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以下是含有插電混合式電動車的搜尋結果，共23筆
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《產業》中美補助將終止 新能源車明年增幅恐放緩
根據TrendForce最新調查，2025年第二季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車(NEV)新車銷量達486.8 萬輛，年增30%。若計入油電混合車(HEV），第二季電動車(EV)銷量更達645.6萬輛，占全球汽車總銷量29%。單計純電車(BEV)單季銷量達328萬輛，年成長39%；單計插電混合式電動車(PHEV)銷量為158.7萬輛，年增15%。展望電動車後市，中國、美國各項補助減少，電動車產業缺乏發展前景。整體而言，預估2025年全球新能源車銷量為1970萬輛，年增21%，預期2026年的增長幅度將放緩至14%。
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《產業》新能源車Q1銷量破400萬輛 今年拚增2成
根據TrendForce最新統計，2025年第一季全球純電動車(BEV）、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達402萬輛，年增39%，新能源車占第一季全球汽車銷售比例為18.4%。其中首季純電動車(BEV)銷量為267萬輛，年成長45%，比亞迪(品牌)第一季仍超越Tesla保持純電車銷售第1名，而新上榜的品牌為小米一舉衝上第八；單季插電混合式電動車(PHEV)銷售為135萬輛，年成長28%，比亞迪穩居第一，成為BEV、PHEV的雙料冠軍。
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《科技》TrendForce：今年牽引逆變器裝機市場估維持14%成長
大陸與歐洲強勁需求推升，TrendForce表示，2024年第4季全球電動車牽引逆變器總裝機量達867萬台，季增26%，累計2024年市場裝機量達2721萬台，2025年雖然有美國可能「棄電從油」的潛在風險，但受惠於中國整車市場延續汰舊換新的補貼政策，以及在海外市場的大力布局，預計牽引逆變器裝機市場仍將維持14%的年增長率。
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《產業》牽引逆變器裝機市場估續增14% 華為躍居前五大供應商
TrendForce最新研究，2024年第四季全球電動車牽引逆變器總裝機量達867萬台，季增26％。中國與歐洲市場的強勁需求為主要動能，帶動純電動車、插電混合式電動車的裝機量皆較前一季成長28％，並一舉將華為推進全球前五大供應商。2025年在中國整車市場汰舊換新的補貼政策下，預計牽引逆變器裝機市場仍將維持14％的年增長率。
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2025新能源車銷量估年增18％ 美國市場添下修變數
根據TrendForce最新統計，2024年全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1,629萬輛，年增25％，中國市場占比擴大至67％。預估2025年全球新能源車銷量將年增18％，中國市場可望持續成長，美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
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《傳產》2025年新能源車銷量估年增18% 美國市場添下修變數
據TrendForce最新統計，2024年全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1,629萬輛，年增25%，中國大陸市場占比擴大至67%。預估2025年全球新能源車銷量將年增18%，中國大陸市場可望持續成長，美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
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《產業》新能源車今年銷量估續增雙位數 川普新政恐添變
根據TrendForce最新統計，2024年全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1629萬輛，年增25%，中國市場占比擴大至67%。展望2025年，全球新能源車銷量預估將年增18%，中國市場可望持續成長，不過美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
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雙題材助攻 連接器廠迎新藍海
連接器龍頭泰科（TE Connectivity）1月下旬公布財報，供應鏈表示，在中國電動車廠供應鏈去美化，以及高速傳輸線束、半導體線束與一般線束價差，達數倍至百倍不等下，連接器市場規模持續成長之外，台連接器廠也迎來新藍海。
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《產業》Level3自駕電動新車 2030年占比拚升至2位數
TrendForce指出，由於技術門檻和法規要求，導致現今符合Level3分類的車輛價格較高，一旦克服這些難題，加上供應鏈業者投入增多、達成規模生產，成本有機會降低。隨著技術、法規和成本逐漸優化，Level3的新車型數量將有機會明顯提升，預估2030年新上市的電動乘用車型中，Level3的車型比重將上升至10%。
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本田合併日產 三菱有望加入！當務之急曝光
日本2大全球汽車集團本田與日產在23日宣布啟動合併談判，目標在2025年6月達成協議，三菱也有望加入；研調機構TrendForce指出，若3家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計畫。
