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以下是含有電動摩托車的搜尋結果,共64

  • 《電腦設備》西勝今年賺錢在望 營收看增30%

    NB電池模組廠—西勝(3625)1月合併營收2.02億元,月減8.2%,渡過去年營運谷底,西勝今年營運可望重回成長,西勝董事長黃宗偉表示,在NB需求穩定,以及電動兩輪車與儲能新產品開始出貨下,預估今年非IT產品佔比可望逾10%,全年營收可望成長20%到30%,並可望轉虧為盈。 \n 西勝國際1月合併營收2.02億元,月減8.2%,年成長22.9%,顯示傳統淡季業績不淡筆電需求持續強勁。 \n 儘管NB因新冠肺炎疫情遠距生活需求強勁,但西勝因認列一次性費用,且儲能及電動摩托車等新產品研發投入不少資源,致使公司去年業績陷入虧損,去年前3季稅後虧損1.01億元,每股淨損為1.32元,累計2020年合併營收為22.23億元,年減18.93%。 \n \n 為擴大公司產品線,公司日前董事會決議投資品睿綠能科技2.5億元,跨入電動兩輪車電池模組解決方案領域,公司經過3年的努力,亦順利拿下全球前三大UPS廠訂單,兩大產品成為西勝未來營運成長新動能。 \n 西勝建置新莊新廠已完工,初期將建置1條新產線,產值約5到6億元,未來將依訂單狀況逐步擴增至4到5條線;此外,由於未來將朝集團事業化發展,目前辦公空間已不敷未來擴張使用,西勝規劃在新莊副都心購買商業用地,並委託子公司美勝美開發新建純A辦商業大樓,以作為企業總部,預計2023年底完工並交付使用。 \n 由於NB需求穩定,且電動兩輪車及儲能系統開始出貨,黃宗偉表示,如果非IT產品貨順利,預估今年非IT產品佔比可望逾10%,全年營收可望較去年成長20%到30%,並可望轉虧為盈。 \n \n

  • 台灣人看大陸》一個沒有機車的城市

    台灣人看大陸》一個沒有機車的城市

    你知道離台灣不遠的地方,有一個約五百萬人口的大城市,若搭乘飛機直航只要一個多小時就到了,它竟然沒有一輛摩托車(機車),那就是----杭州。 \n自古以來人們以人間天堂來比喻杭州,它的美,自不在話下。託朋友之福,她在杭州市郊買了一間房子,平時空著,於是到那而借住了近一個月,最使我驚訝的是街上沒看到一輛機車,除了汽車、腳踏車外,就是以電動車代步,一如台灣市面的電動腳踏車般,跑得雖不快、不遠(約二、三十公里就要充電),但卻少了許多雜音、汙染,原來作為一個觀光城市,市府規定不准有摩托車。電動單車一輛約兩千人民幣左右,並有車牌號碼管理。 \n走在街頭,你不怕有橫行的機車撞到,更大大的減輕噪音和汙染,是多麼愜意的事啊。(小王/台北市) \n

  • 《電腦設備》儲能、電動兩輪車收割 西勝黃宗偉:今年非IT佔1成

    電動兩輪車與儲能市場商機龐大,電池模組廠-西勝(3625)除戰略投資電動摩托車品牌公司-品睿綠能科技,攜手搶攻電動兩輪車市場,亦拿下全球前三大UPS儲能系統整合方案,西勝董事長黃宗偉表示,今年非IT產品佔比可望逾10%。 \n 西勝過去以代工為主,為提升公司競爭力,公司自3年前開始轉型,開發電動兩輪車及儲能產品,希望能把產品從NB拓展至非IT領域,多年努力終於在今年看到成果,公司亦決議投資品睿綠能科技2.5億元,未來將由西勝提供品睿綠能電池模組解決方案。 \n \n 品睿綠能科技為知名兩輪電動車及以各類電動載具發展為主的品牌公司,公司專注車輛研發設計,並擁有車輛製造專業的大股東-越南精密生產製造平台支持,同時整合電動車關鍵零組件的技術優勢,其中包括馬達控制、車架平台系統、電池管理系統、車輛控制系統等技術整合與應用,西勝此次戰略投資入股並提供電池模組解決方案,讓品睿綠能完成在電動車發展的最後一塊拼圖。 \n 品睿綠能科技總經理許理彥表示,品睿綠能科技推出ottobike品牌高階電動摩托車產品,在全球最大的義大利米蘭國際車展(EICMA)亮相,獲得市場與消費者的高度關注,品睿綠能計劃今年第1季在歐洲以自有品牌與平台行銷,目前已在建立零件配送、倉儲物料管理、保固等後端組織,東南亞市場預計今年6月到7月開始銷售,並在下半年開始拓展包括台灣在內的全球通路市場,今年預計推出6款新車,出貨目標為5000台到6000台,並力拚今年損益兩平。 \n 除與品睿結盟搶攻電動兩輪車,西勝在儲能系統亦有佳音,目前已打入全球前三大UPS廠,成為其儲能系統整合方案提供者,預計第2季開始出貨,未來產品將擴大至家用儲能系統。 \n 在電動兩輪車及儲能系統開始出貨下,黃宗偉表示,如果非IT產品貨順利,預估今年非IT產品佔比可望逾10%,進而帶動公司今年重回獲利。 \n \n

