示,有別於以往導入智慧工廠模式,企業是先導入ERP,再依序邁向智慧工廠,執行周期較長才可發揮成效。此次預計陸續推出的「生產進度與品質管理」工業APP與「設備保修管理」工業APP,具有輕量化、快速化特性,不僅導入期較短,更透過國際大廠研華WISE-PaaS平台的線上軟體服務市集上架,讓製造業以訂閱制服務就能一手掌握生產進度、品質、設備保養與維修派工管理,藉以提升準交率、生產效率,縮短製造週期,並將資訊向上串聯到行動戰情室,為製造業提供一個從OT(操作科技)、IT(資訊科技)到DT(數據科技)層全時全域的即時分析及決策支援,實現智慧工廠轉型速度與目標。 \n 目前東捷資訊已有不少機電業成功案例,新案能見度亦持續增加中,其中不乏電機業、汽車零組件、醫療電子業及扣件大廠的商機機會;此外,結合第二大股東研華在國際上廣大的行銷通路,不僅有助於擴大兩岸及東南亞機電業(機械、電子、電機)客戶的成長與市占率,且自行研發的智慧工廠解決方案毛利率較高,可望帶動營運持續攀高。 \n \n

  • 晉大 輕量化磁磚 提升住的安全性

    晉大 輕量化磁磚 提升住的安全性

     隨著房市漸漸回溫,消費者更著重在美觀、實用、CP值相對較高的物件選擇上,對建築材料安全的意識也逐漸提升。為符合市場需求,晉大陶瓷積極推出全台第一片「輕量化石英馬賽克瓷磚」,減重20%降低建築物荷重負擔,大幅提升住的安全性。 \n 晉大陶瓷表示,此產品為國內首推最輕薄瓷磚,厚度為5.6㎜,但安全性的要求並未跟著「減重」。主動安全「環抱C」的設計,強化附著力;背溝深度1㎜遠優於國家標準0.7㎜規範,高出深度達42%。採用高抗折、低吸水率(3%以下)的石英磚(Ib類)材質打造,堅固又耐用。 \n 在色系規劃上,有別於傳統外牆磚遠近看都是一種色,改以同色系3灰階混合設計,該設計手法能使建築外觀因欣賞的距離而形塑不同的視覺色彩面貌,遠望時一種色,近看時又有色澤層次。 \n 以海島型國家的建築來說,輕量化瓷磚系列產品是一款環保安全、取得便利、維護容易、回收再利用、可長年使用、抗UV、不褪色、耐候性極佳的科技化建材,適用於公寓、商辦、科技廠辦、連併透天、別墅、校舍、會館等外觀設計用或拉皮換修用。該產品除了落實節能減碳外,更適合台灣建築裝飾面材使用。 \n 晉大陶瓷專業從事瓷磚生產有40年以上資歷,近年來積極轉型升級,並在106年領先同業導入國內唯一全新自動化快速墊板燒製程,該製程所生產的石英質馬賽克瓷磚,其產品工藝採線切模壓製成型,施釉後經墊板載燒,磚面平整邊角方正直立,磚底乾淨無鋁粉,獲得日本窯燒職人所稱「六面品質」的美譽。洽詢電話:(03)468-2311。

