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以下是含有顏益財的搜尋結果,共24

  • 台驊董事長 顏益財不迷信大客戶 航向獲利

    台驊董事長 顏益財不迷信大客戶 航向獲利

     台驊國際控股公司董事長顏益財指出,貨櫃船公司過去十年因為追求船舶大型,導致市場船噸過剩,陷入惡性競爭,2020年在疫情壓力下,已學會以量制價;而台驊以海空運承攬35年經驗,學會分散風險,不迷信大客戶,透過一點一滴的耕耘,建立上萬家往來客戶,拉高公司的毛利率。

  • 人物側寫-30歲設立台驊 傳賢不傳子

     台驊董事長顏益財小的時候喜歡繪畫,想當畫家,但因家中窮困,且父親因目睹228事件,要求絕對不能從政,主張從商,於是遵從父親遺願,在海洋大學航運管理系就讀的時候,就有自行創業準備,畢業後有計畫的進入經營不同項目的海運相關事業工作,進行自我養成的工作,30歲就設立了台驊。

  • 想揪大聯大 設第三方物流公司

    想揪大聯大 設第三方物流公司

     半導體通路商大聯大7月9日完成公開收購台驊投控股票案,持有台驊8.63%股份,之後陸續在公開市場買入台驊股票,目前持股已經超過一成,雙方8月底已開始協商未來合作方向,台驊董事長顏益財透露,台驊目前僅承攬大聯大約5%的貨載,未來目標設在50%,也不排除將合資設立第三方物流公司。

  • 談韓進海運倒閉 批朴槿惠是個笨蛋

     顏益財指出,國際海運市場不少船公司都有官方背景,是不會倒的,韓國韓進海運會倒閉,是因為當時的朴槿惠是個笨蛋,沒有理解海運對國家經濟發展的重要,韓國三星、LG等大廠三分之二貨載都是委託韓進運送,韓進倒了以後船隻被扣,這些企業客戶也蒙受了龐大損失。

  • 台驊第二季EPS 掛牌來新高

    台驊第二季EPS 掛牌來新高

     台驊投控(2636)第二季營收38.63億元、獲利1.73億元、EPS達1.47元,創掛牌以來單季獲利新高,其中空運獲利約0.95億元,創歷史新高。由於下半年是海空運傳統旺季,台驊董事長顏益財表示,下半年獲利有機會與上半年相當,全年業績可望創新高。

  • 獨家》台驊上季EPS創單季新高 董座顏益財:下半年獲利可望與上半年相當

    獨家》台驊上季EPS創單季新高 董座顏益財:下半年獲利可望與上半年相當

    台驊投控(2636)第二季營收38.63億元,獲利1.73億元,創掛牌以來單季新高,其中空運獲利達0.95億元,創歷史新高,EPS達1.47元;上半年營收64億元,獲利1.94億元,EPS為1.65元。由於下半年是海空運市場傳統旺季,目前市場運價都在高檔,台驊董事長顏益財表示,如果疫情沒有失控,下半年獲利有機會與上半年相當,全年業績有機會創歷史新高。 \n顏益財認為,目前多國疫情升溫,但估計是最高峰了,各國經過長時間對於疫情控制累積了經驗,估計應該疫情不會再惡化,下半年海運接力空運成為成長主力,會有好表現。 \n另買進台驊8.63%股份的大聯大(3702),台驊是該公司合作的19家物流業之一,目前佔比約5%,在大聯大投資台驊後,雙方已開始加強合作,台驊長期規劃是提供大聯大的物流服務以達到五成為目標。 \n台驊今年第二季海運業務雖受疫情影響,但營運表現比市場其他同行優異很多,毛利較去年同期逆勢成長5%;中歐鐵路,於疫情期間受到海轉鐵、空轉鐵的轉單效益,加上長期和鐵路公司簽訂包艙協議,保證艙位的原因,毛利較去年同期成長113%;空運第二季因國際醫療物資急單需求、亞洲區間電子供應鏈物流運輸大幅成長及空運費運價翻倍成長等因素,毛利比去年同期成長68%。 \n整體來看,台驊集團第二季毛利高達新台幣6.3億元,較去年同比成長23%,營業費用因集團推動自動化及各項精實計劃等原因,同比去年同期下降5%,營業淨利高達1.7億,較去年同比成長128%,每股盈餘達1.47元,較去年同比成長123%。2020年上半年每股盈餘1.65元,較去年同比成長68%。 \n對於2020年第三季營運展望,目前全球疫情仍持續延燒,在疫苗還未上市前,各國防疫措施不會鬆懈。過去各國僅能靠全面封城抑制病毒擴散,造成部分經貿活動停擺,目前全球已逐步建立防疫機制,亞洲地區多數國家的工廠已復工,歐美地區雖然部份城市仍採居家辦公,但大部分工廠已正常運營,預期第三季全球貿易量逐步回溫,並優於第二季,特別是海運業務,預期可接力空運,成為下半年主要成長動能。 \n海運部分由於回補庫存、防疫物資運輸以及船商實施減班計畫,歐美長程航線艙位呈現供不應求,雖然船公司陸續安排加班船緩解艙位,但仍然是一櫃難求。長程線運價自6月中旬以來持續調漲,以亞洲出口美國西岸運價來看,與去年同期相較,運價漲幅接近一倍,在需求逐步回溫及船商減班計畫持續執行下,預期第三季運價可維持在高檔。 \n第三季為海運傳統旺季,今年度受到疫情影響,歐美秋季開學鋪貨潮遞延至第三季,加上工廠復工庫存回補、全球防疫意識抬頭,醫療物資運輸不間斷等,預期第三季海運貨量訂艙需求持續增長。惟海運業務真正快速反轉向上仍需等到疫情緩和,歐美城市大規模解封之際。 \n中歐鐵路業務方面,中歐鐵路具備的獨特優勢(運輸時間只有海運1/3,運輸成本僅為空運一半)已成為中國大陸非沿海地區客戶與歐洲國家貿易往來的重要運輸工具,特別是目前歐洲線海運艙位吃緊,空運運價偏高情況下,客戶陸續轉單中歐鐵路,第三季中歐鐵路業績將延續第二季的優異表現。 \n空運業務目前因全球疫情持續延燒,多數航空客機仍然停飛,國際航空艙位供給仍然吃緊,空運運價雖然已自四~五月高檔回落,但目前運價,與2019年最低價格比較,仍高出三~四倍左右。由於全球新冠肺炎帶動遠距通訊需求,包含伺服器、網通、筆電及半導體等相關電子零組件運輸需求持續旺盛,加上疫情未解,歐美對醫療物資的進口需求仍高,因此空運第三季業務將呈現穩定成長,假設艙位吃緊情況不變,屆時價量雙漲可期。 \n顏益財指出,因應中美貿易戰,公司後續將積極拓展台灣及東南亞地區市場業務,台灣及東亞地區受惠於中美貿易戰衝擊後之供應鏈產地移轉以及亞洲區電子零組件物流業務成長,今年第二季台灣及東亞地區營收分別成長24%及11%。由於東南亞多數國家因疫情封城成長幅度較小,目前疫情已控制並恢復正常上班,第三季東亞地區業務成將長優於第二季。

