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以下是含有燃料電池車的搜尋結果，共46筆
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《產業》中美補助將終止 新能源車明年增幅恐放緩
根據TrendForce最新調查，2025年第二季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車(NEV)新車銷量達486.8 萬輛，年增30%。若計入油電混合車(HEV），第二季電動車(EV)銷量更達645.6萬輛，占全球汽車總銷量29%。單計純電車(BEV)單季銷量達328萬輛，年成長39%；單計插電混合式電動車(PHEV)銷量為158.7萬輛，年增15%。展望電動車後市，中國、美國各項補助減少，電動車產業缺乏發展前景。整體而言，預估2025年全球新能源車銷量為1970萬輛，年增21%，預期2026年的增長幅度將放緩至14%。
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《產業》新能源車Q1銷量破400萬輛 今年拚增2成
根據TrendForce最新統計，2025年第一季全球純電動車(BEV）、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達402萬輛，年增39%，新能源車占第一季全球汽車銷售比例為18.4%。其中首季純電動車(BEV)銷量為267萬輛，年成長45%，比亞迪(品牌)第一季仍超越Tesla保持純電車銷售第1名，而新上榜的品牌為小米一舉衝上第八；單季插電混合式電動車(PHEV)銷售為135萬輛，年成長28%，比亞迪穩居第一，成為BEV、PHEV的雙料冠軍。
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《產業》全球氫燃料電池車銷量連2年負成長 氫能商用車拚新動能
全球氫燃料電池車(Fuel Cell Electric Vehicle；FCEV)銷量累計至2024年底超過10萬台，卻已經連續兩年出現負成長，銷量高峰出現在2022年逾2萬台，而亞洲國家為氫燃料電池車的主要推動國。DIGITIMES認為，在面臨既有氫燃料電池乘用車銷量衰退狀態下，氫燃料電池車業者在發展策略上轉向商用車，以期擴大氫燃料電池車銷量規模。
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2025新能源車銷量估年增18％ 美國市場添下修變數
根據TrendForce最新統計，2024年全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1,629萬輛，年增25％，中國市場占比擴大至67％。預估2025年全球新能源車銷量將年增18％，中國市場可望持續成長，美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
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《傳產》2025年新能源車銷量估年增18% 美國市場添下修變數
據TrendForce最新統計，2024年全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1,629萬輛，年增25%，中國大陸市場占比擴大至67%。預估2025年全球新能源車銷量將年增18%，中國大陸市場可望持續成長，美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
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《產業》新能源車今年銷量估續增雙位數 川普新政恐添變
根據TrendForce最新統計，2024年全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1629萬輛，年增25%，中國市場占比擴大至67%。展望2025年，全球新能源車銷量預估將年增18%，中國市場可望持續成長，不過美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
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《電機股》發展氫能 羅昇攜手氫豐綠能
隨著全球對氫能需求的快速增長，羅昇(8374)宣布投資氫豐綠能，藉此擴大在新能源領域的布局。羅昇與氫豐能源的合作結合了羅昇在工業自動化跟能源領域上的深厚經驗，及氫豐綠能的氫能創新技術，形成強大的互補優勢，並降低企業能源轉型的成本和風險。此合作還可加速氫能技術在台灣市場的商業化應用，進一步助力企業穩定取得綠電來源，支持各行業的綠色轉型目標。
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《產業》Level3自駕電動新車 2030年占比拚升至2位數
TrendForce指出，由於技術門檻和法規要求，導致現今符合Level3分類的車輛價格較高，一旦克服這些難題，加上供應鏈業者投入增多、達成規模生產，成本有機會降低。隨著技術、法規和成本逐漸優化，Level3的新車型數量將有機會明顯提升，預估2030年新上市的電動乘用車型中，Level3的車型比重將上升至10%。
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本田合併日產 三菱有望加入！當務之急曝光
日本2大全球汽車集團本田與日產在23日宣布啟動合併談判，目標在2025年6月達成協議，三菱也有望加入；研調機構TrendForce指出，若3家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計畫。
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本田、日產、三菱合併 研調喊「當務之急」有3大方向