  • 瞄準高階醫材、電動車輕量化 廷鑫 砸6.2億擴產

     鋁合金大廠廷鑫(2358)決定加碼投資新台幣6.2億元進行擴產,主要包括鋁合金棒、鋁合金扣件、盤元及鎂骨釘等產線,該投資案已獲經濟部審核通過,預計2022年第四季完工投產,可望提升一成產量,以因應醫療與電動車輕量化市場需求。 \n 廷鑫表示,公司為國內第一大鋁合金棒製造廠,近年拓展業務有成,新產品鋁合金扣件材料與鎂合金生醫植入醫材均為全國唯一有能力生產的廠商,居引領周邊產業鏈轉型的地位。為滿足產能需求及未來規劃,並響應政府政策,決定加碼在台投資,加入政府「中小企業加速投資行動方案」,已獲得核准,計劃投資6.2億元進行擴產,其中4億元向銀行貸款,其它2.2億元由公司自籌,將可減輕資金成本壓力。 \n 廷鑫指出,該公司與成大、成大醫院共同合作研製生物可吸收降解型鎂合金醫材,獲得亞洲唯一鎂醫材發明專利;且2018年結盟工研院雷射積層製造中心,以3D列印技術製作鎂合金頸椎板,並獲准進駐南科路科園區,今年8月開始在成大醫學院進行鎂醫材人體臨床試驗計畫。 \n 廷鑫已於今年9月取得工廠登記證與製造業藥商許可執照,這次擴廠將增加產線生產鎂合金錠,且通過熱擠型加工成鎂合金骨板、骨釘等一系列鎂醫材產品,配合人體臨床試驗完成後,於2020年上市販售。鋁合金扣件材料是高附加價值產品,適用於船舶、航太、電動車等輕量化產業趨勢。 \n 廷鑫表示,受惠貿易戰轉單效應,目前產能滿載,預計年底將再遷回二條產線,並規劃在不影響產能的情況下添置設備投產,預計自明年起逐步提高,同時進行空污防治工程整建,並成立材料研發暨認證中心,以強化研發下世代高階鋁合金盤元與新型鎂合金系統。 \n 待中心落成後,將是全國唯一鋁合金研發中心及全國唯一鎂金屬醫材功能性認證中心,預期整個投資案將於2022年全部完工投產。

  • 全球車廠加速推進輕量化

    全球車廠加速推進輕量化

    十一月中,德國福斯汽車宣布旗下純電動車ID.3量產,同時間,英利KY合資品牌客戶上汽大眾,也宣布上海安亭新廠正式完工,ID電動車開始上線試裝,福斯集團並預測,至二○二八年全球電動車的總數將會達到二二○○萬輛,其中,高達「五○%」將來自中國。 \n \n電動車降重刻不容緩 \n \n這些訊息意味著,電動車或新能源車加速推進量產,已是不可擋的趨勢,但不管是混合動力或純電動車都需搭載龐大的電池,車重反而增加,車重增加,將影響汽車耗電量、動力性能、煞車性能、被動安全性及充電續航里程等,汽車結構件朝輕量化發展,已勢在必行。 \n \n早自二○○○年就切入汽車非金屬結構件生產的英利,許多輕量化產品都已導入合資車廠應用,包括奧迪A6儀表盤、奧迪A4前端框架,用的都是英利的鋁合金技術;另幾乎奧迪全系列的車底護板等,採用的都是英利的Symalite複合材料。 \n \n明年,北京奔馳下一代的備胎艙,用的將會是英利的連續纖維板材技術,是中國第一款,未來也將在應用在其他高階車種上;此外,英利以玻璃纖維跟塑件做比例混合,開發出保護鋰電池殼體,其中上殼底第四季已放量出貨給一汽大眾,明年第一季也將量產電動車鋰電池下殼體,將出貨給沃爾沃(Volvo);鋁塑結合的儀表板骨架明年二月也將量產上市,這些訂單實績,都確認英利正站在車市走向輕量化的關鍵位置上,未來也將在中國汽車輕量化趨勢下,成為最大的受惠贏家。 \n \n為北京奔馳、寶馬提供多項汽車結構件的林德英利,首席執行官吳庭波在國際汽車業打滾近三○年,他直言,全球車市正處於輕量化的轉型點,也是個主題,今年雖然中國整體車市衰退一成,但北京奔馳今年則有十六%的成長、寶馬有二成的成長,相較於歐美汽車市場版圖已很明確,中國汽車市場未來的成長空間更具潛力。 \n \n結構件廠技術舉足輕重 \n \n但「全球汽車結構件廠中,能像英利同時擁有金屬及非金屬件結構件生產的廠家,是很罕見的」,吳庭波坦言,未來汽車結構件市場的發展,都是個性化、小批量的,英利是全材料、全工藝的零部件都能做,且對整體的汽車製造工藝都有了解,未來的發展潛能會很大。 \n \n英利是中國汽車被動安全件或支撐件廠商,所謂的被動安全件,就是防止汽車萬一被撞的防護系統,正因為攸關汽車駕駛和乘客性命安全,產品不能有任何偏差,否則很難通過車廠的驗證。 \n \n前端框架及儀表板骨架,是英利最得意也最具代表性的產品,去年分別出貨四八○萬支及二九○萬支;也就是說,中國每五輛出廠的乘用車,就有一輛用的是英利的前端框架,中國市占超過二成;焊接零件高達四○~六○個的儀表板骨架,則是汽車整車構造中最重要的功能性結構件之一,也是不可或缺的安全零件之一,其工藝技術難度極高,全中國每八台就有一台來自英利,由此可見英利在汽車結構件的技術實力。(全文未完) \n \n※全文請見《先探投資週刊2067期》有更多精彩當期內文

