搜尋結果
以下是含有海岬型船的搜尋結果，共103筆
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習川會關鍵100分鐘》中恢復對美採購大豆 散裝航運：可視利多信號
習川會30日釋出訊息，中國將大量採購美國農產品。包括裕民、慧洋等散裝航商認為，此為一利多信號，並推演兩情境，一是從中國分散採購風險的角度研判，若恢復採購美國大豆是增加購買，可望讓散裝航運市場在未來數月，增加不少貨源，對船舶運輸需求增加，對推動運價有利。
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慧洋模擬兩情境 看散裝後市
慧洋-KY（2637）21日公告一艘新船4萬噸散裝貨輪加入營運搶市，已簽訂租家採指數連結型租約，近年新造節能船指數連結日租可達約110％～120％。
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《航運股》陽明子公司光明海運布建4艘大靈便型散裝船
陽明(2609)董事會通過子公司光明海運展開4艘節能環保大靈便型散裝船布建作業，以維持光明海運營運船隊競爭力與獲利能力。
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陽明衝營運 豪砸160億造船、買樓
陽明海運集團董事會16日通過大手筆砸百億元買樓、造船兩案，同步擴大貨櫃、散裝航運營運規模搶市。其中，一案是陽明投資112.2億元，買下台北市南港區華固中央置地辦公大樓一棟，創下今年商辦大樓最大成交案，陽明預計明年進駐作為業務行政部門第二辦公室，著眼擴大營運、人才擴充，兼顧充實資產配置，平衡海運景氣波動下維持公司淨值考量。
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中美海運戰升級！美國線運價 盼趁勢漲足
中美14日開始互徵港口費全面開戰，從貨櫃、散裝航運到油輪等全在打擊範圍，從造船業一路燒向資本鏈，遠超過航運領域，激起一波波漲價潮，貨櫃航運界也面對共同問題，美國線運價已逼近或跌破成本線，船公司有志一同全力拉漲基本運價，貨櫃一哥MSC、長榮所屬OA聯盟、陽明所屬PA聯盟等船公司，計劃15日喊漲美西線運價600～800美元（每40呎櫃）、美東線約700美元，漲幅逾4成，船公司主要透過加大空白航班減少供給，挽救運價。
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美中港口費開戰 航運鏈告急、掀漲價潮
中美14日開始互徵港口費全面開戰，從貨櫃、散裝航運到油輪等全在打擊範圍，從造船業一路燒向資本鏈，遠超過航運領域，不僅激發漲價潮，中國鎖定美國上市船東與未上市航商、租船營運商船舶開徵港口費，也傳出部分國際航商告急與美劃清界線，等在華南外海觀望暫不進港或取消靠港的消息。航運界強調，川習會預計10月底登場討論對等關稅、航運等貿易議題，整個市場情勢與運價走勢還會有變化。
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大陸對美開徵港口費！運價全面飆漲 驚人現況曝光
中國今（14）日起將對美國船舶開徵港口費，海岬型、巴拿馬型散裝船的美國上市船東與未上市航商、租船營運商比例較高首當其衝，波羅的海散裝運價指數BDI在13日率先反應，大漲208點至2,144點、日漲10.74％，海岬船平均日租金領漲4,916美元至28,132美元、日漲21.18％，巴拿馬型船上漲384美元至16,257美元、日漲2.42％。
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慧洋-KY KD反轉向上
慧洋-KY（2637）股價觸底後連四日拉出長紅，雖然9日攻占半年線失利，留下長上影線，但終場仍上漲2.73％、收60.1元，收復60元整數關卡，同步拉升KD指標由低檔反轉向上，形成黃金交叉，短多抬頭，有利於多頭續航，周漲幅3.09％。
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《航運股》慧洋-KY前三季每股稅前盈餘2.46元
慧洋-KY(2637)9月營收16.15億元，年減8.83％，營業利益5.54億元，年減13.97％，稅前淨利6.55億元，年減7.9％，每股稅前盈餘0.88元；9月份北美進入穀物運輸旺季，加上出售兩艘老舊小型船舶，認列處分損益約600萬美元，挹注整體獲利。累計前三季營收118.05億元，年減24.86％，營業利益21.72億元，年減60.62％，稅前淨利18.39億元，年減61.53％，每股稅前盈餘2.46元。
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慧洋 前三季稅前EPS 2.46元
散裝航商慧洋-KY（2637）受惠北美進入穀物運輸旺季，加上出售兩艘老舊小型船舶認列處分利益，自結9月稅前盈餘6.55億元、年減7.9％，每股稅前盈餘0.88元；累計前三季稅前盈餘18.39億元，每股稅前盈餘2.46元。
