搜尋結果
以下是含有徵收對象的搜尋結果，共150筆
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川普：對中高關稅難長久 將相處良好
中美貿易談判持續，雙方正為稀土出口問題僵持不下，美國總統川普17日接受FOX新聞訪問時表示，美國揚言要對中國課徵高關稅並無法持續長久，他還說美國將會與中國相處良好。此外，路透報導，中國14日起，對美籍船舶收取特別港務費，已引發國際航運與郵輪業連鎖反應。美國豪華郵輪Riviera號因拒交特別港務費，已取消15日赴上海航程。
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非美中船舶變搶手！貨櫃三雄 將迎轉單紅利
中美貿易戰火延燒至海運領域，美對中國營運船舶或中國製造船舶開徵「港口服務費」，14日生效，中國也不甘示弱，同日起對美國擁有、運營、建造或懸掛美旗的船舶課徵「特別港務費」，推升美國線運價暴漲逾5成，「非美中」航商迎轉單紅利。
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碳費開徵 企業紛提減碳策略
碳費制度上路，符合碳費徵收對象的企業可透過「自主減量計畫」申請優惠碳費費率，水泥廠、紡纖廠等用電大戶紛提自主減碳計畫，其中水泥廠中的台泥、亞泥都是以最低費率提出。紡纖廠中的遠東新則是以每噸50元低費率申報，未來將配合政府相關規定，在申請最低稅率繳納；新纖、力麗則以每噸100元費率自主申報繳納。
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工總白皮書建議碳費緩徵 環境部堅持「如期上路」理由曝
工總今日公布白皮書建議緩徵碳費2年，環境部回應，我國碳費制度以減量為目的，設計優惠費率、高碳洩漏風險係數折扣，經統計，已有9成以上企業提出自主減量計畫，盼能適用優惠費率，顯示碳費驅動產業減碳，且絕大多數中小企業並非碳費收費對象。此外，現在也將關稅衝擊納入認列高碳洩漏風險事業的條件，正與經濟部研議，碳費仍將如期上路。
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美國關稅衝擊！工總喊緩徵碳費 環境部提2措施：如期上路
美國關稅疊加衝擊產業，工總建議緩徵碳費。環境部回應，近期歐亞各國未調整淨零目標，且從自主減量計畫提交情形，可看出為產業帶來相當強的減碳動力，碳費制度確實有利於企業綠色轉型，將如期上路，但為了減緩美國關稅帶來的衝擊，提出擴大高碳洩漏風險事業適用對象、補助獎勵低碳投資等2大措施因應。
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碳費高碳大戶優惠認定 毛利率納入
我國碳費一般費率每噸為300元，優惠費率A、B分別為100元及50元，如果適用高碳洩漏產業更會打2折、最低每噸僅要10元，碳費審議會6日召開，會中討論高碳洩漏行業如何認定，環境部政務次長施文真表示，高碳洩漏風險可分為層次1及層次2，前者會用行業別認定，後者則會納入反傾銷、毛利率等計算。
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關稅20％明上路 高碳洩漏產業認定標準曝 反傾銷、毛利率納考量
我國碳費一般費率每噸為300元，優惠費率A、B分別為100元及50元，如果適用高碳洩漏產業更會打2折、最低每噸僅要10元，碳費審議會6日召開，會中討論高碳洩露行業如何認定，環境部次長施文真表示，高碳洩漏風險可分為層次一及層次二，前者會用行業別認定，層次二則會納入反傾銷、毛利率等計算，難用關稅或匯率等單一事件衝擊納進來，但若影響到毛利等可望納入。
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響應2050淨零排放 一銀辦永續生態圈講座
第一銀行以「永續金融，第一品牌」為核心思維，為響應國際2050淨零排放趨勢並積極發揮金融影響力，於2023、2024年均舉辦永續發展專題講座，今年5月12日再邀請國內企業參與，由政治大學會計學系教授吳安妮擔任主講人，分享企業於ESG（環境、社會、公司治理）轉型時所面臨的困境、策略分析及解決方案，引導企業落實淨零轉型政策，掌握永續商機，吸引上百位來賓共襄盛舉。
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電動車2030年要繳了 汽燃費擬改名「公路使用養護管理費」
國內電動車輛越來越多，過去8年從近20萬輛成長到88萬餘輛，交通部曾說最快2030年對電動車比照油車開徵汽燃費，不過現行的規定文字為「汽車燃料使用費」，但電動車不使用燃料，立委建議改為「公路使用養護管理費」，交通部今表示支持，代表為未來收費鋪路。
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淨零碳排促產業轉型恐變相裁員 民團憂勞工成政策犧牲品
