搜尋結果
以下是含有自有船的搜尋結果，共44筆
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光明海運爭取LNG國貨國運
陽明海運旗下散裝航運事業群光明海運，配合政府政策，目前擔負台電運煤專輪任務。陽明暨光明海運董事長蔡豐明表示，看好LNG運輸需求逐年增加，未來若政府確定經濟部轄下中油與台電的液化天然氣（LNG）採國貨國運政策，光明將配合政策積極爭取，或聯合台航等散裝航商組LNG運輸國家隊一起載運。
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《航運股》萬海9月闢遠東到東地中海直航航線 「臨春輪」今命名典禮
萬海(2615)今天宣布今年9月中旬起開闢遠東到東地中海直航航線（Far East Mediterranean Service I, FM1），此航線將配置4,300-5,000 TEU船舶並提供服務，首航將加掛青島。此外，萬海今天在南韓三星重工巨濟船廠舉行「WAN HAI A20 臨春輪」命名典禮暨公益捐贈活動，「臨春輪」是萬海航運自2021年起與南韓三星重工船廠簽訂13艘13,100TEU級系列船舶最後一艘，該船交付後，預計投入萬海航運亞洲-南美西岸航線營運。
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三大動能加持 營造廠下半年成長可期
川普關稅風暴引發經濟的高度不確定，惟獨內需概念的營造族群，具有不受關稅影響、不受經濟環境影響、不受匯率影響三大優勢。包括新亞建、達欣工、根基等營造廠，上半年財報都呈獲利成長；皇昌則因承攬毛利高的海事工程比例逐步提升，下半年營運表現看好。
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《航運股》萬海遠洋添運力 「照春輪」6月投入南美航線
萬海(2615)與南韓三星重工船廠於2021年簽訂的13艘13,100TEU級系列船舶當中第12艘，預計6月初交付，亞洲-南美西岸航線營運。
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擁四大優勢 法人點將營建四雄
新台幣強勢升值，牽動上市櫃第二季獲利表現，凱基投顧認為，在川普關稅風暴引發的高度經濟不確定中，營造類股具有不受關稅影響、不受經濟環境影響、不受匯率影響且營收獲利能見度高特性等四大優勢，可作為投資組合中的防禦性配置，點將皇昌（2543）、工信（5521）、新建（2516）及德昌（5511）以公共工程為主的營造廠。
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《航運股》萬海添運力 13,100 TEU新船投入南美西岸航線
萬海(2615)在南韓三星重工巨濟船廠完成「WAN HAI A18滿春輪」命名儀式，該艘貨櫃輪是萬海與南韓三星重工船廠於2021年簽訂的13艘13,100TEU級系列船舶當中第11艘，預計4月初交付，投入萬海航運亞洲南美西岸航線營運。
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萬海：今年運價審慎樂觀
萬海航運總經理謝福隆在25日法說會表示，展望今年海運「錢」途，需觀察三大政策風向，包括地緣政治、關稅大戰、美國針對中製船舶徵收靠港費，都可能擾亂全球供應鏈，影響美國線現貨價、長約價。美國線客戶還是傾向簽年約，隨著營運成本增加，他預估長約價較去年上漲2～3成是客戶可接受範圍。
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汽車運輸船租金暴跌
新聞提要■大陸新能源車出口激增背景下，大陸汽車巨頭比亞迪在2022年就傳出擬造船當船東的計畫，如今汽車船租金市場已發生變化。克拉克森研究數據顯示，進入2025年，6,500車位汽車船期租1年的租金較此前高位跌超40％。
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《航運股》裕民極限靈便型節能新船裕展輪投入營運
裕民(2606)子公司裕民（新加坡）私人有限公司，委託新大洋造船建造四艘64,000載重噸極限靈便型（Ultramax）散裝貨輪，其中，第四艘『裕展』輪今日在揚州舉行命名接船儀式。
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海運業大撒幣造船 創雙高
貨櫃海運業大撒幣投入軍備競賽，根據Alphaliner的統計，2024年新船交付約310萬TEU（20呎櫃）、造船訂單逾440萬TEU，雙創新高；累計至2025年1月2日，全球貨櫃海運市場營運船舶高達6,371艘、總運力逾3,143萬TEU，也來到史上最高潮。