  • 台驊全年獲利 法人估成長逾五成

     台驊投控(2636)今年5月合併營收14.62億元,年增56%,創單月歷史新高紀錄,累計前五月合併營收52.45億,年增18%,其中空運獲利成長151%,法人估,台驊今年上半年獲利就可以達去年全年獲利八成,全年獲利估成長五成以上。 \n 台驊董事長顏益財表示,空運市場高峰已過,6月運價雖有下修,但還是維持在高水平;海運部分從5月開始逐步上升,因為船公司縮倉減班措施,並已宣布減班措施延長到第三季。 \n 目前已知5到8月美國線減了126航次,歐洲線減了94航次,上周市場運價衝高,台驊5月整櫃貨貨量有提高4%。 \n 下半年,歐美疫情逐步解封後,預期歐美終端市場陸續增加電子產品訂單,空運貨量有望重返去年下半年水準,並於第三季末起,迎來傳統空運旺季。 \n 目前歐美經濟仍處於開始復甦階段,在沒有二次疫情爆發下,預期第三季起,全球經濟復甦態勢將更為顯著。 \n 特別是今年9月歐美學生才開始返校,將與年終歐美年節消費旺季重疊,預期海運市場真正U型反轉的拐點落在第三季,海運後市價量齊揚,逐月增長,接力空運,將成為後疫情時代下半年主要成長動能。 \n 對於半導體通路商大聯大於5月28日宣布,將公開收購台驊國際約5%至20%股權,將以每股28元作為對價,而台驊16日收盤價26.6元,與今年3月中低檔時的17.60元相校,漲幅56.82%。顏益財表示,大聯大的收購案還需要取得大陸反壟斷核准,還未開始收購,大聯大提出的28元,可能對投資人有些心理影響。 \n 不過顏益財認為,台驊的產品多元化,不像另外兩家偏重空運,下半年海運看好。 \n 另中歐鐵路與大陸內貿物流也看好,既分散風險,公司應變能力也強。

  • 台驊 Q2業績有望創新高

     台驊投控(2636)董事長顏益財2日線上法說會上指出,集團首季業績受疫情影響大,3月下旬歐美疫情擴大,大批醫療物資搶空運艙位,美東線運價最高九倍多上漲,公司在艙位掌握上享有優勢,子公司台灣空運表現好,加上有經營中歐鐵路,第二季業績可望創新高。 \n 顏益財表示,下半年估計隨著疫情趨緩,民生需求提高,海運回溫,空運逐漸恢復正常。 \n 台驊這兩年因中美貿戰,在大陸地區轉加強非洲與中南美洲運務,也配合廠商遷移,努力拓展東南亞業務,去年在東南亞的營收成長81%,營收占比從6%提高到11%,今年估可提高到15%。 \n 顏益財指出,今年3月起因近七成航空客運航班停飛,航空貨運運價大漲,一般貨載用不起空運,但海運運送時間太長,中歐鐵路此時崛起,台驊耕耘中歐鐵路已有5年,中歐鐵路運費是空運1/3,運送時間僅約15天,比海運少一個月,很多貨載改道中歐鐵路,一櫃難求。

  • 台驊法說報喜 第二季業績有可能創新高

    台驊法說報喜 第二季業績有可能創新高

    台驊投控(2636)董事長顏益財2日線上法說會上指出,集團首季業績受新冠肺炎疫情影響大 ,3月下旬歐美疫情擴大,大批醫療物資搶空運艙位,美東線運價最高九倍多上漲,公司在艙位掌握上享有優勢,子公司台灣空運表現好,加上有經營中歐鐵路,第二季業績有可能創新高,也可能完成整年獲利。 \n顏益財表示,下半年估計隨著疫情趨緩,民生需求提高,海運回溫,空運逐漸恢復正常。集團2000年將營運總部從台北遷往上海,除因當地業務快速成長,用人等營運成本低廉也是主因,現因中美貿易戰部分廠商遷回台灣遷往東南亞,且上海營運成本已經比台北高三到五成,集團今年在台北也設總部,採取雙總部策略。 \n顏益財指出,今年3月起因近七成航空客運航班停飛,航空貨運運價大漲,一般貨載用不起空運,但海運運送時間太長,中歐鐵路此時崛起,台驊耕耘中歐鐵路已有5年,中歐鐵路運費是空運三分之一,運送時間僅約15天,比海運少一個月,屬於中等產品,很多貨載改道中歐鐵路,一櫃難求。台驊稍早曾揭露,集團今年4月中歐鐵路運送貨量年增50%,創下單月最高紀錄,這項運務在公司營收占比也從4%提高到約6%。 \n台驊這兩年因中美貿戰,在中國地區加強非洲與中南美洲運務,也努力拓展東南亞業務,去年在東南亞的營收成長81%,營收佔比從6%提高到11%,今年估可提高到15%。 \n台驊去年獲利2.49億元,年減29.83%,EPS2.15元,儘管較前年衰退,仍創歷年第三高,上周股東會通過每股配發現金股利1.3元。今年首季台驊獲利0.22億元,年減39.54%,4月已見到明顯好轉,營收12.56億元,年增34.82%。 \n