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本田、日產、三菱合併 研調喊「當務之急」有3大方向
日本兩大全球汽車集團本田與日產於2024年12月23日周一宣布啟動合併談判，目標在2025年6月達成協議，三菱也有望加入，若成功合併，將成為全球第三大汽車集團。TrendForce則表示，如果三家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計畫。
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特斯拉以18.5％市占 穩居純電動車銷量冠軍
2024年第三季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車銷量及銷量排名出爐，特斯拉以18.5％市占率穩居純電動車銷量冠軍，比亞迪（品牌）則以17.5％的占比緊追在後，全球插電混合式電動車（PHEV）則以比亞迪（品牌）一家獨大，其第三季銷量和市占率同步創下新高，其中市占率更一舉超越40％。
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比亞迪超狂！銷售量、市佔率雙創新高 驚人數據曝光
根據TrendForce最新統計，2024年第三季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達412.3萬輛，較去年同期成長19.3％。預估2024全年新能源車銷量為1,626萬輛，年成長率為24.8％。
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《產業》新能源車Q3銷量年增19% 今年估增近25%
根據TrendForce最新統計，2024年第三季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達412.3萬輛，年成長19.3%；並預估2024全年新能源車銷量為1626萬輛，年成長率為24.8%。細看純電動車由特斯拉以18.5%市占率位居銷量冠軍，插電混合式電動車市場目前中國市場銷量的占比高達80%，銷量第一的比亞迪(品牌)仍是一家獨大，市占率超越40%創新高。
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《新聞分析》賓士F1現場加持！高通Snapdragon高峰會揭曉車用新藍海
高通Snapdragon高峰會進入第二天議程，重點聚焦車用領域的新應用。在這場以車用領域為主題的議程中，高通發布了兩款菁英級（Elite Tier）汽車平台，這是Snapdragon高峰會首次專門安排一天聚焦車用市場，顯示高通對該領域的重視與雄心。梅賽德斯-AMG車隊的車隊負責人兼首席執行長托托·沃爾夫（Toto Wolff）也現身高峰會，展現對高通的強力支持，引發現場熱烈反響。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）首席軟體執行官Magnus Ostberg則透過視頻力挺合作夥伴高通，並宣布賓士將在下一代車款中採用高通最新的車用技術。此外，中國理想汽車（Li Auto）執行長李想也親自出席，進一步印證高通在中國市場的拓展成果。
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《產業》全球新能源車Q2銷量雙增雙位數 陸補貼加大助升市占
根據TrendForce最新汽車研究，2024年第二季全球新能源車(含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷量為376.9萬輛，季增近30%、年增24.2%。特斯拉雖維持純電車市占率第一，但銷量較去年下降。比亞迪除純電車銷量穩健，插電混合式電動車第二季的市占率也突破36%。近日中國政府加大補貼，預期有助中國品牌進一步提升銷量與市占率。
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《產業》電動車牽引逆變器第1季裝機量季減27％ Q2回升1~2成
TrendForce最新「全球電動車逆變器市場」數據顯示，因受電動車傳統淡季影響，2024年第1季全球牽引逆變器裝機量為522萬套，季減27％。其中，純電車(BEV)的牽引逆變器裝機量占比為48％，季減5％。油電混合動力車(HEV)及插電混合式電動車(PHEV)的牽引逆變器裝機量則從47％提高至52％。從數據上的此消彼漲可看出，里程焦慮問題目前仍為消費者購車時的優先考量。第2季告別淡季，預估裝機量季增約10％至20％。
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《產業》新能源車Q1銷量年增17% 美中兩大龍頭摘冠
根據TrendForce全球汽車研究報告顯示，2024年第一季全球新能源車(NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)共計銷售284.2萬輛，年增16.9%，為近三年首次單季的年成長低於20%。純電動車(BEV)由特斯拉以21.5%市占率拿下冠軍，比亞迪(不含騰勢)位居第二名；插電式混和電動車(PHEV)則以比亞迪品牌持續穩居PHEV的銷量冠軍，第一季較去年同期成長，但市占率稍有下滑。
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不怕美國調高關稅 研調：大陸仍掌握電池發展優勢
美國白宮14日宣佈針對對中國電動車及電池調高關稅，電動車的關稅從25％調升至100％；電池將從7.5％調整至25％。據TrendForce研究，由中國進口的電動車在美國電動車市場銷量占比不足2％，實質影響有限。電池方面，由於調漲關稅即是造成美國車廠的電動車成本上升，市場擔憂對於計畫降低整車成本，以提高消費者購買意願的部分車廠帶來困擾。
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《科技》研調：上季電動車逆變器市場規模衝44億美元 「它」貢獻最大
受惠於電動車銷售成長，TrendForce表示，2023年第4季全球電動車逆變器裝機量達714萬套，相較2023年第3季639萬套，季增約12%，當季電動車逆變器市場規模達約44億美元，最大貢獻者為純電動車市場，占比逾60%。