  • 《電腦設備》NB穩、非IT旺 西勝今年營收拚增20-30%

    渡過去年營運谷底,電池模組廠-西勝(3625)今年營運可望重回成長!西勝董事長黃宗偉表示,在NB需求穩定,以及電動兩輪車與儲能新產品開始出貨下,預估今年非IT產品佔比可望逾10%,全年營收可望成長20%到30%,並可望轉虧為盈。 \n 儘管NB因新冠肺炎疫情遠距生活需求強勁,但西勝因認列一次性費用,且儲能及電動摩托車等新產品研發投入不少資源,致使公司去年業績陷入虧損,去年前3季稅後虧損1.01億元,每股淨損為1.32元,累計2020年合併營收為22.23億元,年減18.93%。 \n \n 為擴大公司產品線,公司日前董事會決議投資品睿綠能科技2.5億元,跨入電動兩輪車電池模組解決方案領域,公司經過3年的努力,亦順利拿下全球前三大UPS廠訂單,兩大產品成為西勝未來營運成長新動能。 \n 由於NB需求穩定,且電動兩輪車及儲能系統開始出貨,黃宗偉表示,如果非IT產品貨順利,預估今年非IT產品佔比可望逾10%,全年營收可望較去年成長20%到30%,並可望轉虧為盈。 \n 為因應客戶需求,西勝建置新莊新廠已完工,初期將建置1條新產線,產值約5到6億元,未來將依訂單狀況逐步擴增至4到5條線;此外,由於未來將朝集團事業化發展,目前辦公空間已不敷未來擴張使用,西勝規劃在新莊副都心購買商業用地,並委託子公司美勝美開發新建純A辦商業大樓,以作為企業總部,預計2023年底完工並交付使用。 \n \n

  • 《電腦設備》看好電動摩托車 西勝砸2.5億元投資品睿綠能

    看好電動摩托車前景,電池模組廠-西勝(3625)董事會決議通過戰略投資電動摩托車品牌公司-品睿綠能科技2.5億元,由於NB需求延續,且公司在電動兩輪車及儲能業務業績可望明顯成長,西勝表示,今年第1季營運可望淡季不淡,全年業績可望遠優於去年。 \n 西勝積極擴大產品線,由於電動自行車及電動摩托車需求穩定成長,西勝決議投資品睿綠能科技2.5億元,未來將由西勝提供品睿綠能電池模組解決方案。 \n \n 西勝表示,品睿綠能科技系知名兩輪電動車及以各類電動載具發展為主的品牌公司,公司專注車輛研發設計並擁有車輛製造專業的大股東越南精密生產制造的平台支持,同時整合電動車關鍵零組件的技術優勢,其中包括馬達控制、車架平台系統、電池管理系統、車輛控制系統等技術整合與應用,西勝此次戰略投資入股並提供電池模組解決方案,完整品睿綠能在電動車發展的最後一塊拼圖。 \n 品睿綠能科技推出ottobike品牌高階電動摩托車產品,在全球最大的義大利米蘭國際車展(EICMA)亮相,獲得市場與消費者的高度關注,品睿綠能計劃今年第1季將以自有品牌與平台行銷歐洲及東南亞市場,並在下半年開始拓展包括台灣在內的全球通路市場。 \n 西勝2020年上半年受到新冠肺炎疫情影響,營運表現平平,不過下半年營運已見回穩,累計2020年合併營收為22.23億元,年減18.93%。 \n 為因應客戶需求,西勝建置新莊新廠已完工,初期將建置1條新產線,產值約5到6億元,未來將依訂單狀況逐步擴增至4到5條線;此外,由於未來將朝集團事業化發展,目前辦公空間已不敷未來擴張使用,西勝規劃在新莊副都心購買商業用地,並委託子公司美勝美開發新建純A辦商業大樓,以作為企業總部,預計2023年底完工並交付使用。 \n 展望今年,西勝表示,今年營運除在傳統筆電電池模組業務成長發酵外,e-scooter、e-bike及儲能等業務也將有明顯成長,今年第1季可望淡季不淡,全年業績可望遠優於去年。 \n \n