  • 台驊董座顏益財樂見其成

     台驊投控董事長顏益財指出,大聯大收購台驊股份他認為是善意的,大聯大一直都是台驊客戶,台驊也學習該公司控股與異業整合模式,雙方理念契合,公司高階也都熟識,雖然他事前不知有這項收購案,28日晚間六點多透過公告才知道此事,未來雙方可做跨業結盟,共同發展第三方物流,是一項美事。 \n 顏益財透露,集團2010年併購台灣空運時,因大聯大是台空重要客戶,雙方開始有往來,台驊曾經聘請大聯大前任副董事長,品佳集團董事長陳國源擔任獨立董事,大聯大現任副董事長曾國棟,也是他海洋大學的學長,大聯大董事長黃偉祥與他都是台灣併購與私募股權協會成員。 \n 台驊成立控股公司,併購台空、連宇達方、賽澳遞物流,就是向大聯大學習,集團今年還是會持續大陸內貿物流與其他國家據點攬貨業的投資。顏益財表示,公司經營團隊持有台驊股份四到五成,物流供應鏈很長,大聯大專長在倉儲自動化管理,台驊是報關與物流運輸,雙方屬於互補關係。 \n 台驊也正式發布訊息指出,公司董事長顏益財對於大聯大的投資表示歡迎,同時也對於大聯大與台驊針對物流板塊發展方向展開合作的機會樂觀其成。

  • 獨》大聯大對台驊是財務性投資 顏益財:創造更大的成長機會

    獨》大聯大對台驊是財務性投資 顏益財:創造更大的成長機會

    台驊投控(2636)董事長顏益財29日下午發信給集團1,868名員工,指出大聯大(3702)對台驊是財務性投資,不會介入台驊經營,希望透過此次結盟,共同發展智能商業製造物流,打造創新「倉儲代工」角色。 \n信中主要內容如下: \n本公司對於此次公開收購表示歡迎,大聯大這次收購目的,主要為財務性投資。因台驊每年獲利穩定及高收益配息,為很好的長期財務投資標的。大聯大為台驊集團旗下各子公司長期合作的客戶,這次的投資,除可透過台驊集團完整的物流服務網絡提供大聯大供應商及客戶更完整且即時的供應鏈管理、倉儲、報關及物流配送服務,更希望透過此次結盟,共同發展智能商業製造物流,打造創新「倉儲代工」角色。 \n大聯大為亞洲第一之半導體零組件通路商,目前實收股本為新台幣187.9億元,2019年全年合併營收為新台幣5,276億元,稅前純益為新台幣81.9億元,員工人數近5,100人,代理產品供應商超過250家,全球超過104個分銷據點,如中國大陸、香港、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、印度、韓國及北美,致力於半導體零組件市場整體佈局,提供客戶高附加價值的供應鏈服務,期望透過推動數位轉型,將資訊流及物流轉型成「物流即服務」(Logistics as a service)平台。 \n此次公開收購與大聯大異業結盟,可望創造雙贏局面,大聯大聲明不會介入台驊經營,對台驊集團現有經營管理並未產生任何影響,但在業務拓展上,將可創造更大的成長機會。 \n信中並說明,由於集團旗下各子公司的客戶層及服務產品並不完全相同,針對客戶的說明,授權各子公司董事長、執行長擬定合適對外說明內容。 \n大聯大昨日晚間宣布以每股28元公開收購台驊(2636)普通股5%至20%,台驊今早股價以26.5元放量跳空漲停鎖死。昨日收盤價是24.1元。

  • 台驊董事長顏益財認定大聯大是善意收購

    台驊投控(2636)董事長顏益財指出,大聯大收購台驊股份他認為是善意的,大聯大一直都是台驊客戶,雙方理念契合,公司高階也都熟識,雖然他事前不知有這項收購案,晚間六點多透過公告才知道此事,但相信未來雙方可做跨業結盟,是一項美事。 \n台驊也發布訊息指出,公司董事長顏益財對於大聯大的投資表示歡迎,同時也對於大聯大與台驊針對物流板塊發展方向展開合作的機會樂觀其成。 \n另外,本件投資後續如有向大陸反壟斷機關申報必要,也會配合積極提供協助。面對全球化發展,物流產業也面臨朝向智能物流轉型的關鍵時期,本公司本期許在現有的平台下,配合E化系統及大數據分析能力,將物流、商流、資訊流及金流整合,提供客戶更高的附加價值。 \n大聯大公司為半導體零組件龍頭通路商,台驊與大聯大本有業務往來,藉由雙方資源的優勢以及業務可能的延伸,對於智能物流效率及價值的提升,相信必然有所助益。 \n該公司將於收到正式公開收購申報書及相關文件後,依據相關規定辦理。

