搜尋結果
以下是含有縣政中心的搜尋結果，共55筆
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看屋筆記：彰化縣和美鎮富旺W行館(個案＋價格分析)
富旺W行館位於彰化縣的「彰化交流道特定區」，不僅位於彰化市重大都市發展計畫區域，生活上也十分方便，車行約6分鐘便可到家樂福、自強市場，周圍大嘉國小、和群國中約6分鐘車程皆可抵達，機能充足。交通方面，車程約10分鐘內可以上國道一號，迅速串聯中彰雙城，不管通勤、出遊都非常便利。而富旺W行館全案不僅是北彰化罕見大型基地，更是區域首座飯店式渡假宅，規劃2~4房，接下來一起看看富旺W行館還有哪些特色吧~
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高鐵宜蘭站址北移 回歸縣政中心
高鐵延伸宜蘭目標2036年通車，交通部2021年底敲定宜蘭站位於縣政中心以南350公尺處的「折衷案」，隨高鐵計畫通過環評，鐵道局委託宜蘭縣政府啟動高鐵特定區都市計畫規畫作業，站址往北微調回歸「縣政中心」。鐵道局表示，月台中心北移與特定區範圍調整無關，主要是為提升旅客轉乘便捷性。
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高鐵宜蘭站微調回縣政中心 月台北移提升轉乘便利
高鐵延伸宜蘭計畫在宜蘭的站址，交通部在2021年底敲定位於縣政中心以南350公尺處的「折衷案」，隨高鐵計畫通過環境影響評估，鐵道局委託宜蘭縣政府啟動高鐵特定區都市計畫規畫作業，但站址往北微調回歸「縣政中心」，鐵道局表示，月台中心北移與特定區範圍調整無關，主要是為了提升旅客轉乘便捷性。
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北宜高鐵遭疑圖利特定人士 賀陳旦轟鐵道局膨風乘客數、地方溝通不足
高鐵延伸宜蘭案今天送入環評大會審查，交通部前部長賀陳旦指出，未來東部鐵路服務營運規畫尤具挑戰性，高鐵未來與台鐵轉運銜接均需納入討論，鐵道局卻不夠重視，甚至澎風、美化高鐵服務量能，加開班次、預估乘客需求之高，竟大於高鐵桃園站，地方民意溝通不足也不負責任，期盼環委審慎把關。也有學者質疑，北宜直鐵行經數十車站，均衡各地發展，高鐵僅能帶動宜蘭新站周邊經濟，質疑是否圖利特定人士。
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看屋筆記：宜蘭縣宜蘭市浦田森陽(個案＋價格分析)
浦田森陽華廈區、浦田森陽透天區位於宜蘭車站生活圈核心地段，屬宜蘭市人口密集區域，生活機能成熟。距離金東購物商場、宜蘭站前商圈與新月廣場車程約6分鐘，提供百貨購物需求。休憩方面，社區旁即為雙園自行車步道，車程約1分鐘即可抵達宜蘭運動公園。本案華廈區坪數規劃約23至54坪2-4房，透天區坪數規劃為77坪3房，一起來看看浦田森陽還有哪些特色吧！
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高鐵延伸宜蘭案屢遭質疑 監院申請自動調查
「高鐵延伸宜蘭計畫」引發各界質疑，監察院16日說明，該計畫預估直接工程經費高達新台幣3521.8億元，但其可行性評估、重大公共建設提報編審、環境影響評估送審程序，以及民意溝通等方面，卻屢遭質疑，監察委員林盛豐、蘇麗瓊及施錦芳認為有必要深入瞭解，已申請自動調查。
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卡關多年 宜蘭鐵路高架化將重啟
宜蘭鐵路高架化總經費501.42億元，縣府配合款由105.72億元下修為57億元，代理縣長林茂盛15日表示，鐵路高架化尚需考量北宜高鐵，一定要盡速推動。縣府雖尚未收到中央同意下修公文，但依原本綜合規畫縣府明年仍會編列2.4億元配合款，以展現縣府決心與誠意，也盼中央盡速推動建設、減輕縣府財政負擔。
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宜蘭鐵路高架化卡關多年現轉機 縣府擬編2.4億元預算展決心
高鐵延伸宜蘭環評初審過關後，宜蘭鐵路高架化計畫也隨之備受關注。過去爭議不斷的地方配合款問題，如今縣府態度明顯轉趨積極，繼今年已編列5千萬元後，縣府表示正在籌編明年度預算，若財政允許，將原則上編列2.4億元支應，展現地方政府推動鐵路高架的高度決心與誠意。
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彰交特定區計畫 送中央審議
彰化交流道1400餘公頃土地限制開發50年，縣府尋求解編，為開發解套，經彰化縣都市計畫委員完成第4次通盤檢討後，縣府13日送交內政部都委會審議，園區規畫新縣政中心、總圖書館、大巨蛋、產業園區等，未來將採區段徵收方式打造彰化信義計畫區，縣長王惠美盼中央盡速審議通過。
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彰化版「信義計畫區」藍圖曝光 還要力拚孵「大巨蛋」