  • 複材輕量化電動自行車配件 搶進27億市場

    面對產品輕量化及綠色環保訴求,財團法人塑膠工業技術發展中心研發「長纖複材加工成型技術平台」,成功開發熱塑性複合材料的「複雜構件異質接著技術」,不僅可以降低能源損耗,還可以幫電動自行車產業鏈開發終端配件輕量化,像是座桿、連桿、傳動齒輪、輪圈等,此類零件市值約27億商機。 \n \n目前電動自行車部件材料多以鋁合金及熱固性碳纖複材為主,但熱固性複合材料生產較耗能、加工程序較長、長時間使用後的疲勞老化等問題。「長纖複材嵌入射出成型技術」可使熱塑性複合材料與金屬結合,直接應用於射出製程,藉此強化長纖與金屬等異材質間接著力,藉而降低產製電動自行車成本及能源損耗,達到輕量化及補強需求。且因材料的可重複再製特性,還有助於推動減少廢棄材料汙染的環保意識。 \n \n2018年電動自行車產值約109億新台幣,年增率約50.2%,平均銷售單價近三年均超過4萬元,產業高值化及高單價優勢明顯。此次研發的熱塑性創新複材,打入電動自行車產業鏈開發終端配件,約占高價電動自行車零件整體價格20~25%,也就是27億新台幣,預期未來每年可推動約56.6萬件熱塑性複材零配件循環回收。

  • 大古鐵器鑄鐵手沖咖啡壺 輕量化上市

    大古鐵器鑄鐵手沖咖啡壺 輕量化上市

     大古鐵器近年在輕量化的鑄鐵壺、鑄鐵鍋研發上相當成功,不斷推陳出新、叫好又叫座!今天7月10日首度發表一款全球首創的「鑄鐵手沖壺」,溫潤的鑄鐵壺身加上木質手把,小巧立體的錐形壺鈕,拿取方便不燙手,讓許多喜愛手沖咖啡的朋友相當驚豔,大古鐵器也推出限量優惠組。 \n 經過計算的把手設計,上方微凹的弧度讓大拇指順勢放置,握把彎曲部分服貼掌心,讓注水變得輕鬆更顯優雅,觸感舒適的原木隔熱效果佳。使用天然亞麻仁油進行塗裝,加熱後不釋放有毒物,更是天然的防水、防蟲塗層。 \n 「鑄鐵手沖壺」是全球唯一內部無塗層的鑄鐵手沖壺,適合沖泡二至三杯的份量,壁等質均厚,保溫效果絕佳,能維持相當的溫度使萃取出的咖啡品質一致。 \n 水質也是影響咖啡風味的要素之一,大古鑄鐵壺經實驗證實,揮發水中氯氣的效率比一般煮水壺快速、完全,而口感媲美山泉水的甘甜,更使咖啡的甘醇更加顯現。 \n 大古鐵器邀請冠軍咖啡師加以評鑑,鑄鐵的咖啡手沖壺相較於一般不鏽鋼壺、銅壺,在風味、香氣、醇厚、酸值、餘韻等表現上更勝一籌,大古鑄鐵壺的材質特性更能表現咖啡層次感及風味,完整展現咖啡迷人之處。 \n 現在購買經典鑄鐵手沖壺組,限量188組,內含經典鑄鐵手沖壺、吳若權新書《療心咖啡館》、尊爵咖啡濾杯壺組,原價10,020元,限量優惠價8,000元,全台大古鐵器的專櫃門市熱賣中。