  • 台驊投控董座顏益財兼任總經理 原總經理萬心寧改任特助

    台驊投控(2636)昨日董事會通過由董事長顏益財兼任總經理,擔任總經理已三年多的萬心寧,改任董事長特別助理,仍兼發言人,並擔任公司新設置的治理主管。 \n對於這次的人事異動,公司官方說法是:「由董事長直接兼任總經理,讓控股整個組織扁平化,能更加有效與子公司整合溝通。」 \n台驊昨日也公告公司副發言人異動,原副發言人台驊國際物流公司海運事業部執行長賴文豪免兼,改由台驊國際投資控股公司投資人關係經理許琳婕擔任。 \n萬心寧是輔仁大學會計系,政治大學商學院經營管理碩士班畢業,曾任永豐金證券承銷部資深經理、台驊國際稽核長、台驊國際投資控股執行長特別助理,因為說寫能力非常好,台驊歷年來舉辦的法說會,都是由她負責簡報,部分場次甚至由她一個人獨挑大樑。

  • 台驊35周年慶   顏益財感性談坎坷就業路與創業路

    台驊35周年慶 顏益財感性談坎坷就業路與創業路

    台驊集團昨(26)日舉辦35周年慶,集團董事長顏益財在酒會上感性談到自己年輕時坎坷的就業路,4年換了6個工作,歷經公司倒閉、部門裁撤等倒楣事,30歲失業期間應老母要求結婚,新婚期間立即決心創業,1984年成立台驊,經營海運承攬業,1987年進入大陸市場是人生的轉捩點,如今台驊已是年營業額高達115億的跨國上市公司。 \n \n顏益財畢業後第一個工作是進入經營木材船、散裝船的偉仁船務,隨後進入經營港口代理的台中凱泰船務工作,負責安排領港上船、聯繫海關與理貨等工作,上過的船超過300艘,接著進入代理美國鐵路公司的外商公司、代理菲律賓NSCP的船務公司、台灣第三家開闢美國貨櫃定期航線的嘉新航業、韓國現代商船前在台總代理宏吉船務等。 \n \n4年的工作經驗,讓顏益財將海運相關業務幾乎都學到手外,最寶貴的經驗是歷經一些公司關門歇業,也了解到這些公司歇業的原因,例如在凱泰的時候,公司重要客戶安興航運倒閉,他看到公司擴充過快的惡果,在嘉新航業時,他看到因為貨櫃調度不當,櫃子困在美國內陸,造成資金嚴重積壓而陷入周轉不靈的窘境。 \n \n台驊草創初期僅有六名員工,第二年公司拿到第一張合約,是日本川崎汽船在台總代理給的,次年拿到一個被認為價格偏高的合約,被認為每個櫃子貴了300美元,但三個月後市場運價大漲1千元,讓公司大發利市。 \n \n顏益財透露,1987年他在香港九龍拿了一張返鄉證,進入廣州參加廣交會,開始和當地一家一級貨運代理合作,是他人生的轉捩點,雖然合作公司最後讓他拿不到錢,但憑著那幾年的經驗,1990年台驊到廈門設立第一個辦事處,1991設立上海辦事處,10年內在大陸設立20個辦事處。 \n \n1992年,因為政府還未開放海運業到大陸營運,陽明海運第一個從美國透過轉運方式運到大陸的貨櫃,就是由台驊處理的,之後台驊就成為陽明在大陸的貨運總代理,一直到2000年陽明自設船務公司為止。 \n \n停止與陽明的總代理合約後,台驊少了約束,開始與多家船公司展開合作,也讓公司業務因而快速擴充。2008年年底公司取得在台股票上櫃核准函,未料碰到金融海嘯,但公司仍決定照常推動上櫃計畫,當時股票以15元低價上櫃,而一上櫃股價就漲了40%。 \n \n台驊營收從2009年的36億到2018年的115億台幣,台驊透過併購方式加速建立為全方位的物流企業,併購的企業包括經營航空貨運承攬業的台灣空運,還有在大陸經營倉儲物流的聯宇達方,經營快遞業務的賽奧遞等。 \n \n35周年慶晚宴上,陽明海運董事長謝志堅指出,顏益財在業界被稱為購併天王,這在東方國家是很少見的,可以看出顏益財是很有創意,也很敢衝的企業家,並已將業務重心從大陸擴大到東南亞等地。

  • 《航運股》台驊顏益財:海鐵聯運,物流新藍海

    貨物承攬業者台驊(2636)董事長顏益財今日表示,看好「一帶一路」政策的持續推動,引領的中國龐大內需物流需求,而中歐鐵路將成為提供企業新的物流解決方案,海鐵聯運將成為下一個物流藍海,台驊去年光是在中歐和中俄鐵路貢獻毛利達50萬美元,估今年可望倍增至100萬美元。 \n 台驊受惠於海運及空運業務的成長,今年1~5月累計營收達42.11億元,較去年同期增加逾1成。台驊表示,今年以來海運閒置運力已縮小,運價相較於去年大幅回升,5月份美國線實施新運價後,美西、美東及歐洲線的運價較去年同期分別成長70%、48%、20%。運量部分,受惠於全球貿易活動回暖,台驊1~5月海運運量較去年同期增加7%。 \n \n 台驊今年1~5月空運營收達10.69億,較去年同期成長16%,成長主要來自於空運運價的回升。台驊指出,今年1~5月美西、美東的運價較去年同期分別成長48%及45%,運量部分,因上海-台北的同業競爭高且利潤較差,改以承接利潤佳的業務為主,故運量僅持平。 \n 物流事業部分,今年1~5月營收為6.22億元,較去年同期衰退5.52%,衰退主要原因為賽澳遞物流業務縮編。台驊進一步表示,為降低賽澳遞的虧損,今年決定裁撤賽澳遞江蘇站點,改以外包方式運營。 \n 在營運策略上,台驊指出,因應目前大型快遞公司跨界競爭宅配市場,造成一般類型的宅配件的配送單價低於配送成本的情況,賽澳遞改以承作難度較高的生鮮冷鏈物件,以獲利為主要接單要件,故今年度賽澳遞的虧損將可較去年同期減少。 \n 台驊投資的新事業上海賽澳遞物流,主要提供電子商務及電視購物平台上海地區之宅配物流服務。預計年底前與大陸的全方位倉儲配送業者建立策略聯盟,強化內貿物流業務。隨著「一帶一路」政策的持續推動,帶動中國龐大內需物流需求,中歐鐵路將成為提供企業新的物流解決方案,海鐵聯運將成為下一個物流藍海,預計年底前與大陸的全方位倉儲配送業者,共同建立策略聯盟,強化內貿物流業務。 \n \n