  • 《通信網路》威潤奪日本汽車Tier 1大單 劍指印尼摩托車監控ODM市場

    《通信網路》威潤奪日本汽車Tier 1大單 劍指印尼摩托車監控ODM市場

    威潤(6465)今(16)日傳捷報!最新宣布奪下日本最大汽車零件製造商、也是一線供應商(Tier 1)的摩托車車聯網專案,雙方將攜手於印尼導入摩托車監控ODM產品,預估自2022年起,三年內將創造新台幣十億元以上的營收,緊接著更將進一步瞄準整個東南亞每年超過1300萬輛的摩托車新車市場,搶攻市場規模粗估至少新台幣百億元以上的商機。 \n \n 威潤董事長湯潤闊表示,要拿下日本大型企業的ODM訂單,需要投入的不只是你最好的研發人員,甚至還得耗上好幾年的時間,威潤在日本第二大機車製造商的電動摩托車監控ODM產品專案、及日本最大汽車零件製造商的各式ODM專案上投注大量資源與時間,這些投資並不會立即反應在業績上,甚至還需要承擔短期的虧損,但一旦開始收割,即有機會看到長期且爆發性的成長。 \n 自2019年合作冷凍車空調監控專案後,這已是威潤第二度自該Tier 1製造商手上獲得大型專案,目前雙方針對第三個可能的專案,即產業趨勢交通運輸行動服務(Mobility as a Service,MaaS)相關產品,也正展開密切討論。 \n 威潤表示,明年起公司營運發展將邁入第二次成長期,除了與日本最大汽車零件製造商、日本第二大機車製造商等大廠合作的各式ODM專案將成為挹注未來營收的強勁動能,自有品牌部分也同步扎根智慧車聯網領域,已結盟業界全力開發結合AI、雲端、影像處理、衛星定位監控器的完整解決方案,搶攻北美逾新台幣五百億元商機的智慧車聯網市場大餅。威潤雙引擎效益持續發酵,未來十年營運樂觀。 \n 近年來因東南亞經濟迅速崛起,人口密集度提升與快速都市化,使各國政府不得不對交通問題提出解決方案,其中智慧車聯網、智慧交通管理等概念尤其受到東南亞政府關注,日本最大汽車零件製造商嗅到東南亞的市場商機,放眼摩托車保有量與銷量占據東協之冠的印尼,將聯手威潤推出適用於後裝市場的摩托車監控ODM產品,滿足多元應用的需求,雙方已針對此合作案進行多次產品研討會議,並已擬定量產時程。隨著專案推展,此產品有望擴及整個東南亞、甚至搶攻前裝市場,龐大商機可期,威潤為該製造商的合格供應商、也是其在衛星定位監控產品領域的唯一外包協力廠商,技術含金量與品牌行銷力備受肯定。以目前雙方合作的態勢來看,未來每年均有機會自該製造商手中獲得1至2個大型專案,可望為威潤長期營運帶來驚人的助益。 \n 除了承接日系大廠ODM專案有望帶動未來成長力道外,威潤強調,結合AI、雲端、影像處理、衛星定位監控器的智慧車聯網是車載資通訊產業發展趨勢,因此以自有品牌ATrack推出相應解決方案也是公司未來十年最重要的策略佈局。 \n \n

  • 周杰倫曾代言電動車商 A股上市

     歌手周杰倫代言11年的電動車品牌愛瑪科技,在歷經八年時間,三度闖關股票市場後,其在上交所主板IPO終於在近日獲得大陸證監會審核通過(簡稱過會)。愛瑪科技擬公開發行股票數量為6,500萬股,計畫集資人民幣(下同)16.81億元。 \n 中國經濟網報導,愛瑪科技的創辦人、實際控制人為張劍,該公司成立於1999年,並於2004年進入電動自行車行業,是大陸老牌電動自行車製造商之一。該公司的主營業務為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車的研發、產銷。 \n 陸媒投資界報導,2009年,當時仍默默無聞的愛瑪科技,開出兩年3,000萬元的代言費,重金邀請周杰倫擔任代言人後,該品牌開始爆紅。據中國市場信息調查業協會的數據顯示,愛瑪電動車自2006年至2019年的全球累計銷量已超過4,100萬輛。 \n 然而,愛瑪科技的A股上市之路一波三折,早在2012年,愛瑪就準備上市,但是因為股東之間的爭鬥而被迫中止。 \n 時隔六年後,愛瑪二度申請IPO,但當時大陸證監會對其提出被外界稱為「靈魂拷問58問」的回饋意見後,遭到駁回。 \n 2019年,愛瑪科技重新提交招股書,但是在發審委審核前夕,該公司突然遭遇專利權訴訟,因此再度被取消上市審核。直到2020年11月26日,愛瑪才終於過會。 \n 在業績方面,據愛瑪科技招股書顯示,2018年營收、淨利分別為89.9億元、4.3億元,仍緊追其最大競爭對手、港股上市公司雅迪控股。雅迪2018年的營收、淨利分別為99.17億元、4.32億元。

  • 《電子零件》健和興前10月稅前EPS2.41元 Q4向上

    健和興(3003)將於11月26日舉行法說會,受到新台幣兌美元急升影響,健和興10月稅前盈餘2071萬元,月減35.72%,累計前10月每股稅前盈餘為2.41元,由於大陸及歐美車市需求增溫,且5G基礎建設持穩,健和興預估,第4季業績可望不低於第3季。 \n 健和興產品為端子及連接器,主要應用在工業、綠能網通、家電、新能源車及電動摩托車端子與連接器,以及電動車充電樁產品等,今年上半年受新冠肺炎疫情重創的全球車市自第3季回穩,歐美及大陸車市需求回溫,且5G基礎建設持穩,讓健和興下半年業績回穩,不過近期美元貶值,對健和興10月獲利造成衝擊。 \n \n 健和興自結10月合併營收達3.03億元,較上月營收成長6.61%,為今年單月營收新高,10月營業淨利為5728萬元,較上月成長14.42%,較去年同期營業淨利小幅衰退,受到美金貶值,認列外幣兌換損失3824萬元影響,10月稅前盈餘2071萬元,月減35.72%,以目前實收資本額15.57億元計算,單月每股稅前盈餘為0.13元;累計1到10月營收為26.92億元,較去年同期減少6.65%,累計前10月每股稅前盈餘為2.41元。 \n 由於電動車相關產品及全球車用需求不錯,且5G基礎建設持穩,健和興表示,公司將力拚第4季業績優於第3季,但因去年同期基期較高,預估將較去年同期衰退。 \n \n