  • 結合「液體漲型」與「中空鍛抽」技術 一心機械獨創開發6D液壓成型機

    結合「液體漲型」與「中空鍛抽」技術 一心機械獨創開發6D液壓成型機

     專注於液壓沖床領域的一心機械公司日前結合了「液體漲型」與「中空鍛抽」兩項成型技術工法,開發出獨步台灣同業的「6D液壓成型機」,讓鋁合金等金屬成型技術再突破、精進創新,成型產品將擁有簡化製程、輕量化、金相強度高、高品質等特點,這也是該公司針對「金屬塑性成型」所精心研發出的革命性成果,尤其可大力協助輪業、自行車業、交通器材與航太工業等產製的鋁合金產品大幅提升國際競爭力。 \n 一心機械董事長特助林木生表示,採用上液壓與鍛抽是產製鋁合金常見的製造技術,現在一心機械已成功將這兩項技術工法充分結合,開發出不同加工需求的液壓成型機系列機種,讓鋁合金產品強度更高、重量更輕,可廣泛運用於生產更輕量化的交通工具、3C產品、工業產品、建築工具等各類金屬加工產品,其輕量化與剛性最接近鋼管,且具有材料90%回收率等多項優點。 \n 林木生並強調,鋁合金有許多先天的優勢,只要能做到更輕量化、更高強度,就可與碳纖維匹敵競爭,日後僅需花少錢就能買到與碳纖維產品同樣高品質的產品,且兼具環保訴求,如高級自行車等,無論製造業者或消費者皆是大贏家。網址:www.action-wetori.com.tw。

  • 一心機械 獨創6D液壓成型機

    一心機械 獨創6D液壓成型機

     專注於液壓沖床領域的一心機械公司日前結合了「液體漲型」與「中空鍛抽」兩項成型技術工法,開發出獨步台灣同業的「6D液壓成型機」,讓鋁合金等金屬成型技術再突破、精進創新,成型產品將擁有簡化製程、輕量化、金相強度高、高品質等特點,這也是該公司針對「金屬塑性成型」所精心研發出的革命性成果,尤其可大力協助自行車業、輪業與航太工業等產製的鋁合金產品大幅提升國際競爭力。 \n 一心機械董事長特助林木生表示,採用上液壓與鍛抽是產製鋁合金常見的製造技術,現在一心機械已成功將這兩項技術工法充分結合,開發出不同加工需求的液壓成型機系列機種,讓鋁合金產品強度更高、重量更輕,可廣泛運用於生產更輕量化的交通工具、3C產品、工業產品、建築工具等各類金屬加工產品,其輕量化與剛性最接近鋼管,且具有材料90%回收率等多項優點。 \n 林木生並強調,鋁合金有許多先天的優勢,只要能做到更輕量化、更高強度,就可與碳纖維匹敵競爭,日後僅需花少錢就能買到與碳纖維產品同樣高品質的產品,且兼具環保訴求,如高級自行車等,無論製造業者或消費者皆是大贏家。網址:www.action-wetori.com.tw。

  • 巧新搶攻汽車輕量化 屏東廠將上軌道

    巧新搶攻汽車輕量化 屏東廠將上軌道

     鋁合金鍛造輪圈一級供應商巧新科技(1563)屏東廠將上軌道,公司表示,隨全球汽車輕量化趨勢,及其主要客群增長速度優於全球車市,包括豪華車與跑車品牌等,公司對營收成長樂觀以待,另其投資自動化新廠區也有利提升生產效率,目標在2019年取得主要客戶認證。 \n 董事長黃聰榮表示,2018年營運與獲利均符合預期,營收雖有微幅衰退,但獲利仍小幅年增,惟股價表現差強人意。目前屏東廠設備安裝已到測試階段,預期第二季進行認證,以期第三、四季量產。 \n 展望2019年,黃聰榮指出,現階段手中開發案約200件,惟因前兩大客戶克萊斯勒(Chrysler)跟捷豹(Jaguar)於2018年第四季表現不佳,因此,預估公司2019年營收隨之將有衰退;巧新科技客戶涵蓋全球前30大車廠,以豪華車系為主,預估2019年占營收成長比重最多應來自BMW。 \n 「將由技術帶領業務」黃聰榮表示,在公司團隊上做了一些調整,延攬曾任德國Ohlsen Network執行長的Ralph-R. Ohlsen擔任德國廠執行副總,並希望藉以擴大來自BMW的營收占比。 \n 巧新科技自2006年在興櫃市場掛牌,對於為何遲遲未IPO,黃聰榮指出,主要因各項新投資案持續進行中,每個投資案都需要有穩定績效,才可論及IPO,隨屏東廠即將上軌道,IPO應是指日可待。對於市傳IPO卡關原因在於斗六廠使用農地有問題,黃聰榮予以澄清,並強調土地使用農地並無問題。