  • 《盤前》外資熱情不減 蓄勢再戰萬點

    雖五月是電子業淡季,但在全球景氣復甦及國際政局危機減緩下,加上外資法人持續大幅買超台股,及新台幣兌美元仍處在相對強勢下,顯示國際熱錢持續"愛台",挹注台股多具正向,使盤勢在多頭架構未遭破壞,及520總統就職周年前夕,再伺機攻堅萬點。 \n \n業內人士指出,由於美聯準會(fed)如市場預期本次決議維持利率不變,顯示新台幣兌美元欲小不易的資金行情,仍審慎樂觀,在政策面作多意願仍濃厚,具題材及基本面佳之個股仍值持續追蹤。 \n \n雖整體盤面局勢多具正向,但仍需嚴防新台幣對美元首季勁升帶來的匯兌衝擊,加上部分法人逢高調節疑慮等,高檔仍宜適度減量經營,以降低持股風險。 \n \n據業內整理,今可能影響台股多、空動向市場消息如下,僅供參考: \n \n(A)利多因子: \n \n1.股利所得稅改方案出爐,外傳財政部屬意定額免稅5萬元或單一稅率25%的二擇一方案,根據報告試算,該方案雖可縮小內外資稅率差距,且可維持稅收中立,但減稅利益全集中在適用綜所稅率級距40%以上大戶,因此引來「劫貧濟富」批評。但據了解,為兼顧小股東權益,財政部擬調高免稅額上限。 \n \n2.美商蘋果第1季獲利表現符合預期、但第2季營運展望略低於預期,惟摩根士丹利證券等外資法人看多蘋果鏈基調未變,台股昨(3)日在台積電、大立光、鴻海、可成等蘋概4劍客領軍下,盤中指數以9,979點突破前波高點9,976點。 \n \n3.大同(2371)趕在下周四(11日)股東會召開前,昨(3)日公布第1季合併財報繳出轉虧為盈的成績單,稅後淨利0.93億元,以大同資本額233.95億元計算,EPS為0.04元,以化解市場派及小股東對大同現有經營團隊經營績效不彰的質疑。 \n \n4.新台幣第一季大幅升值逾6%,讓外銷產業叫苦連天,幾乎每一家都蒙受慘重的匯兌損失。不過,竟也有少數個別公司能全身而退,以IC通路龍頭大聯大(3702)來說,第一季還有1.1億元的匯兌收益、單季稅後盈餘18.42億元,比前一季成長18.5%,為僅次於去年第三季的單季歷史次高,EPS為1.06元。 \n \n5.蘋果上季業績雖然不如市場預期,但仍決定加碼回饋股東,不僅將季度股利調高10.5%,庫藏股規模亦擴大350億美元至2,100億美元。 \n \n6.健策(3653)第1季財報呈現雙率雙升,但是受到匯損衝擊,單季獲利僅522萬元,頗出外界意料之外。不過,該公司積極衝刺車燈市場,加上合作對象為歐系指標大廠,替今年的車用業績增添想像空間,配合財報公布後「利空出盡」,昨日以上揚3.72%、72.5元作收,盤中高點73.6元寫下波段新高,三大法人連兩天加碼200餘張。 \n \n7.廣明(6188)第一季EPS為0.25元,獲利雖低於市場預期,但主要是被高達1.2億元的匯損拖累,若撇開此一部分,則單季營收19.13億元,不僅年增3.7%,更終止連續9季「年衰退」,顯示營運大有轉機。 \n \n8.高速傳輸介面IC廠祥碩(5269)第一季財報出爐!受惠於USB 3.1 Gen 2控制IC及客製化高速傳輸介面晶片組出貨放量,合併營收6.98億元改寫歷史新高,雖然受到新台幣匯率升值,拖累毛利率並提列匯兌損失,但稅後淨利1.15億元仍為歷史次高,EPS為2.03元,優於市場預期。 \n \n9.晶圓探針測試卡廠中華精測(6510)昨(3)日公告4月營收2.77億元,續創單月營收歷史新高,也顯示精測對第二季營運看法樂觀。 \n \n10.積極搶攻前瞻!科技部昨(3)日召開記者會,科技部部長陳良基表示,將趁著人工智慧(AI)的趨勢浪潮、宣布爭取4年、20億元經費,把建構人工智慧平台納入行政院「前瞻基礎建設計畫」的數位建設之中,預計在中科、南科建置機器人自造基地、成立50家新創公司、培育4千名研發人員來自行製造30組以上的關鍵技術或產品,催生台灣智慧機器人產業發展。 \n \n11.當沖降交易稅率效果顯現。金管會主委李瑞倉昨(3)日在立法院表示,目前內資對台股的動能效果較強,最明顯的就是當沖交易量顯現,兩個交易日就達到當初設定的目標,即當沖占集中市場交易量15%,占櫃買市場的23.81%,整體日均交易量亦擴充到1,337億元,比4月上中旬增加逾14%。 \n \n12.興櫃生技股慧智基因(6615)和達邦蛋白(6578)昨(3)日舉行業績發表會,2家公司去年各交出EPS 2.65元和2.81元佳績,並同報營運利多。慧智董事長蘇怡寧表示,癌症檢測市場來臨,下半年將推出癌症基因檢測,並與全台400多家醫療院所合作,預計2年內營收占比可過半。 \n \n13.「一帶一路」促進歐亞多邊貿易,帶動海鐵聯運業務,台驊投控(2636)董事長顏益財指出,集團首季業績隨著海運運價水漲船高,歐亞鐵路運量增加3倍,毛利增4倍,集團並與大連港歐陸國際物流公司結盟,簽屬戰略合作備忘錄,合作台灣東西歐間貨載運輸。 \n \n14.中鋼(2002)4月份鋼品出貨暢旺,達到87萬公噸,若加上旗下子公司中龍鋼鐵的熱軋出貨量,合計達到120萬公噸,雖落後3月份的出貨高峰,但仍優於規劃目標,增添第2季獲利動能。 \n \n15.智伸科(4551)強化汽車剎車ABS及ESC控制閥塊、缸內直噴汽油高壓泵浦、新車搭載ADAS主動式駕駛輔助系統等安全關鍵零組件營運策略奏效,昨(3)日公布第1季稅後淨利1.26億餘元,惟新台幣匯率勁升,吃掉每股淨利達0.58元,第1季EPS雖降為1.54元,仍創同期新高。 \n \n16.上曜(1316)因台南第一個豪宅建案可望今年交屋入帳,終結多年營運虧損窘境,3日在特定買盤進駐拉抬,以26.7元收紅,創波段新高,漲幅逾7%,成交張數倍數暴增至3,024張。 \n \n17.