  • 《熱門族群》陸車市增溫 胡連、健和興Q4業績看俏

    大陸車市及電動車需求增溫,車用端子廠-胡連(6279)及健和興(3003)第4季業績看好,在客戶訂單強勁下,兩家公司均預估,第4季業績有機會比第3季好。 \n 今年全球車市深受新冠肺炎疫情影響,各國陸續封國封城,重創全球汽車銷售,所幸大陸地區疫情控制得宜,汽車生產及銷售穩定,歐美車廠亦在疫情嚴峻下力圖維持正常生產,加上Tesla等電動車銷售穩定成長,讓大陸及全球車市逐步擺脫上半年的谷底。 \n \n 胡連產品以車用端子及線束為主,原本客戶多為大陸車廠,不過近幾年公司積極布局東南亞及歐洲市場,並順利切入電動摩托車領域,逐步擺脫客戶及產品過度集中的問題,亦讓公司營運在全球車市飽受新冠肺炎疫情衝擊處於低迷之下相對平穩;隨著傳統旺季來臨,胡連9月合併營收回升至3.46億元,年成長1.34%,為今年單月新高,累計第3季合併營收為9.06億元,季增25.31%,累計前9月合併營收為23.8億元,年減10.23%。 \n 胡連表示,第4季因是傳統旺季,目前訂單滿載,廠區都在加班生產,第4季業績可望有不錯表現。 \n 健和興產品為端子及連接器,主要應用在工業、綠能網通、家電、電動摩托車及新能源車端子與連接器,以及電動車充電樁產品等,公司自結9月合併營收達2.84億元,較8月及去年同月營收小幅衰退,營業淨利為4954萬元,較8月營業淨利相當,較去年同月營業淨利小幅下滑,稅前盈餘為3222萬元,較去年同月及8月稅前淨利衰退,主要係受美金貶值影響,使產生未實現外幣評價損失1576萬元,累計第3季合併營收達8.36億元,較上季營收相當,以目前實收資本額15.57億元計算,第3季每股稅前盈餘為0.71元,每股稅後盈餘為0.47元;累計1到9月合併營收為23.89億元,較去年同期營收小幅衰退6.96%,稅前盈餘為3.53億元,稅後盈餘為2.84億元,每股盈餘為1.8元。 \n 由於電動車相關產品及全球車用需求不錯,健和興表示,公司將力拚第4季業績優於第3季,但因去年同期基期較高,預估將較去年同期衰退。 \n \n

  • 光陽大陸 強攻中高端電摩

     大陸電動機車新國標實施,造就市場重洗牌契機,光陽把握商機,董事長柯勝峯表示,光陽大陸要聚焦中高端「電摩(電動摩托車)」產品,首款大陸光陽電摩最快今年底將問世。 \n 大陸是全球最大的電動二輪車市場,一年有高達3,000萬輛的市場胃納量,然過去主要以單價人民幣2,000元以下低價、低功率機種為主力。隨今年大陸頒布新國標,針對電動二輪車有嚴格、明確的產品規範,許多低價車款將被淘汰,取而代之的是性能、安全性更高的電摩,市場洗牌之際,成為大陸光陽切入的契機。 \n 柯勝峯指出,大陸大城市實施「禁摩(禁止燃油引擎摩托車入城)令」多年,民眾早已習慣使用電動二輪車,年輕族群的認知中,機車就該是電動,對電摩產品的接受度高,且大陸政策全力支持發展電動車輛,光陽決定大舉投入,最快今年底第一款電摩就會問世。 \n 柯勝峯強調,大陸電動二輪車新國標為電動車輛設定高技術門檻,過去市占份額最大、單價人民幣1~2千元以下的公版電瓶車將面臨退市壓力;電摩產品具有相當的技術門檻,不是電瓶車廠能夠輕易跨越。大陸光陽投入電摩市場,將挑戰單價人民幣6,000、甚至1萬元以上,具備125cc以上燃油機車等級動力的中高端電摩,不會切入低端產品的紅海市場。

  • 《業績-電子零件》車市回溫 健和興Q3業績不淡

    大陸及歐美車市需求回溫,降低了5G基礎建設放緩影響,健和興(3003)預估,第3季業績可望不低於第2季,但因去年同期基期較高,預估將較去年同期衰退。 \n 健和興產品為端子及連接器,主要應用在工業、綠能網通、家電、電動摩托車及新能源車端子與連接器,以及電動車充電樁產品等,全球新冠肺炎疫情延燒,所幸上半年大陸5G基礎建設需求強勁,受疫情重創的車市亦在近期回穩,降低了疫情對健和興營運的影響。 \n 健和興第2季稅後盈餘為7125萬元,單季每股盈餘為0.46元,累計上半年稅後盈餘為2.07億元,每股盈餘為1.33元。 \n \n 健和興自結7月合併營收達2.62億元,較上月及去年同期小幅下滑,營業淨利為4235萬元,較上月及去年同期營業淨利衰退,受美元兌台幣貶值及蘇州盈餘匯回兩者影響,兌換損失增加2130萬元,單月稅前盈餘為2307萬元,較去年同期衰退55.81%,以實收資本額15.57億元計算,7月每股稅前盈餘為0.15元,累計前7月合併營收為18.15億元,較去年同期衰退8%,每股稅前盈餘為1.71元。 \n 健和興表示,受到新冠肺炎疫情未止影響,產業透明度不高,不過電動車相關產品需求回溫,第3季業績可望不低於第2季,但將低於去年同期。 \n \n

