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以下是含有乾散貨的搜尋結果，共78筆
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中美海運戰升級！美國線運價 盼趁勢漲足
中美14日開始互徵港口費全面開戰，從貨櫃、散裝航運到油輪等全在打擊範圍，從造船業一路燒向資本鏈，遠超過航運領域，激起一波波漲價潮，貨櫃航運界也面對共同問題，美國線運價已逼近或跌破成本線，船公司有志一同全力拉漲基本運價，貨櫃一哥MSC、長榮所屬OA聯盟、陽明所屬PA聯盟等船公司，計劃15日喊漲美西線運價600～800美元（每40呎櫃）、美東線約700美元，漲幅逾4成，船公司主要透過加大空白航班減少供給，挽救運價。
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美中港口費開戰 航運鏈告急、掀漲價潮
中美14日開始互徵港口費全面開戰，從貨櫃、散裝航運到油輪等全在打擊範圍，從造船業一路燒向資本鏈，遠超過航運領域，不僅激發漲價潮，中國鎖定美國上市船東與未上市航商、租船營運商船舶開徵港口費，也傳出部分國際航商告急與美劃清界線，等在華南外海觀望暫不進港或取消靠港的消息。航運界強調，川習會預計10月底登場討論對等關稅、航運等貿易議題，整個市場情勢與運價走勢還會有變化。
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美中港口費開戰！貿易爭端延燒公海 巨頭慘付500億占一半
陸美兩國互徵船舶港口費政策正式生效，這場貿易反制戰火一觸即發，也帶來許多衝擊，路透社報導，這將使公海成為世界兩大經濟體之間貿易戰的關鍵前線。
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大陸對美開徵港口費！運價全面飆漲 驚人現況曝光
中國今（14）日起將對美國船舶開徵港口費，海岬型、巴拿馬型散裝船的美國上市船東與未上市航商、租船營運商比例較高首當其衝，波羅的海散裝運價指數BDI在13日率先反應，大漲208點至2,144點、日漲10.74％，海岬船平均日租金領漲4,916美元至28,132美元、日漲21.18％，巴拿馬型船上漲384美元至16,257美元、日漲2.42％。
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《航運股》新增4艘新船運力 正德上半年每股稅後盈餘0.93元
正德(2641)第二季合併營收5.5億元，季增80.8％，年增39.66％，營業毛利2.32億元，年增25.76％，毛利率由第一季34.5％成長至42.16％，歸屬母公司稅後淨利2.05億元，每股稅後盈餘0.64元；累計上半年合併營收為10.56億元，年增34.68％，營業毛利4.06億元，年增11.05％，歸屬母公司稅後淨利2.93億元，年增8.53％，每股稅後盈餘0.93元。今年上半年度獲利為較去年同期增加主要因2024年訂購的4艘新造船舶今年陸續交船加入營運貢獻營收及獲利。
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《航運股》裕民Q2獲利較Q1明顯爬升 上半年每股盈餘1.04元
裕民(2606)公布第二季財報，單季合併營收36.19億元，年減13.1％，季增5.3％，毛利率為22.79％，歸屬於母公司之稅後淨利6.49億元，年減46.5％，季增185.7％，每股盈餘0.77元。累計上半年度合併營收為70.51億元，年減12％，營業毛利率為20.91％，歸屬於母公司之稅後淨利8.76億元，年減60.2％，每股盈餘1.04元。
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裕民H1獲利減 四契機看旺H2
裕民航運（2606）受惠運價回升，第二季營運較首季明顯好轉，第二季稅後純益6.49億元，季增185.7％、年減46.5％，每股稅後純益（EPS）達0.77元；累計上半年稅後純益8.76億元、年減60.2％，EPS為1.04元。
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新興 搶賺油輪租金暴漲財
以伊和談破局消息頻傳，油輪租金喊漲，超大型油輪（VLCC）現貨市場阿拉伯灣-中國航線日租金24日最高喊漲至8.92萬美元，單日漲幅高達47.29％，市場傳出希臘油輪進中東裝船價格要求更高達9萬美元，新興航運（2605）旗下有三艘VLCC投入聯營池（POOL），在現貨市場搶賺高日租可望受惠。
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《熱門族群》BDI上周飆2成 慧洋領散裝揚帆
BDI(波羅的海乾散貨指數)上周上漲超過2成，散裝航運族群今天普遍走揚，慧洋-KY(2637)、中航(2612)最為強勁，漲幅都超過3％。
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《航運股》台航通過配息1.5元 2026、2028年合計將交付4艘新船
