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證交所今(28)日宣布,創新板股票當沖交易,預計最快11月底上路。前提條件是創新板股票至少掛牌滿半年且符合信用條件資格。
大陸觀察者網22日報導,中國大陸交通運輸部14日印發《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》,回應美國貿易代表署更早對中國海事、物流及造船業301調查措施,自14日起對中國公司擁有或營運船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務費。中方選擇14日公布生效,時間完全「對等」回應。具體條款也基本一一對應。關鍵在於,中方反制,不僅打破美方削弱中國航運業和造船業迷思,還迫使全球航運公司重新審視整件事情來龍去脈,進而在確定未來戰略時,要掂量掂量自己站位。
泰山(1218)上周16日重訊公告泰山股東龍邦國際、保勝投資共計2人,依公司法第173條之1規定自行召集泰山股東臨時會,預計12月10日全面改選董事九席(含獨立董事三席)案等,泰山去年才全面改選董事,大股東龍邦全勝,何以再依法召集股臨會改選董事,主要係大股東龍邦依照法院見解,為排除法律疑義依法召集股臨會。
中國今(14)日起將對美國船舶開徵港口費,海岬型、巴拿馬型散裝船的美國上市船東與未上市航商、租船營運商比例較高首當其衝,波羅的海散裝運價指數BDI在13日率先反應,大漲208點至2,144點、日漲10.74%,海岬船平均日租金領漲4,916美元至28,132美元、日漲21.18%,巴拿馬型船上漲384美元至16,257美元、日漲2.42%。
據大陸央視新聞報導,大陸交通運輸部10月14日發佈《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》。《辦法》共十條,自發佈之日起施行,主要包括制定依據、收取範圍、收取標準、收取主體、繳費航次、繳費要求、信息核實、違規處理、動態調整、解釋部門和施行時間等內容,進一步明確了由中國建造的船舶、僅進入中國船廠修理的空載船舶,以及其他經認定予以豁免的船舶免予繳納的具體規定。
出手反制美國!大陸交通運輸部今天(10月10日)發布關於對美船舶收取船舶特別港務費的公告。
日盛台駿公司(6958)董事會決議辦理現金增資,將發行甲種不可轉換特別股(以下簡稱「甲種特別股」),以充實中長期資金並強化財務結構。在公告上述增資案後,但股價並未沒有太大反應,盤中股價在平盤18元上下整理。
AI晶片和模型應用兩大龍頭強強聯手!輝達23日宣布對OpenAI投資高達1,000億美元,將向OpenAI提供其資料中心運算所需的先進晶片與系統,協助部署總用電容量至少10GW、約400萬至500萬片GPU的AI運算基礎設施,震撼全球產業。
「在下行的手扶梯上拚命往上跑」,這是英國智庫「國際戰略研究所」(IISS)前亞洲主任克萊布崔對當前台灣處境的形容,形象鮮明卻也殘酷真實。台灣一方面承受中國不間斷的軍事威脅與認知作戰,另一方面則夾在美中兩大強權的經濟與科技競逐中間,成為地緣政治的兵家必爭之地。
在泰國前總理貝東丹被罷黜後,泰國權力真空引爆各方角力。貝東丹所屬的為泰黨急欲鞏固政權,積極尋求與國會最大黨「人民黨」結盟,而先前退出執政聯盟的保皇派「泰自豪黨」同樣虎視眈眈。不過,人民黨作為泰國的改革派,與泰自豪黨「屬性不合」,泰自豪黨可能拉攏軍方勢力,讓早已淡出各界視野的前總理帕拉育重返政治舞台。
美國總統川普近期宣布取得英特爾10%股權,此舉打破美國長期奉行的自由經濟慣例,政府直接介入民間企業的經營,引發外界諸多爭議。一般而言,除非面臨戰爭或經濟危機,美國政府鮮少以股權方式干預私人企業。然而,若放眼全球,政府持有戰略性企業股份並非罕見,在法國、台灣和大陸等市場經濟體中,此類模式相當普遍。
周三(8月20日)標普500指數連跌第4天,那斯達克指數連跌第2天,兩日累計下跌2.1%。科技股普遍走弱、大型零售公司業績好壞不一,以及投資人權衡聯準會最新發佈的會議記錄。
美國川普政府打算以「晶片補貼換股權」方式,入股英特爾10%,已獲白宮證實。路透報導進一步披露,美國商務部長盧特尼克尋求以同樣模式,取得台積電、三星等晶片巨頭的股權。
金管會表示,電子投票占股東會出席股數比率逐年提升,近3年均達逾6成,2025年達60.93%,總筆數約2079萬筆、總股數達4,007億股,分別年增25.89%及2.72%,鼓勵民眾多利用電子投票落實股東行動主義,積極參與公司重大決策,促進市場健全發展。