  • Apple TV+ 獨播伊旺麥奎格電動摩托車環球紀錄片《Long Way Up》

    Apple TV+ 獨播伊旺麥奎格電動摩托車環球紀錄片《Long Way Up》

    由《猜火車》男星伊旺麥奎格(Ewan McGregor)連同英國演員查理布爾曼 (Charley Boorman) 演出及執行監製,兩位好友闊別超過十年再度搭檔,結伴踏上萬里長征環球之旅的紀錄片《Long Way Up》,將在Apple TV+ 獨家播出。 \n \n這場浩瀚的鐵騎歷險記,足跡將跨越 13 個國家、13,000 英里、經過 16次過境,歷時超過 100 天。伊旺與查理將由南美洲最南端的 Ushuaia 出發,騎乘電單車走過南美洲與中美洲隱沒於世的壯麗風景,包括阿根廷、智利、玻利維亞、秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞、墨西哥及中美洲多國,旅程也是二人歷來最高度難度、最具挑戰性的一次。 \n \n為減低碳足跡,伊旺與查理一改駕駛習慣,放棄燃油驅動的摩托車,首次選用全電能驅動的 Harley-Davidson LiveWire 電動摩托車作為全程的交通工具。與二人長期合作的導演 David Alexanian 及 Russ Malkin,則同樣駕駛著電動摩托車品牌 Rivian 的未上市車款隨行拍攝。 \n \n《Long Way Up》是Apple TV+全新推出的原創節目,由伊旺麥奎格與查理布爾曼繼電動摩托車跨國遊記《Long Way Round》及《Long Way Down》後再度合作。前三集將於 9 月 18 日(星期五)在 Apple TV+ 全球同步上線,其後逢星期五更新一集。除了《Long Way Up》之外,包括由德國新浪潮導演韋納荷索(Werner Herzog)及火山學家 Clive Oppenheimer 執導的《Fireball》、2020 美國辛丹斯評審圈大獎得獎作品《新世代公民》,以及獲得本屆艾美獎 5 項提名、現已推出的音樂紀錄片《Beastie Boys 的音樂之路》等紀錄片節目都將於 Apple TV+ 獨家推出。

  • 《業績-電子零件》車用、遊戲機助攻 正崴Q3每股估賺逾2元

    電動自行車及電動摩托車電池模組訂單強勁,且Tesla在全球銷售穩定成長,為正崴(2392)下半年營運增添助力,隨著傳統旺季來臨,蘋果、遊戲機、車用及資料庫中心出貨放量,正崴業績可望自7月開始展現成長力道,下半年業績將逐季成長,且有機會超越去年同期,法人預估,正崴第3季每股盈餘可望逾2元,下半年獲利可望較上半年倍數成長。 \n 新冠肺炎疫情帶旺電動自行車及電動摩托車需求,連帶使得正崴的電動摩托車及電動自行車電池模組出貨逐步攀升,加上整組代工的電動滑板車及供貨給Tesla的軟板出貨隨Tesla銷售成長,成為正崴下半年營運成長的推手之一。 \n \n 除車用產品出貨逐步放量,隨著傳統旺季來臨,且全球新冠肺炎疫情持續延燒,宅經濟讓遊戲機、平板電腦等需求強勁,搭配蘋果iPhone新機及公司新切入400G資料庫中心零組件拉貨啟動,讓正崴樂觀看待第3季及下半年業績。 \n 正崴第1季受到新冠肺炎疫情影響,單季稅後盈餘2081萬元,單季每股盈餘為0.04元,不過大陸廠區順利復工後,正崴業績也自第2季快速攀升,單季合併營收為203.11億元,季增26.85%,累計上半年合併營收為365.11億元,由於毛利率攀高,正崴上半年獲利可望超越去年同期。 \n 正崴預估,第3季獲利可望達去年第3季水準,單季每股盈餘可望逾2元,下半年獲利不僅較上半年數倍成長,亦有機會比去年下半年好,公司將努力讓全年業績比去年好,法人預估,正崴全年每股盈餘可望逾4.1元。 \n \n

  • 《電子零件》蘋果及遊戲機助陣 正崴下半年獲利三級跳

    受惠於宅經濟發酵,正崴(2392)業績自第2季重回成長軌道,由於第2季獲利出色,預估上半年獲利將超越去年同期,隨著蘋果、遊戲機等客戶新機將於第3季及第4季陸續上市,正崴樂觀看待第3季及下半年業績,在客戶訂單強勁下,正崴預估,下半年獲利可望較上半年數倍成長,全年業績可望比去年好,法人預估,全年每股盈餘可望逾4.1元。 \n 新冠肺炎疫情難止,正崴未受到太多負面衝擊,反而因宅經濟及遠距生活需求強勁,在大陸廠區順利復工後,業績自第2季快速攀升,正崴第2季合併營收為203.11億元,季增26.85%,由於第2季獲利表現出色,正崴順利彌補第1季因疫情延後復工落後的業績,預估上半年獲利可望超越去年同期。 \n \n 儘管全球新冠肺炎疫情導致下半年傳統旺季變數不少,但正崴因蘋果等客戶新產品陸續上市,樂觀看待下半年業績。 \n 正崴董事長郭台強在日前股東會表示,由於下半年兩大遊戲機廠的新主機及搖桿模組、美系客戶平板電腦及新手機零組件開始出貨,且公司切入400G資料庫中心零組件產品,加上整組代工的電動滑板車及電動摩托車的電池模組等新產品出貨逐步放大,而第4季又是聖誕節等消費旺季,樂觀看待下半年營運。 \n 在緬甸及印度廠部分,受到新冠肺炎疫情影響,正崴預估,緬甸及印度廠區最快第4季才會進入小量生產,預估2022年後緬甸及印度廠區貢獻才會明顯拉升。 \n 隨著客戶新產品拉貨啟動,正崴預估,第3季獲利可望逼近去年第3季水準,單季每股盈餘可望逾2元,下半年獲利不僅較上半年數倍成長,亦有機會比去年下半年好,公司將努力讓全年業績比去年好。 \n \n