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慧洋9月每股稅前盈餘0.88元 航程加長穩定運價
散裝航商慧洋-KY（2637）今（7）日自結2025年9月財報，單月營收16.16億元，月增8.31％、年減8.83%，受惠北美進入穀物運輸旺季，挹注營業利益5.54億元、營益率回升至34%，加上出售兩艘老舊小型船舶，認列處分損益約600萬美元，稅前盈餘6.55億元、年減7.9％，每股稅前盈餘0.88元。
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慧洋淡季不淡 8月稅前賺近6億元
散裝航商慧洋-KY（2637）淡季不淡，自結8月合併營收14.92億元、年減19.87％，營業利益4.33億元、年減34.52％，營益率29％，加上售船利益約1,000萬美元挹注，單月稅前盈餘5.94億元、年增49.75％，每股稅前盈餘0.8元。
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《航運股》慧洋-KY前8月每股稅前盈餘1.57元 營運將聚焦中小型船舶
慧洋-KY(2637)8月合併營收為14.92億元，年減19.87％，由於今年南美穀物收成延遲及產量創新高，帶動散裝運輸淡季不淡，營業利益4.33億元，年減34.52％，8月亦認列一艘處分船舶利益，稅前淨利為5.94億元，年增近5成，每股稅前盈餘為0.80元；累計前8月合併營收為101.79億元，年減26.97％，營業淨利16.08億元，年減67％，稅前盈餘11.69億元，年減71.26％，每股稅前盈餘1.57元。
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《航運股》裕民Q2獲利較Q1明顯爬升 上半年每股盈餘1.04元
裕民(2606)公布第二季財報，單季合併營收36.19億元，年減13.1％，季增5.3％，毛利率為22.79％，歸屬於母公司之稅後淨利6.49億元，年減46.5％，季增185.7％，每股盈餘0.77元。累計上半年度合併營收為70.51億元，年減12％，營業毛利率為20.91％，歸屬於母公司之稅後淨利8.76億元，年減60.2％，每股盈餘1.04元。
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權證市場焦點－裕民 BCI噴漲H2看好
由於11日波羅的海海岬型船費指數（BCI）單日暴漲26.44％，帶動裕民（2606）等散裝航運個股吹響反攻號角，裕民14日漲幅一度超過半根漲停板。儘管中國大陸市場復甦緩慢，影響散裝航運表現，但市場預期西非新礦場產能11月開出後，下半年將能扭轉局面。
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海岬船連三漲 散裝族群股漲
巴西鐵礦砂集中出貨拉漲海岬型散裝船運價，帶動散裝航運族群14日股漲。根據波羅的海運價指數（BDI）最新報價，海岬船平均日租金繼11日大漲3,654美元之後，14日續漲2,180美元，平均日租金來到19,633美元、再度逼近2萬美元大關，累計連漲三日漲幅高達約43％。
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《熱門族群》BDI上周飆2成 慧洋領散裝揚帆
BDI(波羅的海乾散貨指數)上周上漲超過2成，散裝航運族群今天普遍走揚，慧洋-KY(2637)、中航(2612)最為強勁，漲幅都超過3％。
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1分鐘讀財經》美元崩了…亞洲引爆「去美元化」！外媒曝「1商品」成搶手貨
小編今天（13）日精選5件國內外重要財經大事。由於地緣政治風險攀升，加上美元政策出現轉變，讓亞洲國家正逐步擺脫對美元的依賴。在此同時，鑒於美元在全球外匯儲備的占比將持續下滑，分析師預期黃金等實體資產有望成為資金轉向的受惠者。
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利多激勵 散裝運價漲聲起
中國大陸鐵礦砂補庫存疊加鬆綁稀土管制，波羅的海散裝運價指數（BDI）12日應聲大漲166點至1,904點，漲幅近一成，所有大小船型運價連袂漲，主要由海岬型船帶動，上漲3,802美元、平均日租金漲至29,481美元，累計兩天上漲4,962美元，巴拿馬型船受惠南美穀物旺季，連八日上漲至12,376美元。
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《航運股》台航通過配息1.5元 2026、2028年合計將交付4艘新船
台航(2617)今天召開股東會，通過配發現金股利1.5元，配發率為48％，近五年皆維持每年逾4成的現金股利配發率。公司指出，中小型船舶運價與全球景氣密切相關，受美國貿易保護主義及關稅不確定影響，全球景氣及投資於上半年似有減緩的趨勢。為提升營運效率與市場競爭力，公司近年積極推動船隊汰舊換新計畫，預計2026年及2028年分別交付2艘4萬噸級與2艘6萬噸級新造船，船隊總噸位將進一步擴大。