  • 東陽發展汽車零件輕量化 商機可期

     東陽集團不僅致力於行文化的推廣、交通安全教育工程,在社會公益不遺餘力的付出外,作為全球汽車內外裝零部件業的領導供應商,對於「節能減碳」環保規範,及電動車的產業發展趨勢,東陽集團更是透過精進自家技術能力,全力發展「輕量化」汽車零件,積極響應。 \n 東陽集團跨足OEM(組車)與AM(售後維修市)兩大汽車零件市場,除了在台南本廠擁有50甲的生產基地外,在桃園、中國大陸、美國、義大利等地共設有25座生產據點,分布在大陸、北美、歐洲等主要汽車市場,並落實在地化經營,及全面產線自動化等策略,所累積的競爭力,已遙遙領先其他競爭者。 \n 在AM市場方面,東陽集團客戶更超過2,300家,遍及五大洲,市場相當分散;尤其東陽擅長「少量多樣」的製造模式,可快速滿足AM客戶多樣化的需求。 \n 東陽集團經過這幾年的內部整理整頓,不只追求量的成長,更要重視「質」的提升;業績保持穩定發展之餘,透過提升技術力、引進新工法,提升獲利能力,讓東陽營運走向「精品化」。 \n 近年來新車研發日益重視「輕量化」,一方面符合各國逐步加嚴的節能減碳規範,另一方面,也配合電動車發展的需求。 \n 東陽已是國內汽車塑膠零件技術先驅,積極透過既有技術,發展各式輕量化汽車零件,待市場需求增加,產線可全數到位,未來商機值得期待。

  • 科思創參與創立大陸汽車輕量化非金屬材料產業聯盟

    \n \n對汽車產業而言,塑膠和其他非金屬材料的應用潛力巨大。這些材料不僅有助於實現輕量化,提升汽車生產過程及生命週期中的能源效率,還可以帶來更佳的舒適度。為進一步促進非金屬材料和解決方案在汽車中的應用,中國汽車輕量化非金屬材料產業聯盟這個月正式在西安成立,德國材料製造商科思創為其創始成員之一。 \n該聯盟由數十家單位組成,包括材料製造商、整車和零部件生產商以及研究機構。科思創是兩家外資企業創始成員之一。在中國工業和資訊化部的支援下,該聯盟由中國合成樹脂供銷協會和中國汽車工業協會共同發起成立。 \n \n中國合成樹脂供銷協會會長鄭塏表示:「雖然金屬材料一直在汽車產業佔據主導地位,我們希望這一新聯盟的成員能夠共同推動其他創新材料在汽車中的應用。美國、歐洲和日本的汽車產業已大量使用非金屬材料,這是汽車產業的全球發展趨勢,在電動汽車時代尤為如此。隨著汽車輕量化非金屬材料產業聯盟的正式成立,我們希望中國也能緊跟趨勢。」 \n \n科思創的高性能聚合物產品已廣泛應用於汽車產業,透過取代金屬和其他材料,實現汽車輕量化。此外,它們還能帶來出眾的設計自由度,讓生產過程更高效,並提升舒適度。例如:應用於車輛座椅以及內飾的聚氨酯泡棉可以帶來柔軟觸感;聚碳酸酯可以取代玻璃應用於全景天窗或其他車窗;科思創還能提供應用於電池外殼或可確保5G訊號通暢的材料,支援電動汽車和自動駕駛等新型交通概念的發展。 \n \n科思創聚碳酸酯業務部中國區副總裁邱衛輝表示:「汽車產業正經歷巨大變革。科思創可以提供適當的材料解決方案,滿足汽車產業的新型需求。我們願意分享在非金屬材料領域的專業知識,透過新的非金屬材料產業聯盟,我們將能為中國這一全球最大汽車市場的發展做出更大貢獻。」 \n \n數十年來,科思創一直是汽車產業緊密的合作夥伴。從1967年的首台全塑膠車身汽車,到亮相於2016年德國國際塑膠及橡膠展(K展)的新一代概念車,科思創不斷證明其一直處於創新前線。隨著汽車產業變革的推進,科思創將繼續致力為產業發展提供材料和專業知識。汽車輕量化非金屬材料產業聯盟也將成為中國汽車產業發展的重要組成部分。

