北宜高鐵 南港到宜蘭20分鐘

　高鐵延伸宜蘭案20日在環評大會經過5小時討論，最終決議通過。未來搭乘高鐵從南港至宜蘭站僅需20分鐘，可改善國5塞車及東部聯外交通，交通部估計總經費3521億元。鐵道局指出，將依據環評結論與委員意見，完成後續綜合規畫報告，最快年底送行政院核定，目標是2036年通車。

高鐵延伸宜蘭案環評過關 後續土石方處理成焦點

高鐵延伸宜蘭案今天送入環評大會審查，經歷5小時討論，環委要求開發單位說明雙溪以南的剩餘土石方出土期程跟去化規畫、車站專用區土方暫置區及再利用管理，最終建議通過。

北宜高鐵遭疑圖利特定人士 賀陳旦轟鐵道局膨風乘客數、地方溝通不足

高鐵延伸宜蘭案今天送入環評大會審查，交通部前部長賀陳旦指出，未來東部鐵路服務營運規畫尤具挑戰性，高鐵未來與台鐵轉運銜接均需納入討論，鐵道局卻不夠重視，甚至澎風、美化高鐵服務量能，加開班次、預估乘客需求之高，竟大於高鐵桃園站，地方民意溝通不足也不負責任，期盼環委審慎把關。也有學者質疑，北宜直鐵行經數十車站，均衡各地發展，高鐵僅能帶動宜蘭新站周邊經濟，質疑是否圖利特定人士。

北宜高鐵明環評大會 鐵道局：備妥資料正面回應

高鐵延伸宜蘭案環評大會預定明日召開，交通部鐵道局針對環評委員前次審查會議關注的行車時間、旅運班次、經濟效益、環境保護及交通衝擊等議題，提出具體數據與對應措施，簡報資料今下午將上網公告於環境部環評書件查詢系統，明日會議中也將逐項說明。

北宜高鐵環評大會 民團籲延審

　高鐵延伸宜蘭案20日將送環評大會審議但爭議不斷，民團直指將害台鐵少數百億元收入，呼籲交通部爭取直鐵，勿自毀台鐵改革，且應向台鐵員工說明衝擊評估。前交通部長賀陳旦認為，決策及程序混亂，7月下旬仍有20個單位提30項意見，不宜做重大決定，環評應延期。交通部回應，會將意見帶回研議。

北宜高鐵環評前夕決策混亂？賀陳旦怒喊：應延期

北宜高鐵延伸爭議延燒，8月20日將送環評大會審議，前交通部長、公民幫推顧問賀陳旦直言，政府決策、程序混亂，7月下旬都還有20個單位針對台鐵營運影響提30項意見，若充分討論，怎會在環評大會前還有這麼多意見，當以安全為名成立台鐵公司，被交通部和混亂程序、不負責任數值給蒙蔽，盼大家看清楚，此時不適合做任何決定，後天環評大會應延期。

高鐵延伸宜蘭挨批「雙鐵雙輸」！民團嗆交部自毀改革

高鐵延伸宜蘭案8月20日將送環評大會審議，台鐵產業工會及民間團體公民幫推今提出2大訴求，直指北宜高鐵未來將導致台鐵公司每年短收8億元，30年估擴大虧損580億元，要求交通部與台鐵公司，有責任爭取北宜直鐵方案，勿自毀台鐵改革前程，且應針對北宜延伸方案，向台鐵員工說明衝擊評估。

卡關多年 宜蘭鐵路高架化將重啟

　宜蘭鐵路高架化總經費501.42億元，縣府配合款由105.72億元下修為57億元，代理縣長林茂盛15日表示，鐵路高架化尚需考量北宜高鐵，一定要盡速推動。縣府雖尚未收到中央同意下修公文，但依原本綜合規畫縣府明年仍會編列2.4億元配合款，以展現縣府決心與誠意，也盼中央盡速推動建設、減輕縣府財政負擔。

宜蘭海岸不宜建風機

　環境部「環評開發案論壇」貼出公告，某風能公司準備在宜蘭五結鄉沿海籌建14部風力發電機，7公里內每500公尺設1座，地點緊鄰蘭陽溪口水鳥保護區的濕地。

魏國彥專欄》不宜在宜蘭海岸濕地建風機

北宜高鐵環評 賀陳旦疑效益灌水

　交通部推動高鐵延伸宜蘭計畫，於9日通過環評初審，但前交通部長賀陳旦質疑，為何整個環評階段未邀請高鐵與台鐵公司兩個利害關係人說明，且目前所提的營運計畫疑有效益灌水、過度誇張情事，應讓身為營運單位的高鐵董事長史哲親自出面釐清，倘若目前所提計畫有疑慮，該站出來發聲。