為跟上全球淨零碳排趨勢，我國也推動一系列產業轉型政策，並透過碳費制度促使產業減碳，而在計畫前期，業者只要提出「自主減量計畫」就可獲得碳費折扣，但民團擔憂，產業轉型過程中缺乏與勞團、工會對話，企業恐將減碳成本轉嫁至員工身上，出現大規模裁員的情況，而勞工卻因不清楚政策而難以自救。
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淨零推動面臨關稅3大衝擊 彭啟明曝因應對策
美國總統川普2025年一上任便再次宣布退出《巴黎氣候協定》，並啟動關稅大戰，總統府今日召開國家氣候變遷對策委員會，環境部針對美國關稅政策對淨零推動的影響衝擊說明，環境部長彭啟明表示，台灣在關稅衝擊下有三大淨零因應對策，包括淨零目標不變，但產業若遇到衝擊，政策須審時度勢滾動調整；確保在全球關稅海嘯過後，能夠雙軸轉型成功；全方位綠領人才培訓，百億綠色成長基金投資。
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淨零趨勢浪潮 富邦投信首檔淨零投資商品問世
環境部發布碳費制度三項配套法案，我國正式邁入碳定價時代；富邦投信3月初取得富邦台灣淨零轉型ESG 50 ETF基金(本基金之配息來源可能為收益平準金)核准募集發行，標的指數為S＆P TIP臺灣淨零轉型ESG 50指數；該檔基金不僅是富邦投信繼富邦公司治理(00692)之後的永續之作，也將是首檔將國際淨零轉型高標準指標「範疇三」，納入指數篩選邏輯的台股市值型ETF。
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會計師專欄－關稅戰》WTO爭端解決機制弱化 台灣須即時應變
報復性關稅對台商的影響是多方面的，且可能對營於運和整體經濟產生重大影響。首先，這些關稅會導致台灣出口商成本增加，使其產品在國際市場的競爭力下降，這可能導致銷售和市場份額減少，因為受影響國家的消費者和企業可能會轉向價格較低的替代供應商。
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專家傳真－進入排碳有價的時代 減量碳交易機制
歐盟氣候監測機構哥白尼氣候變遷服務中心於2025年1月表示，2024年是世界首次達到全年均溫較前工業時期超出1.5°C的里程碑，也是現代人類從未經歷過的氣溫水平。該機構指出，2024年是有紀錄以來最熱的一年，每月均溫幾乎都打破歷史紀錄。此外，過去10年的每一年都名列史上最熱的前10名排行榜。
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古城永續‧淨零新篇章論壇 聚焦永續策略
隨著2050年淨零排放成為全球共識，台灣碳費制度也於今年正式上路，環保與永續發展已成企業競爭關鍵。昨（26）日「2025古城永續、淨零新篇章」論壇於台南禧榕軒大飯店舉行，產官學研專家針對AI淨零發展、碳管理、資源循環及公部門永續策略等進行深入探討，加速綠色轉型。
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彭啟明：台版CBAM 最快年底出爐
歐盟碳邊境調整機制（CBAM）將在2026年正式上路，環境部長彭啟明17日表示，預計歐盟今年7、8月會發布正式文本，隨後台灣最快今年底前也會推出「台版CBAM」，透過有相應的法案程序，鎖定進口鋼鐵、水泥業要求申報碳足跡並平衡收取費用，以保護國內業者。
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陸海關：將推促外貿特別措施
中國大陸海關總署黨委書記孫梅君7日在全國海關工作會議上表示，2024年中國外貿首次突破人民幣43兆元大關，年增5％，連續第八年保持貨物貿易第一大國地位。但她強調，當前中國外貿發展面臨的最大挑戰是外部環境衝擊，因此今年將實施促外貿穩增長特別措施。
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6月底前申請才可適用 碳費自主減量優惠 留意時點
碳費制度今年上路，徵收對象在2026年5月時，要依2025年全年度溫室氣體排放量計算、並繳交碳費。環境部8日表示，首波被徵收碳費的事業，須在2025年6月30日前提出自主減量計畫的申請，在明年申報繳納今年碳費時，才有機會適用優惠費率。
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碳費制度自主減量計畫起跑 6月底前申請才可適用優惠
碳費制度今年上路，依規定，碳費徵收對象在2026年5月時，就要依2025年全年度的溫室氣體排放量計算並繳交碳費。環境部8日表示，首波被徵收碳費的事業，必須要在2025年6月30日前提出自主減量計畫的申請，在明年申報繳納今年的碳費時，才有機會來適用優惠費率。
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關稅戰火延燒歐洲？川普稱英國「越界」但問題可解決
美國總統川普2日表示，儘管英國已經在貿易問題上「越界」，但他認為英國或許可以豁免關稅。他強調英美之間的貿易屬於「可以解決的問題」。一番言論讓外界聚焦兩國經貿關係，尤其在川普近期對墨西哥、加拿大和中國加徵大規模關稅後，是否會進一步擴展至歐洲。