  • 大古鑄鐵鍋輕量化 保留食物營養

    大古鑄鐵鍋輕量化 保留食物營養

     大古鐵器近來推出多款輕量化鑄鐵鍋後,在國內各大百貨專櫃及台北、竹北旗艦館熱銷,尤其大古鑄鐵鍋在台灣以精密脫蠟鑄造生產,潔淨安全且輕量化,更能保留全食物營養,其中的COCO新鍋外型新穎更是賣到缺貨,已經引起一股旋風式的流行。 \n 為何大古鐵器生產製造之鑄鐵壺及鑄鐵鍋深受台灣民眾喜愛,日前一位堪稱大古鐵器頭號粉絲-張利娟小姐接受本報專訪,分享她6年前即認識大古鐵器創辦人夫婦,丈夫為改善太太的健康,造出第一個鑄鐵壺,還送交SGS獲得認證,看著董事長蔡秋琦把家中鍋子都改成鑄鐵鍋,每天也以鑄鐵壺煮水喝,逐漸看見她的身體及精神都變得很好,讓她有信心開始使用大古鐵器。 \n 張利娟說,起初先用大古鑄鐵壺,發現煮過的開水比較好喝,因此開始喜歡喝水,排尿量也變多了。 \n 她的丈夫是命相風水老師,家裡常有人來坐客,也常用鐵壺煮水泡茶,水質柔軟特別甘甜。她透露:現在平均每天都用2.5公升的鐵壺、燒4壺全家喝,家人和朋友也經常說:你們家的水真好喝。 \n 之後大古推出大同電鍋的鑄鐵內鍋,蒸煮飯或是地瓜飯,一家大小都愛吃;再買一個大古平底排油鍋,煎魚或是雞排,能保有肉的鮮甜,不用過度調味,就可以吃的很健康,全家人也漸漸喜愛鑄鐵鍋料理。 \n 隨後再買大古鑄鐵大湯鍋,煮湯或是熬煮火鍋湯底,都能讓食物最新鮮美味呈現出來,尤其燉全雞湯,全家人都愛,補的健康又新鮮;也能拿來做甜湯,紅豆湯與綠豆湯,都可以熬到綿密好吃的狀態;炒青菜時,也只需要少量油,蓋鍋蓋清炒後放點鹽巴,就是最輕脆好吃的青菜。 \n 張小姐去大古台中工廠參觀過,看到工廠進口乾淨的生鐵,鑄造流程也很講究及高技術化,再用亞麻仁油開鍋,使用上更為放心。 \n 她深感慢性病年輕化,便利商店太方便,塑膠瓶裝水隨手可得,她也都買鑄鐵鍋(壺)給她成家的兒女使用,因為她深信養成好的飲食及喝好水習慣,便是她們的養身之道。

  • 《電機股》英利-KY汽車輕量化材料,2020年將邁入出貨高峰

    英利-KY(2239)積極布局輕量化材料,因應未來新能源汽車的發展,目前新能源汽車在手訂單已有13億人民幣,將在2020年後大量出貨,帶動公司新一波營運動能。 \n \n 因應未來新能源汽車的發展趨勢,英利在輕量化材料已布局多年,預期未來鋼材零部件占比會逐年下降,鋁合金及非金屬件的占比會逐漸提高。另一方面,大客戶一汽大眾MQB平台及吉利CMA平台紛紛推動車體輕量化,在高強度鋼及非金屬材料使用比重提高,英利旗下負責生產熱沖壓零件的宏利也已投產,至今年7月底,英利已量產的新能源汽車項目已有12款,開發中約35款,預計今年底也會陸續進入量產階段,目前新能源汽車在手訂單已有13億人民幣,估計在2020~2021年進入大量交貨期。 \n 法人指出,英利輕量化材料包括Symalite、鋁合金目前占金屬零件僅7%左右,熱沖壓鋼材量產不久,比重亦不高,但這些產品毛利率都達到30%以上,量產後對公司獲利有不錯提升作用。 \n 2019年法人預期公司營收可望維持雙位數成長,其中,就是來自於輕量化材料比重的逐年提升,估計2019年新能源車營收占比由目前1%將提升至5%,2020年後多數車款進入量產,比重將達雙位數以上。 \n \n

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