六暉-KY(2115)昨(3)日開盤股價原在平盤上下震盪,盤中在外資與自營商聯袂買超助威下,爆出逾千張大量,股價拉高,尾盤收59元,上漲2.3元,漲幅4.06%,站上各均線價位。 \n \n18.雖然近年聲勢處於低點且面臨轉型陣痛期,但憑藉著立業根基搜尋業務,中國互聯網巨頭百度在全球傳媒公司中廣告收入高居第4,僅次Google母公司Alphabet、Facebook和康卡斯特(Comcast),在美國企業主導的廣告市場占得一席之地。 \n \n19.應華精密(5392)循「美律模式」,引資大陸上市公司春興精工參股大陸子公司東莞承光,以新台幣6.3億元取得30%股權,聯手分食大陸智慧型手機金屬件大餅。 \n \n20.雅茗-KY(2726〉第一季財報出爐,首季營收達新台幣4.6億元,稅後淨利3887萬元、稅後每股盈餘(EPS)達1.28元,分別較去年同期成長13%、150%與125%。另外,雅茗-KY首季毛利率近55%及營利率達10%,皆創下公司歷史同期新高。 \n \n21.興櫃公司去(105)年財報甫全數出爐,帝聞(EPS12.1元)、錸寶(11.82元)、信吉媒(11.18元)、禾聯碩(10.2元)及動力-KY(10.19元)等每股獲利前五大興櫃公司,都賺逾1個股本。 \n \n櫃買中心表示,興櫃公司105年度財務報告已於5月2日完成公告,統計興櫃公司105年整體營收約4,432億元,較104年成長375億元,成長幅度為9.24%;105年整體稅前盈餘達356億元,較104年成長34億元,成長10.72%,稅前盈餘成長之產業主要為鋼鐵工業、電子零組件業、半導體業及電機機械業等。 \n \n22.台灣電動公車市場卡位戰方興未艾!截至目前為止,凱勝綠能的電動公車以「黑馬之姿」,在國內電動公車業界躥紅,累積銷售已達86輛,躍居國內單一品牌電動低地板公車數量之冠。 \n \n23.儘管有高政治不確定性干擾,歐元區今年首季國內生產毛額(GDP)較前季擴增0.5%,增幅與去年第4季相同,不僅經濟復甦穩固,1.7%的成長年率甚至超出美國與英國一大截。 \n \n24.CNBC新聞網站報導,新加坡政府預計在未來5年推動兩大發展計畫,並投資1.5億新加坡幣(約1.1億美元)發展人工智慧(AI)及資料科學,以期新加坡能成為亞洲人工智慧先驅,提升新加坡經濟競爭力。 \n \n25.德國汽車巨擘福斯(Volkswagen)走出2015年排氣造假危機,今年首季淨利較去年同期勁揚44%,核心福斯品牌(VW)獲利大幅躥揚為一大功臣。 \n \n26.國內機車市場衝衝衝,在新車蜜月效益,以及車商加碼促銷發威下,4月機車內銷繳出6.55萬輛、年增1成的好成績。三陽Z1 Attila 125新車銷售告捷,在睽違兩年多後,品牌單月市占率重新站上2成大關;光陽在Like 125降價1成、單月搶單2,000餘張點火下,品牌4月市占率達36.5%,坐穩市場龍頭。 \n \n27.由工業銀行改制的王道商業銀行將在明(5)日以每股7元掛牌上市,躍身成為國內首家原生數位銀行,也是國內暌違13年後再見金融股上市。 \n \n28.友達(2409)除了面板之外,其實在太陽能領域已經有了不錯的成績單!友達總經理暨營運長蔡國新表示,該公司擁有全台最多電業級太陽能電廠實績,具備建構完整的電廠生態系統所需專業與優勢,截至去(2016)年底已累計179個案廠、總裝置量達66MW(百萬瓦),今年目標再增加70MW的裝置量。 \n \n29.微軟昨(3)日舉行發表會,亮相專攻教育市場的作業系統Windows 10 S與搭配的筆電Surface Laptop,該款產品則由和碩代工。 \n \n(B)利空消息: \n \n1.過去為蘋果貢獻眾多業績的中國市場,如今魔力不再,反成為財報中的絆腳石。據蘋果周二發布的今年首季財報,大中華區營收額為107.26億美元,較去年同期下滑14%,成為蘋果全球市場中唯一營收衰退的地區。 \n \n2.LED廠晶電(2448)昨(3)日公布第1季財報,儘管上季呈現雙率雙升,表彰本業獲利的營益率提升至7.28%、營業利益4.17億元,本業連三季出現獲利。 \n \n但是,受到匯損6億元衝擊,侵蝕每股盈餘達0.55元,導致單季淨損達2.84億元,虧損金額比去年第四季提升,每股淨損為0.26元,但相較於去年同期的虧損則是大幅減少83%。 \n \n3.捷迅(2643)今日公告106年第1季財報,EPS為0.47元,遠低於去年同季的1.60元。總經理孫鋼銀表示,去年第4季起海空運價雙漲、加上新台幣匯率走升,運費卻以美元計價,因而影響公司獲利,待今年5月底客戶標案陸續到期,調升運價後,將可改善營收獲利。 \n \n4.永豐金證券香港子公司永豐金證券(亞洲),傳出違法替具陸資背景的香港客戶投資台股。永豐金證券董事長陳惟龍表示,主要是因子公司對認定客戶身分,也就是在最終受益人確認上有所疏失,目前已進行改善,將請客戶在6個月內處分掉持股,內部也會強化控管,力求滴水不漏。 \n \n5.德國和法國對英國脫歐態度趨於強硬下,英國想和歐盟分手的代價愈來愈高。《金融時報》分析德、法國新提出的嚴苛要求後指出,歐盟要求英國支付的「分手費」拉高到1,000億歐元,但英國脫歐大臣已表明不會付這個金額。 \n \n6.美國周三公布的多項指標反映,4月服務業及民間就業人口成長速度雙雙趨緩。指標不理想以及蘋果財報拖累,周三開盤道瓊工業指數下跌0.2%,標普500指數0.2%,那斯達克指數下跌0.4%。 \n \n7.華爾街日報報導,石油輸出國家組織(OPEC)將於本月底召開半年一度的例會,分析師警告,若OPEC無法敲定延長減產協議,油價恐再見3字頭的低價。 \n \n8.美國4月汽車市場急降溫,並且是連續第4個月銷售走低,讓外界預期美國車市連續7年成長的多頭氣勢將在今年嘎然而止。