  • 《電子零件》客戶新機齊發 正崴郭台強:樂觀看H2營運

    由於產品搭上宅經濟列車,且下半年進入消費性產品旺季,讓正崴(2392)樂觀看待下半年營運,正崴董事長郭台強表示,下半年因有遊戲機、平板電腦、新款手機開始出貨,且公司切入資料庫中心,加上電動摩托車等新產品出貨逐步放大,今年下半年還是會比上半年好,公司將努力讓今年業績不低於去年。 \n 正崴今天舉行股東會,郭台強在會後接受記者採訪,相較於多數電子廠商,正崴因下半年有不少客戶新機上市,對下半年營運展望趨於樂觀。 \n \n 郭台強表示,受到新冠肺炎疫情影響,過年前後復工較慢,致使今年上半年營收較去年有7%的落差,不過大陸廠區復工順利,且下半年兩大遊戲機廠的主機及搖桿模組、美系客戶平板及手機零組件開始出貨,公司亦切入400G資料庫中心零組件產品,加上第4季有聖誕節等消費旺季,樂觀看待下半年營運。 \n 在電動滑板車及電動摩托車部分,郭台強表示,電動滑板車主要是整組代工,電動摩托車則是提供台灣光陽機車電動摩托車電池模組,目前都已小量出貨,如果疫情趨緩,出貨將逐步提升。 \n 中美貿易戰及新冠肺炎疫情,引發供應鏈移轉,正崴亦在緬甸及印度設立新生產據點,不過受到新冠肺炎疫情影響,印度等地區尚未完全解封,正崴預估,緬甸及印度廠區最快第4季才會進入小量生產,預估2022年後緬甸及印度廠區貢獻才會明顯拉升。 \n 儘管正崴在緬甸及印度設立新廠區,郭台強認為,大陸完整的產業供應鏈及政府對製造業的支持是其他國家難以相比,預估10年內難有地區可以取代大陸製造優勢。 \n 據了解,今年正崴資本支出約30億元到35億元,主要是用在印度、緬甸廠設備及營運週轉金、大陸徐州廠區模具4.0及各廠區自動化,以及因應客戶新產品新設備的投資。 \n 正崴第1季稅後盈餘為2081萬元,每股盈餘為0.04元,累計前5月合併營收298.05億元,年減9.51%,郭台強表示,下半年會比上半年好,公司將努力讓全年業績不低於去年。 \n \n

  • 陸一盔一帶 搶完口罩搶安全帽

    陸一盔一帶 搶完口罩搶安全帽

     大陸公安部交通管理局6月1日起在全國推行「一盔一帶」行動,將對騎乘摩托車不配戴安全頭盔、駕乘汽車不用安全帶的違法行為,加強執法處罰。這也一度讓安全帽的價格飆漲,從30元人民幣,翻了4倍到120元人民幣。不過目前僅針對摩托車強制要求,騎乘電動自行車暫不開罰。 \n 記者實地觀察北京街頭,戴的人並不多,一位切實遵守新規戴安全帽的大媽說,口罩都戴習慣了,再戴個頭盔沒什麼,都是為了保命。 \n 安全帽價格翻4倍 \n 今年4月21日,大陸公安部交管局發布公告指出,為有效減少交通事故死亡人數,將在全國開展「一盔一帶」安全守護行動,6月1日開始實施。交管局稱,據統計,摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中,約80%為顱腦損傷致死;有關研究表明,正確配戴安全頭盔、規範使用安全帶能夠將交通事故死亡風險降低60%至70%。 \n 此消息一出,在5月間安全帽的價格飆漲,有大陸民眾感慨,才剛搶完口罩,現在變成要來搶頭盔;網路電商賣的安全帽,一頂原本僅約30元人民幣,在5月的時候,翻了將近4倍,一頂賣到120元人民幣。 \n 大媽喊2020保命年 \n 政策正式實施前幾天,大陸公安部交管局明確指出,處罰範圍限定為騎乘摩托車不戴安全帽,及搭乘汽車不繫安全帶,對於電動自行車暫不開罰,僅勸導。公安部也表態,將配合市場監管部門,依法嚴查哄抬價格行為。據了解,大陸騎乘摩托車未戴安全帽者,將處以警告或人民幣5元以上,50元以下罰款。 \n 記者2日實地在北京街頭觀察,路上電動自行車和腳踏車的數量,明顯多於摩托車,人人都有戴口罩,不過即便是摩托車,仍有許多年輕騎士未戴安全帽。 \n 一位騎著電動自行車的北京大媽,已經全副武裝把安全帽和口罩都戴好,她說2020年是「保命年」,口罩都戴幾個月了,騎車多戴頂頭盔沒什麼,雖然目前對電動車還不開罰,但她認為提早習慣,也是為了自我保護,早點戴上安全帽也無妨。