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中租控股策略長廖英智：逆風期三招練功 拉開和同業差距
當營運走在低潮時，中租控股策略長廖英智表示，中租控股做三件事，一是強化管理；二是訓練員工並強化員工技能、增強員工的信心；三是觀察下一景氣循環到來時的新商機，為未來營運作準備，預期3～5年經濟回溫後，營運及規模會再有一次大躍升，拉開和同業間的差距。
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觀念平台－供應鏈重組 全球布局新挑戰
川普當選美國總統，對國際貿易有重大衝擊，最主要影響是全球供應鏈將大幅重組，包括中國大陸及台灣企業，往東南亞及美國遷徙。國發會主委劉鏡清表示對台灣是利多於弊，未來台商將加速移動。
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德翔海運港股上市 首日跌破發行價
台灣貨櫃航運商德翔海運1日登陸港交所，成為首家在港上市的台灣航運企業。德翔海運發行價為4.18港幣，但上市首日盤中下跌6％，終場收跌1.9％至4.1港幣，港股市值為67.69億港幣。
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疫後工案毛利倍增 工信暢旺
營造業進入春天毛利向上，工信（5521）24日法說會表示，疫後工案毛利率從過往的「毛3到4」倍增至約8％，在明年持續消化疫前案量後，預計毛利將進一步大幅向上。新經營團隊方針將追求短中期、高利潤案件與尋才育才兩大方向著手。
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工信疫後案件毛利倍增 明年有望大幅提升
疫情後營造業進入春天毛利向上，工信工程（5521）24日法說會表示，疫後工案毛利率有望從過往「毛3到4」增至約8％，在明年持續消化疫前案量後，預計毛利大幅向上。新經營團隊方針將追求短中期、高利潤案件與尋才育才兩大方向著手。
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東方風能25日登興櫃、每股參考價95元 標得中華電海纜建置
綠能環保類股新兵報到，國內離岸海事工程領導廠商東方風能（7786）將於25日登錄興櫃，每股參考價95元。東方風能擁有國內最大規模船隊，也是亞洲規模最大船隊運營商之一，去（2023）年每股賺6.96元，今（2024）年上半年EPS為3.52元。
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《興櫃股》綠能環保添新兵 東方風能10月25日登興櫃
綠能環保新兵東方風能(7786)預計將在10月25日登錄興櫃交易，每股參考價95元，由永豐金證券主辦輔導。董事長陳柏霖指出，公司和各大風力發電開發商都有建立合作關係，在2023年底成功得標承攬國內中華電信(2412)台澎金馬四號通信海纜建置工程，將會是明、後年營運成長的新動能。
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台灣貨櫃航商首例 德翔11月香港掛牌、IPO前擬集資1億美元
德翔海運預計11月1日香港掛牌上市，創台灣貨櫃航商首例。根據Alphaliner今（16）日最新統計，德翔旗下有41艘船（自有船舶37艘、租用船舶4艘）、總運力約10.04萬TEU、市占率0.3％，排名全球第20，待交付船舶7艘、總運力逾6.47萬TEU。
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德翔海運 拚首家在港上市台航運商
台灣貨櫃航運商德翔海運15日通過港交所上市聆訊，據傳該公司擬集資至少1億美元，現正進行上市IPO預路演，摩根大通、招商證券國際為聯席保薦人。若德翔海運成功掛牌，將成為首家登陸港股的台灣航運企業。
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《航運股》裕民節能新船裕發輪交船 再加碼四艘新建造合約
裕民(2606)子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託新大洋造船建造四艘64,000載重噸極限靈便型（Ultramax）散裝貨輪，其中第三艘『裕發』輪今日在揚州舉行命名接船儀式，並由遠東集團董事長徐旭東親自主持。裕民並宣布與新大洋造船再簽署四艘64,000載重噸同型散裝貨輪新船建造合約，與新大洋造船建立穩固長久的合作關係。