  • 健康有術-曾送急診室14次 今養生祕訣出冊

    健康有術-曾送急診室14次 今養生祕訣出冊

     台驊投資控股公司董事長顏益財在海洋大學航運管理系就讀時,就已準備自行創業,畢業後有計畫的進入經營不同項目的海運相關事業工作,進行自我養成,30歲就設立了台驊國際,因為不停的奔波事業,在38到41歲之間曾經14次因為喝酒或過勞送急診室,差點送掉性命。 \n 顏益財說,自己身子底子本來就不好,媽媽在鄉下種田,腳長期泡在水裡,有骨質疏鬆問題,48歲才生下他,已是先天不足,大學時期當外食族,飲食不正常營養也不均衡,畢業後投入海運承攬運送業,抽菸、喝酒、打牌沒一樣好習慣。 \n 一般人40歲時體力與耐力開始出現分水嶺,而顏益財在38歲就提早體驗到身體狀況正快速惡化,4年內多達14次因為飲酒過量或過勞,口吐白沫被送進急診室,也因此讓他痛定思痛,決心好好調養身體,除了做中醫調養,也請營養師針對身體狀況調配食物,並且戒菸戒酒。 \n 做事很有毅力的顏益財,對調養身體也是下足功夫,和營養師先研商了解自己每天所需要的養分和食物的搭配,像40歲以上的人每天應該吃7到9份主食,每份主食如果是飯、綠豆、紅豆、薏仁、蓮子等,四分一碗算一份,如果是麵、冬粉、米粉、通心粉、地瓜等三分之一碗是一份,粥、麵線、米苔目、南瓜等二分之一碗是一份,吐司、漢堡麵包、割包等半片算一份。 \n 其餘像肉類、水果、蔬菜類、油類、糖類、奶類,每一樣食物都經過精算,每天這些食物該吃多少份,水該喝多少,都按表操課,上午喝水800到1000ml,下午喝600到800ml,晚上喝300到600ml都有限制,要經常喝水以幫助排泄體內毒素。 \n 早餐多吃高纖維食物 \n 顏益財指出,三餐要定時定量,餐與餐之間要相隔4小時以上,早餐要多吃有纖維的食物,午餐營養均衡,避免下午餓肚子,晚餐盡量簡化,並降低喝湯份量及頻率,多吃塊狀食物,每口食物至少嚼20下,食物多元化,並增加魚、雞肉、豆類等優質蛋白,少吃煙燻炭烤與加工食物,多攝取鈣質豐富的深綠色蔬菜、豆類及豆製品與奶類。 \n 顏益財說,每天攝取過多的熱量會轉變成脂肪(酮酸),囤積在體內變成健康的殺手,要少吃殼類海鮮多吃魚,動物的皮與內臟少吃,濃湯少喝,食物盡量用嚼的,少用喝的,大部分餐廳的湯含鈉、鹽巴、普林,油脂份量高,含鉀量也高,盡量少喝。應酬喝酒則採取一杯酒加喝兩杯水的方式。 \n 對於改善血糖,顏益財建議選擇低GI升糖指數的碳水化合物,其中最好有三份是全穀類,以預防心臟病與糖尿病;每天吃兩份水果,五份蔬菜;餐餐有蛋白質,蛋白質可降低每餐的總升糖指數,吃了有飽足感,較容易減重;另選擇好脂肪與控制實力;多吃酸味膳食,例如三明治加泡菜,以芥末代替美乃滋,在魚肉上加檸檬汁,多吃柑橘類,用葡萄酒烹飪等。 \n 心靈修持 保持年輕心態 \n 除了飲食調整,生活型態改變,顏益財也在心靈上做修持,皈依台東東禪寺師父,誦唸心經、大悲咒與金剛經等,讓身體與心靈都獲得淨化,達到身心安頓狀態,並隨時保持年輕的心態與正能量。 \n 運動方面,顏益財每天清晨起床先做熱身操、伏地挺身,游個一千公尺,沖澡後進烤箱烤一烤,自己做淋巴按摩、拉筋、敲打,前後花上近兩個小時。晚飯後還維持散步半小時到40分鐘的習慣,選擇空氣新鮮的地方,穿的鞋愈輕愈好,可以選擇慢跑鞋,鞋頭最好又高又圓,步行時抬頭挺胸,身體太放鬆沒有甚麼效果。 \n 另每天早上空腹喝一杯水果醋或是蜂蜜檸檬汁,幫助降低血糖,讓自己每天排便達到最標準的三次。顏益財考慮購買的水果醋可能含化學品,水果醋都自己做,買來日本的酵母,以鳳梨、酪梨、蘋果、奇異果、香蕉、木瓜等製做水果醋,要在溫度6度以上的環境製作,因此夏天與秋天最合適,果渣就可以當下次製作水果醋的酵母。 \n 顏益財養好自己的身體還不忘幫助親朋好友,出了一本「我的私人養生祕訣」送給員工、客戶與好友,還會分送水果醋,歡迎大家一起加入健康俱樂部。 \n \n★中時新聞網關心您:吸菸有害健康! \n★中時新聞網關心您:喝酒過量,有礙健康! \n