  • 大陸推「一盔一帶」 騎乘電動車將強制戴安全帽

    大陸推「一盔一帶」 騎乘電動車將強制戴安全帽

    大陸即將落實「一盔一帶」措施,要求騎乘電動車需配戴安全帽,日前,福建省公安廳交警總隊制定下發《一盔一帶安全守護行動方案》,要求騎乘摩托車、電動自行車人員和汽車駕乘人員安全防護能力,有效預防和減少道路交通事故,實現「減量控大」目標。 \n \n據該公告指出,措施將從6月1日至11月30日期間進行查糾。期間會進行勸導與開罰,督促用路人佩戴安全帽以及駕乘人員使用安全帶。相關單位每週組織開展全省統一行動,以提升騎乘人員安全帽配戴率和駕乘人員安全帶使用率。 \n \n福建省公安廳交警總隊指出,摩托車、電動自行車、小汽車是導致交通事故死亡最多的車輛,而正確佩戴安全帽、規範使用安全帶能夠將交通事故死亡風險降低60%~70%,對保護民眾生命安全有著重要作用。 \n \n福建省公安廳交警總隊要求各地按照省安委會及省廳關於加強電動自行車加強宣導,增強群眾佩戴安全帽、使用安全帶意識;聯合行業主管部門、行業協也會推廣「買電動自行車送安全帽」活動;也會在熱點設置共享安全帽,以便民眾使用。其中,快遞、外賣、出租車等重點行業更會加強宣導,發揮示範作用。

  • 《電子零件》全球車市疲弱 歐系外資中立看待胡連

    新冠肺炎疫情衝擊全球車市,加上大陸廠區延後復工,端子廠—胡連(6279)前2月合併營收為4.81億元,年減6.33%,儘管大陸各地全面復工,由於全球新冠肺炎疫情未解,東南亞國家陸續封境管制,胡連謹慎看待營運,歐系外資亦因車市需求疲弱,維持胡連「中立」評等,目標價67元。 \n 胡連產品以車用端子及線束為主,原本客戶多為大陸車廠,不過近幾年公司積極布局東南亞及歐洲市場,並順利切入電動摩托車領域,逐步擺脫客戶及產品過度集中的問題。 \n \n 受到大陸農曆年期間因新冠肺炎疫情延後復工,以及大陸疫情重災區湖北省為大陸汽車整車及零組件廠重鎮影響,大陸2月汽車產銷年增率跳水重挫,根據中國汽車工業協會(簡稱中汽協)2020年2月大陸汽車工業數據,產銷量均大幅下滑,分別為28.5萬輛和31萬輛,年減79.8%和79.1%;不過,隨著大陸地區疫情獲得控制,包括湖北等地區全面復工,大陸車廠多預估,大陸汽車工業可望自3月回升,並於第3季全面恢復。 \n 大陸車市銷售急凍及大陸廠區延後復工,致使胡連前2月合併營收為4.81億元,年減6.33%,隨著大陸廠區生產逐步正常,胡連營運可望回穩。 \n 歐系外資表示,儘管胡連取得SEA電機、中國NEV、高頻/高速連接器和歐洲一級客戶的新訂單,可望增加8%到10%銷售,但因汽車需求疲軟,我們將胡連20年到21年每股盈餘下調8%到17%,維持胡連「中立」評等,目標價由80元下調至67元。 \n \n

  • 《電子零件》電動摩托車及東南亞汽車新單到手,胡連今年業績飆速

    中美貿易戰達成第一階段協議,且大陸車市傳統旺季來臨,端子廠—胡連(6279)2019年12月合併營收回升到4.14億元,月增4.55%,為107年4月以後單月新高,儘管中國汽車工業協會預估,2020年大陸汽車銷量將年減2%,全球車市市況平平,但胡連因有新產品於今年開始出貨,胡連預估,今年業績會比去年好。 \n \n 中美貿易戰導致大陸消費市場需求疲弱,且大陸排放標準由國五轉國六,讓2019年大陸車市冷颼颼,根據中國汽車工業協會發布報告指出,2019年大陸汽車產銷量分別為2572.1萬輛及2576.9萬輛,分別年減7.5%、8.2%,為連續兩年下滑,不過,隨著中美貿易戰達成第一階段協議,大陸車市逐步趨於好轉,隨著去年12月聖誕節及2020年農曆春節較往年早,部分地區車展刺激消費者購車意願,帶動大陸車市2019年第4季整體表現優於全年,亦帶旺胡連去年第4季業績。 \n 在客戶訂單增溫下,胡連2019年12月合併營收為4.14億元,月增4.55%,年成長19.15%,累計2019年第4季合併營收為11.44億元,季增22.75%,為106年第4季以後單季新高,累計2019年合併營收為37.95億元,年減7.02%。 \n 根據中國汽車工業協會預估,2020年大陸汽車銷量年減2%,銷量為2531萬輛。 \n 不過,儘管中國汽車工業協會預估大陸今年汽車銷量仍將年減,且全球車市市況平平,胡連因切入電動摩托車等新客戶,且東南亞汽車新客戶訂單陸續到手,胡連預估,今年業績會比去年好。 \n 胡連因業績重回成長軌道,近期獲外資及投信力挺,今天盤中股價亦強勢大漲,重回百元關卡。 \n \n