台航(2617)今天召開股東會，通過配發現金股利1.5元，配發率為48％，近五年皆維持每年逾4成的現金股利配發率。公司指出，中小型船舶運價與全球景氣密切相關，受美國貿易保護主義及關稅不確定影響，全球景氣及投資於上半年似有減緩的趨勢。為提升營運效率與市場競爭力，公司近年積極推動船隊汰舊換新計畫，預計2026年及2028年分別交付2艘4萬噸級與2艘6萬噸級新造船，船隊總噸位將進一步擴大。
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關稅衝擊長期投資 台航董事長：不利乾散貨大宗物資
台航10日召開股東會，董事長劉文慶表示，美國與各貿易國關稅談判仍在進行中，關稅的不確定性已對全球的經濟產生影響，尤其是長期投資會暫緩，對乾散貨大宗物資需求造成不利的影響，再加上中國房地產仍處低迷，根據Clarksons預估，今年全球乾散貨海運需求將較去年下滑1％，今年的平均運價可能會低於去年。
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徐旭東感冒告假 長子首挑大樑主持裕民股東會
裕民航運27日召開股東常會，會中通過了2024年度財報、現金股利及第20屆董事改選。向來不缺席的遠東集團董事長徐旭東因感冒告假，交由長子副董事長徐國安主持，這也是徐國安首挑大樑主持裕民股東會，致詞時強調裕民將繼續聚焦於淨零轉型與全球佈局，並將強化營運韌性與資本報酬，為股東創造可持續的長期回報。
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《航運股》裕民通過配息3.2元 未分配盈餘每股達23.69元
裕民(2606)今天舉行股東常會，會中通過了2024年度財報、現金股利及第20屆董事改選，將配發3.2元現金股息，選出一般董事8席及獨立董事4席，當選人分別為一般董事：徐旭東、徐旭平、李坤炎、吳玲綾、徐國安、王書吉、李冠軍、董麗貞；獨立董事：潘文炎、朱少華、劉崇監、李彬。
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股價指數期貨贏家專欄－中美關稅戰暫休 短線運價反彈
波羅的海乾散貨運費指數（BDI）近期表現強勁，最新一期收在1,388點、創5月7日以來新高，單日漲幅達6％。
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《航運股》首季散裝運價走低 台航第一季每股盈餘0.58元
台航(2617)第一季營收10.25億元，與去年同期持平，營業毛利約3.9億元，年減10.16％；營業利益3.47億元，年減12％，稅後淨利2.42億元，年減28.2％，每股盈餘0.58元。公司指出，2024年底至今年初，中國大陸對原物料需求減緩以及中、美關稅貿易戰升高，散裝運價走勢低迷，台航營收及獲利表現因而受到部分影響，所幸自2月中旬起散裝運價因南美穀物出口逐漸進入旺季已開始反彈走升，再加上台航散裝船隊租約部分採固定日租、部分隨運價指數浮動或半浮動且設租金上下限等方式配置，得以因應年初市場運價疲弱。
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美造船業落後中國200倍 專家：與日韓合作僅略改善落後窘態
美國川普政府提出重振造船業，目的是吸引投資，對抗佔世界建造能力約50%的中國造船業。但是，中國的建造能力已經超過美國的200倍，規模差距顯而易見。要獨自追趕中國造船業，幾乎是不可能的任務，即便與日本、韓國合作，也只能略為改善目前嚴重落後的情況而已。
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《航運股》裕民2024年每股盈餘5.54元 擬配息3.2元
裕民(2606)公布2024年財報，去年第四季合併營收為38.65億元，年減2.6％，季減13.5％，毛利率為29.1％，歸屬於母公司之稅後淨利9.23億元，年增4.7％，季減40.6％，每股盈餘1.09元。累計2024年合併營收為163.43億元，年增13.7％，毛利率為31.9％，歸屬於母公司之稅後淨利46.81億元，年增70.9％，每股盈餘5.54元。將配發3.2元現金股利。
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裕民去年獲利香 配息3.2元
裕民航運6日公告2024年財報，全年合併營收163.43億元、年增13.7％，毛利率達31.9％，稅後純益46.81億元、年增70.9％，每股稅後純益（EPS）5.54元，寫歷史次高，擬配發現金股息3.2元，配發率57.76％，以6日收盤價72.3元計，殖利率約4.43％。
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股價指數期貨贏家專欄－航運期震盪 關注月線支撐
航運期貨（SHF）近期呈現區間震盪格局，位於短中期均線糾結位置，下方持續走升的月線可視為支撐，因此在跌破月線之前，震盪過後仍有機會再攻。
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台積電遭血洗！重挫20元至1075 台股終場跌逾160點
美國公布經濟數據不佳，衝擊周五美股四大指數全數下挫，道瓊工業指數大跌748.63點，創下今年以來最大跌幅，台股今（24）日開盤一度重挫逾260點，最低約來到23461.43點。台股終場跌164.94點，收 23565.31點。