  • 《航運股》台灣籌資難,顏益財:台驊不排除赴陸掛牌

    台驊投控(2636)今召開法說會,董事長顏益財表示,旗下子公司耀驊預計明年首季掛新三版,而台驊明年尚未有籌資規劃,不過不考慮台灣、將追隨耀驊腳步前往中國籌資。 \n 台驊日前宣布併購上海賽澳遞,顏益財表示,併購方式是採成立新賽澳遞再將舊業務整併過去,中間需要一定時間,不過今年還看不到;今年賽澳遞營收約9000萬人民幣,上半年仍為虧損,但今年全年可達損益兩平,預估明年營收達1.25億元人民幣。 \n 台驊是否2016年以後還會籌資?顏益財表示,沒有規劃,即使有也不會再台灣做,待明年耀驊順利掛上新三版後,才會考慮去中國籌資,因為台灣資本難拿,台灣投資界對這產業期許不大。 \n \n

  • 台驊顏益財 訂10年千億營收目標

    台驊顏益財 訂10年千億營收目標

    台驊控股董事長顏益財表示,全球與大陸市場快速變化,大陸的物流市場目前正處於洗牌階段,由於大陸物流企業多數是10年左右的企業,可塑性很強,台驊將會加速併購工作,提供全方位整合性物流,訂出10年內營收自百億提高到千億,並計劃5年後股票在大陸上市。 \n \n另集團也提出三年後毛利增長65%目標,也就是平均每年獲利要增長兩成以上,為達成這個目標,集團下的台驊國際物流、台空國際物流、耀驊國際物流與台驊在線都要提出擴充計畫與人力部屬,另集團也已開始IT系統更新,自今年10月開始啟用EBS系統。 \n \n顏益財分析,台灣的物流業多數是20年以上企業,要談併購並不容易,企業文化也不易融合,而大陸物流業都是年輕企業,負責人在35到43歲之間,很有活力,可塑性強,而他們有都面臨轉型需要,容易談合資或併購。 \n \n台驊最大的優勢是在國際物流,目前集團在大陸已佈建50個據點,海外20多個據點,目前已加強在東協國家的布局。 \n \n台驊本月7日董事會剛通過,與上海NEW CONCEPT INVESTME NTS LIMITED公司大股東劉甘漢,簽訂股權收購框架協議書,投資6,300萬人民幣將買下此倉儲物流公司逾5成股權,以開展大陸內貿物流業務,這家公司擁有6萬平方米倉儲,大陸4百個城市配送能力,目前年營業額6千餘萬人民幣。

  • 人物側寫-顏益財 創業30載 從而立到耳順

    人物側寫-顏益財 創業30載 從而立到耳順

     台驊控股董事長顏益財在海洋大學航運管理系就讀時,就已準備自行創業,畢業後有計畫的進入經營不同項目的海運相關事業工作,進行自我養成,30歲就設立了台驊國際。今年60歲的他,擁有年營業額超過90億的事業,顏益財也曾做過急轉彎,做最大的調整因應。 \n 2009年台驊股票順利上櫃後,顏益財曾經許下2014年營業額達2百億的願景,但接下來面臨的全球經濟不景氣困局,以及中國大陸市場嚴重的價格競爭,顏益財說:「我不再重視營收,獲利才是首要。」 \n 他首先調整客戶業務結構,嚴格控管財務體質不佳的客戶收帳情形,並調整毛利率偏低的業務。當時市場瀰漫經濟悲觀氛圍,他第二步卻逆向投資,加速布局東南亞據點。第三步,擴大空運業務,於2010年底併購台灣空運。第四步,成立物流控股公司,區分台驊、台空、耀驊三個品牌。 \n 去年度隨著電子商務的崛起影響物流業生態,他在去年底建置「台驊在線」(T.H.I. On Line),發展O2O(Online to Offline)模式,引導業務團隊由線下走到線上,利用龐大流量引導潛在客戶到線下體驗服務。 \n 在大動作調整後,台驊今年前三季獲利增逾5成,累積前三季合併營收為70.12億元,創下歷史新高,稅後淨利也創新高,達1.79億元,EPS達1.94元。 \n 對於未來集團接班工作,顏益財表明不會由子女接班,自己和股東沒有任何親眷在集團內工作,自己培養專業經理人,他說:「企業這樣才能永續經營,並實現國際台驊,百年企業願景。」

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