彰化交流道特定區重大突破！彰化縣都市計畫委員會審議通過的「國道高速公路彰化交流道特定區第四次通盤檢討案」，13日報請內政部審議，彰化縣長王惠美表示，高速公路彰化交流道特定區，結合交通建設、都市計畫、產業發展的三合一開發方式，打造彰化的「信義計畫區」，將帶動人口紅利，同時，讓未來彰化要孵「大巨蛋」露出曙光。
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彰化交流道1400餘公頃盼解編 彰交特定區計畫今送中央審議
彰化交流道1400餘公頃土地限制開發50年來，縣府尋求解編，為開發解套，經彰化縣都市計畫委員完成第4次通盤檢討，縣府今日將送交內政部都委會審議，園區規畫新縣政中心、總圖書館、大巨蛋、產業園區等，未來將採區段徵收方式，轉型打造為彰化信義計畫區，縣長王惠美盼中央盡速審議通過，成人口紅利。
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母親節前夕 苗市表揚34位模範母親、18戶慈孝家庭
母親節前夕，苗栗市公所10日表揚34位無私奉獻的模範母親及18個溫馨慈孝家庭。其中，賴謝美櫻與劉秋英2位母親代表苗栗市受全縣表揚。苗栗縣長鍾東錦親臨現場祝賀，並與獲獎者合影留念，祝大家母親節快樂，同時鼓勵長輩們積極參與社區活動，讓生活更豐富多彩。
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王惠美提美關稅應變之道 籲中央建立資訊平台
彰化縣議會召開第20屆第5次定期會，今日由縣長王惠美進行施政報告，由於彰化是傳統產業重鎮，王惠美強調對於美國對等關稅問題衝擊不能掉以輕心，縣府將持續與產業界合作、推動產業升級，並建議中央建立資訊平台，提供業者做最準確的因應決策，以化解危機。
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高鐵到宜蘭環評受挫 補正再審
環境部5日進行高鐵延伸宜蘭案環評初審，歷經6小時審查，環評委員質疑，從台北出發的民眾不可能搭高鐵到宜蘭後，再換乘台鐵到花蓮，高鐵延伸宜蘭與解決東部一票難求問題是兩回事，要求將本案與北宜直鐵進行比較，分析兩者在經濟效益、財務衝擊等評估，以及針對生態、地下水脈等衝擊，提出監測及完工復原計畫後，7月31日前補正資料再審。
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高鐵延伸宜蘭今環評 交通部：減緩國5壅塞 最大化票收與運量
高鐵預計從台北南港站延伸到宜蘭縣政中心以南350公尺處設立宜蘭站，全長約60.6公里，經費1880億元，該案今天送入環境部進行環評初審，交通部鐵道局指出，若將北宜高鐵與北宜直鐵及不開發的「零方案」進行比較，北宜高鐵才能創造軌道運輸市場的票收與運量最大化，並改善東部鐵路一票難求、減緩國5壅塞情形，產業經濟外溢效果及營運收益也較北宜直鐵高。
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苗栗市3區域啟動都市更新 續保都市活力
為強化都市防災機能與改善既成環境品質，苗栗縣政府推動苗栗市3個區域都市更新地區作業，相關計畫案自4月7日起公開展覽，苗栗市部分包含了苗栗火車站周邊、縣府周邊及南苗舊市區等3塊區域更新，工商處並將舉辦說明會與民眾面對面溝通，邀請鄉親踴躍參與。
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高鐵延伸環評 頭城礁溪盼加開公聽會
高鐵延伸宜蘭第2階段環境影響評估，上月初在宜蘭大學辦首場公聽會，頭城鎮及礁溪鄉不少機關、團體認為有多項議題未充分說明，包括路廊詳細位置、沿線限禁建面積及列車震動和噪音對環境景觀衝擊，甚至可能因土地徵收造成農地零碎化及灌溉排水路中斷問題，要求交通部在宜蘭加開公聽會。
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高鐵延伸宜蘭二階環評 頭礁12團體連署要求加開公聽會
宜蘭高鐵延伸宜蘭第二階段環境影響評估，3月5日在宜蘭大學辦過首場公聽會，頭城鎮及礁溪鄉12個機關團體認為，多項議題未充分說明，包含路廊經過詳細位置、沿線限禁建面積等，最近連署陳情建議交通部在宜縣加開公聽會。縣府交通處6日表示，居民若有意見可向交通部反應。
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宜蘭鐵路高架案 延至2035年完工
為改善交通瓶頸、提升鐵路運輸效率，行政院原定去年底核定總經費達501億元的宜蘭鐵路高架計畫，因為經濟部水利署提出蘭陽溪鐵路橋配合防洪治理，須一併抬升高度，總經費因此增加60億元，整體計畫也須辦變更設計，導致工程延宕1年，預計2035年10月底才能完工通車。
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宜蘭鐵路高架案配合蘭陽溪鐵路橋抬高 預計2035年完工
為改善交通瓶頸、提升鐵路運輸效率，行政院原定去年底核定總經費達501億元的宜蘭鐵路高架計畫，包含經濟部水利署提出蘭陽溪鐵路橋配合防洪治理計畫，須一併抬升高度，故總經費多出60億元，整個計畫也須辦理變更設計，致工程延宕1年，至2035年10月底才能完工通車。