  • 《專訪》達方蘇開建:拚E-Bike一哥,3年電動自行車營收要破百億(2-2)

    二.明基集團曾在品牌路上遇到不少挫折,何以公司仍決定自創品牌? \n 答:經營自有品牌是未來的主流趨勢,而經營品牌更是明基集團的傳承和使命,自創品牌要成功當然有很多重要的條件,達方從台灣深耕、逐步拓展全球的市場,我們期許藉由經營自有品牌,不僅能夠完整傳遞達方核心價值,更對台灣這塊土地有所貢獻,因此我們決定投入品牌之路。 \n \n 達方(8163)會選擇以進入E-bike市場為自創品牌的開始,主要是因為我們看到未來IT和bike結合的趨勢,不是只是腳踏車加個動力套件而已,如今看來整個產業就如同當初所看到的趨勢再走,我們相對於傳統的自行車品牌正好有這個不同的能力來實現這樣的趨勢,這樣就有新的空間來重新定義新的E-bike,這就是說明什麼是好的E-bike和符合生活趨勢的E-bike的機會,也是自創品牌的機會,來傳遞品牌主要價值內容。 \n 事實上,透過品牌經營,我們也能更深入了解運用端的需求,透過市場與消費者的直接回饋,在研發設計和製造上不斷精進,進而幫助我們同步提升OEM/ODM能力,為客戶提供更完善的產品和服務,因此,品牌的發展與OEM/ODM事業是相輔相成的。 \n 此外,自創品牌也是達方和集團希望對台灣這塊土地的成長有所貢獻,除了提供下一代成長和全球化品牌經營的機會,也希望帶動傳統自行車轉型,這也是達方決定投入品牌之路的重要原因。 \n 三.公司為E-Bike領域新進者,推展自有品牌卻不擔心曲高和寡將品牌定位在高價精品,公司採取那些策略與同業區隔,爭取消費者認同? \n 答:要在這些高階市場突圍,必須提供差異化的產品,電動自行車要做到人機一體的介面,其實控制系統比摩托車更難,要提供消費者更舒適、平穩的動力輔助系統,電池與能源機構管理技術非常重要,為了製造更好的電動自行車,達方建立專屬的設計、智能軟體等團隊,針對各種不同客群消費者開發符合他們需求的電動自行車。 \n 由於達方以電源轉換器起家,充電器就是公司的核心技術,電動自行車的電池、充電器等零組件均可自製,且公司掌握電池與能源機構管理技術,加上兼具OEM代工能力,這種以IT思維來發展E-bike,整合IT實力,從設計、整合電子控制系統到組裝均能一手包辦,成為達方進軍電動自行車最大優勢。 \n 再者,為了讓BESV電動自行車更具質感,車架是以重機的製程來做,並將電池整合於車管內,讓外型設計更加美觀,建立品牌高價值感。 \n 除每一車款皆特別著重智能特色,讓每位消費者能夠具體感受達方所推出的智慧電動自行車帶來的優異表現,由於智慧電動自行車產業有地緣國家屬性,不同區域消費者的特性、需求都不相同,如何融合當地文化是很大的考驗,我們除致力推出多樣化智慧電動自行車產品,滿足不同區域消費者需求與喜好,亦借重明基集團BENQ在歐美地區通路市場資源,以及設立直營店,直接訴諸消費者,提供客戶即時的銷售及售後服務。 \n 此外,我們也計畫針對「PSF1」與「JF1」等特定車款進行品牌包裝。 \n 四.目前公司在品牌推廣上還需加強什麼?希望達到什麼樣的目標? \n 答:達方自有品牌-BESV經營自今,已在日本交出非常好的成績,BESV智慧電動自行車在日本市場雖然屬於高單價的商品,但因產品具有眾多獨特、優異功能,以及吸引人的外型、和領先業界的智能表現,在眾多品牌商品中脫穎而出,深受日本消費者的認同、喜愛,逐漸在日本成為智慧電動自行車的領導品牌,市佔率不斷提升中,也希望將這樣的成功模式帶到全世界,讓BESV能成為世界的智慧電動自行車的領導品牌。 \n 為強化品牌形象,達方於去年將BESV及的VOTANI品牌業務切割至達瑞,這幾年耕耘日本市場,讓公司深刻了解通路經營重要性,BESV藉由與蔦屋書店等優秀通路夥伴緊密合作,成功讓更多消費者接觸BESV,藉由消費者對於BESV智慧電動自行車熱愛,促使更多通路主動與我們做業務洽談,未來將複製日本市場成功模式,結合大陸、澳洲、德國等亞太與歐美地區當地通路,並透過「數位行銷」向消費者傳達品牌價值,強化「BESV(Beautiful美麗)、Eco-friendly(環保)、Smart(智慧)及Vision(願景)」電動自行車高端品牌形象,讓BESV的消費者從「認知」、「喜愛」到「與有榮焉」,逐步將「BESV」打造成全球E-Bike領導品牌,並達成3年內電動自行車營收破百億元目標。 \n \n

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