日本兩大全球汽車集團本田與日產於2024年12月23日周一宣布啟動合併談判，目標在2025年6月達成協議，三菱也有望加入，若成功合併，將成為全球第三大汽車集團。TrendForce則表示，如果三家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計畫。
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《國際產業》本田、日產擬併 催生第三大汽車集團
18日市場傳出，日本本田汽車以及日產汽車未來有可能會合併，若以銷售量來看，這兩家日本大車廠合併後，可望成為繼日本豐田汽車，以及德國福斯汽車之後，全球第三大汽車集團。
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第45回 2024 – 2025 日本年度風雲車冠軍出爐，由「最懂日本人」的 HONDA FREED 獲得殊榮
堂堂進入第45屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞於上周舉行決選，最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60 名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則由 Hondav Freed 車系獲得！
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特斯拉以18.5％市占 穩居純電動車銷量冠軍
2024年第三季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車銷量及銷量排名出爐，特斯拉以18.5％市占率穩居純電動車銷量冠軍，比亞迪（品牌）則以17.5％的占比緊追在後，全球插電混合式電動車（PHEV）則以比亞迪（品牌）一家獨大，其第三季銷量和市占率同步創下新高，其中市占率更一舉超越40％。
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比亞迪超狂！銷售量、市佔率雙創新高 驚人數據曝光
根據TrendForce最新統計，2024年第三季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達412.3萬輛，較去年同期成長19.3％。預估2024全年新能源車銷量為1,626萬輛，年成長率為24.8％。
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《產業》新能源車Q3銷量年增19% 今年估增近25%
根據TrendForce最新統計，2024年第三季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達412.3萬輛，年成長19.3%；並預估2024全年新能源車銷量為1626萬輛，年成長率為24.8%。細看純電動車由特斯拉以18.5%市占率位居銷量冠軍，插電混合式電動車市場目前中國市場銷量的占比高達80%，銷量第一的比亞迪(品牌)仍是一家獨大，市占率超越40%創新高。
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目標續航里程超過 650 公里、全新設計語彙「Art of Steel」，Hyundai INITIUM 氫燃料電池概念車全球首發
Hyundai 在今天於「Hyundai Motorstudio Goyang」舉行的「Clearly Committed」活動中，首次發表了 INITIUM 氫燃料電池 (FCEV) 概念車。INITIUM 在拉丁文中是「開始」或「第一」的意思，代表現代汽車作為氫能源先驅的地位，以及對發展氫能社會的承諾。這款車型將於明年上半年正式量產，概括了該公司 27 年來氫技術的發展，並反映出該公司對實現可持續氫社會的明確承諾。
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歷史上首次！Toyota Gazoo Racing 與 Hyundai N 日韓兩大運動賽車品牌將聯合於韓國舉辦活動！
日本與韓國兩邊原本是世仇，不過世事難預料。今天 Toyota 與 Hyundai 就發布了一項重磅消息，那就是兩家公司將於 10 月 27 日在南韓京畿道龍仁 Everland 高速賽道舉辦 「Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing Festival」。 這將是兩家公司為了發展賽車文化、擴大車迷群而首次合作舉辦的活動，會長 豊田章男 和現代汽車董事長 鄭義宣將親臨活動現場，分享他們對汽車的熱情。
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《國際產業》攜手豐田 BMW首款氫燃料車2028年問市
德國豪華汽車製造商BMW周四表示，公司計畫在2028年將首款氫動力車對市場推出，並且將採用與豐田開發的氫燃料電池技術。
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《產業》全球新能源車Q2銷量雙增雙位數 陸補貼加大助升市占
根據TrendForce最新汽車研究，2024年第二季全球新能源車(含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷量為376.9萬輛，季增近30%、年增24.2%。特斯拉雖維持純電車市占率第一，但銷量較去年下降。比亞迪除純電車銷量穩健，插電混合式電動車第二季的市占率也突破36%。近日中國政府加大補貼，預期有助中國品牌進一步提升銷量與市占率。
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豐田下修今年全球產量5％
日本《中部經濟新聞》報導，豐田汽車稍早將今年全球汽車產量預期調降5％。據內情人士透露，豐田近日向全球主要供應商表示，今年全球產量估計980萬台，較先前預期的1,030萬台下修5％。明年全球生產計畫預估略低於1,020萬台。