高鐵延伸宜蘭環評初審通過 環委抓包數據矛盾 鐵道局將補件

為了減緩國5壅塞、東部鐵路一票難求，交通部推動高鐵延伸宜蘭，今天送入環境部進行第2次環評審查，經過逾6小時審議，最終決議審查通過，並要求詳細、強化說明該案開發目的及必要性、強化沿線居民利害關係人或團體溝通等。

高鐵延宜蘭2度環評！直鐵慢30分 鐵道局：還可減國5小客車量

為了減緩國5壅塞、東部鐵路一票難求，交通部推動高鐵延伸宜蘭，並在今日進行第2次環評審查。交通部鐵道局指出，北宜直鐵受限台鐵樹林七堵瓶頸，僅能從南港增開1班次，行車時間約46至54分鐘，北宜高鐵則快了近30分鐘，對於國5小客車減量達15至17％。

高鐵宜蘭環評續審，鐵道局釐清各界疑問

環境部將於2025年7月9日召開高鐵延伸宜蘭計畫環評專案小組第2次初審會議，對於部分團體質疑「北宜高鐵漠視民意、操弄數據」，主張應暫停環評審查，鐵道局表示，各界關注議題除已一一納入環境影響評估報告書初稿補充修正，依環評程序配合後續審查作業，為協助大眾掌握計畫內容、釐清錯誤資訊，亦於7月8日開設「高鐵延伸宜蘭計畫資訊專區」(https://hsr2yilan.com/)，即時提供正確訊息，期以事實對話、回應社會期待，共同推動有利國家整體發展的重大建設。

北宜高鐵環評 環團喊直鐵取代

　高鐵延伸宜蘭計畫目前進度是第2階段環境影響評估作業，環境部9日舉行第2次初審會議，支持與反對方將北上表達立場，公民團體8日要求暫停環評，前交通部長賀陳旦也會出席發言；宜蘭綠營重申支持高鐵立場，呼籲大家共同守住國家基礎建設。

高鐵宜蘭延伸案遭質疑操弄數據 鐵道局設專區釐清錯誤資訊

環境部明日將召開高鐵延伸宜蘭計畫環評專案小組第2次初審會議，對於部分團體質疑「北宜高鐵漠視民意、操弄數據」，主張應暫停環評審查，交通部鐵道局表示，各界關注議題除已納入環評報告書初稿補充修正，依程序配合後續審查，為協助大眾掌握計畫內容、釐清錯誤資訊，今開設「高鐵延伸宜蘭計畫資訊專區」，提供正確訊息，盼以事實對話、回應社會期待。

民團要求高鐵宜蘭環評暫停 鐵道局回應了

高鐵延伸宜蘭計畫目前是第2階段環境影響評估作業中，環境部將在明天召開第2次初審會議，前交通部長賀陳旦與公民團體將赴環境部要求暫停環評，鐵道局回應，將持續依環評程序配合審查作業，並關注各界意見，今日（8日）將開設「高鐵宜蘭計畫資訊專區」，提供民眾詳細的計畫資訊及問題說明。

高鐵衝宜蘭 估吸過半台鐵客

　為了緩解國5壅塞、東部鐵路一票難求，交通部推動高鐵延伸宜蘭，將在9日進行第2次環評審查。補件資料顯示，北宜有高鐵後，預估台鐵北宜間會有超過一半旅次被吸走，客運也可能流失三分之一旅客。民團質疑，台鐵假日最主要客群為往返台北、花蓮民眾，宜蘭有高鐵仍需要換乘台鐵至花蓮，北宜高鐵無助改善台鐵爆滿問題。

學者促改進台鐵 客運不怕競爭

　政府擬耗巨資興建北宜高鐵，雖能替宜蘭帶來新的運輸工具，卻分走其他公共運輸的客源，不只高鐵本身效益受質疑，若放任運輸市場互殺，也不利於永續經營。學者認為，政府有其他方式改善東部運輸，只看願不願意；客運業者則抱持信心，認為客運可以留住乘客。

高鐵延伸宜蘭爭議 鐵道局跳針

　高鐵延伸宜蘭環評初審遭退回補正再審，審查會有許多民眾對交通部只在宜蘭開1場公聽會相當不滿，批評中央沒有傾聽地方民意，國民黨立委吳宗憲6日表示，除了督促交通部外，也會陸續在頭城、礁溪、宜蘭辦說明會。此外，北宜高鐵遭質疑未經可行性評估，交通部鐵道局副局長呂新喜昨未正面答覆，並多次搬出行政院2011年要交通部分析計畫「各項可能方案」的函示，強調階段性報告內容已比可行性評估更細緻。