搜尋結果
以下是含有遠洋線的搜尋結果，共16筆
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航商8月慘 縮艙減班救運價
貨櫃海運三雄受歐美遠洋線運價走弱影響，8月營收均呈年月雙減。陽明、萬海表示，新造船運力持續交付卻碰上貨運需求疲軟，運價持續承壓，若中國十一黃金周前有出貨潮，可望提振短期需求回升。
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台股氣勢如虹 15檔過五關
台股16日再漲逾百點，距離半年線、年線更靠近，台積電則剩下1,011元的半年線即站回所有均線，投資專家表示，加權指數日KD維持高檔鈍化、周KD開口也加速向上敞開，顯示短期、中期動能維持強勁，建議鎖定率先過五關站回所有均線，且技術指標強勢的個股，計有陽明（2609）、廣達（2382）等15檔，本周可望引領多頭再衝一波行情。
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《航運股》川普2.0電商貨量添變數 中菲行審慎因應
川普今天在社群媒體發文揚言揚言對加拿大、墨西哥課徵25％關稅，中國大陸加徵10％關稅，中菲行(5609)總裁邱鈞榮表示，這幾年來電商貨物輸美占非常大部比重，帶動空運榮景，川普如果加徵關稅的確會有影響，但電商要抽稅有困難，實際具體細節還是要等到川普正式就任後才會確定。因此，政策不確定性可能影響電商艙位需求，但長期來看航空艙位需求仍然存在，中菲行會審慎因應。
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權證市場焦點－萬海 傳統旺季拉高營收
運價居高不下，帶動萬海（2615）10月營收137.79億元，月減7.93％、年增68.64％，前十月營收1,340.52億元，年增61.03％。法人認為，第四季進入歐美購物旺季，運力需求提升，營收仍將逐月上揚。
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貨櫃三雄：運價比預期好
全國船聯會4日召開第13屆第一次會員代表大會，長榮、陽明、萬海等海運大咖董座、總座齊聚。貨櫃三雄看運價，均表示優於預期，進入第四季淡季貨量也沒有想像的少；預估第四季中旬、大約11或12月，可望看到農曆春節前一波出貨潮。
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萬海總座謝福隆：亞洲區間航線旺不旺 要看11月
全國船聯會今（4）日召開第13屆第1次會員代表大會，海運大咖齊聚。萬海航運（2615）總經理謝福隆表示，目前亞洲近洋線和歐美遠洋線都沒有特別感受到旺，客戶不用搶艙位，運價維持在合理價位。接下來，決定亞洲區間航線旺不旺，要看越南、泰國、印尼、馬來西亞等製造型國家需求可不可以旺起來，11月是觀察重點。
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《航運股》貨櫃三雄看海運景氣 貨量將逐漸增加、明年長約價優於今年
中華民國輪船公會今天舉行會員大會，長榮(2603)總經理吳光輝指出，目前貨櫃運價反彈，但能見度還是不高，不過運價比預期好，貨量也沒有像想像少；2025年美國線及歐洲線的長約價格一定會比2024年好。陽明(2609)表示，長約還在看，每個公司有簽約個人結構不同，目前現貨市場價格高於去年同期，預計明年簽約價格可能會更高。萬海(2615)表示，北美市場船舶供需依舊吃緊，價格易漲難跌；觀察明年運價，由於航線還是要繞行好望角，雖然有新船，舊船也淘汰，要看大環境，經濟活絡貨量就增加，明年看起來經濟會比今年好。
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萬海砸523億造船 擴遠洋版圖
萬海再砸重金造大船，全力擴張遠洋線版圖，有望躋身全球TOP10航商，25日宣布分別向韓國三星、現代造船廠各訂造四艘16,000TEU甲醇雙燃料貨輪，共計八艘16,000TEU甲醇雙燃料貨輪，總交易金額約14.97億～16.32億美元，以新台幣32.06元計算，共計斥資高達新台幣480億～523億元。
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造大船 萬海搶美國線市占
萬海航運逢交船高峰，今年上半年搶進高運價的美國、中東印巴、南美航線大有斬獲，分別貢獻營收28％、23％、18％，亞洲區間航線占比降至31％，翻轉萬海過去以亞洲區間航線為主要營收來源的營運結構。
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Q3運價高檔 陽明、萬海揚帆
SCFI指數自5月開始大幅反彈，主因需求旺季提前展開，又適逢紅海事件導致航商繞道消耗市場過剩運力所致。此外，由於遠洋線市場處於缺艙狀態，在艙位調度困難度提高之下，漲價效應有望逐漸擴散至近洋線運價。
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利多發威 長榮、陽明揚帆
台股16日再創歷史新高，航運族群扮演吸金指標，法人指出，紅海危機事件持續，導致航商繞道而行，有望去化部分過剩運力，倘若航商繞道好望角成為常態，則市場供需結構有望接近平衡，航商獲利、評價可望獲得提升，長榮（2603）、陽明（2609）等成長動能可期。
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陽明萬海漲停 業者：紅海危機難解
航海王回來了！紅海危機斷不了，貨櫃海運再現搶艙潮，貨櫃三雄13日股價再度攻高，萬海連續3個交易日攻漲停、陽明也連2日漲停，即將公布第1季財報的長榮，因法人估首季EPS「坐8望9搶10」，股價同步大漲6％，跳空突破200元至205.5元高點，貨攬業者認為，紅海危機複雜難解，至少得等到美國大選前後。
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續航！陽明萬海3月業績雙增
陽明（2609）、萬海（2615）受惠貨量回溫，3月營收皆繳出年、月雙增佳績，同寫2023年以來單月新高；累計第一季營收，搭配紅海漲價效應，陽明年增18.53％、萬海年增8.06％，都創去年首季以來單季營收新高。
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《熱門族群》航運股揚帆獨強 法人後市看法不一
紅海地區航道危機升溫，多家全球貨櫃航運巨擘及國內貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)紛紛宣布暫停通行、改繞行好望角。由於紅海航道的蘇伊士運河為歐亞線要道，隨著時序進入廠商新年回補庫存期、航程被迫拉長下，短期有望帶動運價提升。
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長榮殖利率很香！台驊換船票 賣陽明買長榮
海運業內大戶台驊大動作進出貨櫃雙雄，8日公告連發，著眼提高資金使用效益，左手買進長榮海運、右手賣出陽明，法人研判，台驊跳船換股是被長榮高殖利率股很香所吸引。
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股價指數期貨贏家專欄－航運期小型合約 靈活操作
上海航交所公布最新的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為993.21點，2023年以來SCFI指數維持在900～1,100的區間之內，大致回歸到2018～2019年疫情前時代的運價水準，顯示疫情期間塞港對運價的紅利效果早已結束，航商獲利表現也逐步收斂至疫情前的平均狀況。