搜寻结果
以下是含有海岬型船的搜寻结果，共103笔
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习川会关键100分钟》中恢復对美採购大豆 散装航运：可视利多信号
习川会30日释出讯息，中国将大量採购美国农产品。包括裕民、慧洋等散装航商认为，此为一利多信号，并推演两情境，一是从中国分散採购风险的角度研判，若恢復採购美国大豆是增加购买，可望让散装航运市场在未来数月，增加不少货源，对船舶运输需求增加，对推动运价有利。
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慧洋模拟两情境 看散装后市
慧洋-KY（2637）21日公告一艘新船4万吨散装货轮加入营运抢市，已签订租家採指数连结型租约，近年新造节能船指数连结日租可达约110％～120％。
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《航运股》阳明子公司光明海运布建4艘大灵便型散装船
阳明(2609)董事会通过子公司光明海运展开4艘节能环保大灵便型散装船布建作业，以维持光明海运营运船队竞争力与获利能力。
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阳明衝营运 豪砸160亿造船、买楼
阳明海运集团董事会16日通过大手笔砸百亿元买楼、造船两案，同步扩大货柜、散装航运营运规模抢市。其中，一案是阳明投资112.2亿元，买下台北市南港区华固中央置地办公大楼一栋，创下今年商办大楼最大成交案，阳明预计明年进驻作为业务行政部门第二办公室，着眼扩大营运、人才扩充，兼顾充实资产配置，平衡海运景气波动下维持公司净值考量。
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中美海运战升级！美国线运价 盼趁势涨足
中美14日开始互徵港口费全面开战，从货柜、散装航运到油轮等全在打击范围，从造船业一路烧向资本链，远超过航运领域，激起一波波涨价潮，货柜航运界也面对共同问题，美国线运价已逼近或跌破成本线，船公司有志一同全力拉涨基本运价，货柜一哥MSC、长荣所属OA联盟、阳明所属PA联盟等船公司，计划15日喊涨美西线运价600～800美元（每40呎柜）、美东线约700美元，涨幅逾4成，船公司主要透过加大空白航班减少供给，挽救运价。
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美中港口费开战 航运链告急、掀涨价潮
中美14日开始互徵港口费全面开战，从货柜、散装航运到油轮等全在打击范围，从造船业一路烧向资本链，远超过航运领域，不仅激发涨价潮，中国锁定美国上市船东与未上市航商、租船营运商船舶开徵港口费，也传出部分国际航商告急与美划清界线，等在华南外海观望暂不进港或取消靠港的消息。航运界强调，川习会预计10月底登场讨论对等关税、航运等贸易议题，整个市场情势与运价走势还会有变化。
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大陆对美开徵港口费！运价全面飙涨 惊人现况曝光
中国今（14）日起将对美国船舶开徵港口费，海岬型、巴拿马型散装船的美国上市船东与未上市航商、租船营运商比例较高首当其衝，波罗的海散装运价指数BDI在13日率先反应，大涨208点至2,144点、日涨10.74％，海岬船平均日租金领涨4,916美元至28,132美元、日涨21.18％，巴拿马型船上涨384美元至16,257美元、日涨2.42％。
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慧洋-KY KD反转向上
慧洋-KY（2637）股价触底后连四日拉出长红，虽然9日攻占半年线失利，留下长上影线，但终场仍上涨2.73％、收60.1元，收復60元整数关卡，同步拉升KD指标由低檔反转向上，形成黄金交叉，短多抬头，有利于多头续航，周涨幅3.09％。
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《航运股》慧洋-KY前三季每股税前盈余2.46元
慧洋-KY(2637)9月营收16.15亿元，年减8.83％，营业利益5.54亿元，年减13.97％，税前净利6.55亿元，年减7.9％，每股税前盈余0.88元；9月份北美进入谷物运输旺季，加上出售两艘老旧小型船舶，认列处分损益约600万美元，挹注整体获利。累计前三季营收118.05亿元，年减24.86％，营业利益21.72亿元，年减60.62％，税前净利18.39亿元，年减61.53％，每股税前盈余2.46元。
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慧洋 前三季税前EPS 2.46元
散装航商慧洋-KY（2637）受惠北美进入谷物运输旺季，加上出售两艘老旧小型船舶认列处分利益，自结9月税前盈余6.55亿元、年减7.9％，每股税前盈余0.88元；累计前三季税前盈余18.39亿元，每股税前盈余2.46元。
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慧洋9月每股税前盈余0.88元 航程加长稳定运价
散装航商慧洋-KY（2637）今（7）日自结2025年9月财报，单月营收16.16亿元，月增8.31％、年减8.83%，受惠北美进入谷物运输旺季，挹注营业利益5.54亿元、营益率回升至34%，加上出售两艘老旧小型船舶，认列处分损益约600万美元，税前盈余6.55亿元、年减7.9％，每股税前盈余0.88元。
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慧洋淡季不淡 8月税前赚近6亿元
散装航商慧洋-KY（2637）淡季不淡，自结8月合併营收14.92亿元、年减19.87％，营业利益4.33亿元、年减34.52％，营益率29％，加上售船利益约1,000万美元挹注，单月税前盈余5.94亿元、年增49.75％，每股税前盈余0.8元。
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《航运股》慧洋-KY前8月每股税前盈余1.57元 营运将聚焦中小型船舶
慧洋-KY(2637)8月合併营收为14.92亿元，年减19.87％，由于今年南美谷物收成延迟及产量创新高，带动散装运输淡季不淡，营业利益4.33亿元，年减34.52％，8月亦认列一艘处分船舶利益，税前净利为5.94亿元，年增近5成，每股税前盈余为0.80元；累计前8月合併营收为101.79亿元，年减26.97％，营业净利16.08亿元，年减67％，税前盈余11.69亿元，年减71.26％，每股税前盈余1.57元。
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《航运股》裕民Q2获利较Q1明显爬升 上半年每股盈余1.04元
裕民(2606)公布第二季财报，单季合併营收36.19亿元，年减13.1％，季增5.3％，毛利率为22.79％，归属于母公司之税后净利6.49亿元，年减46.5％，季增185.7％，每股盈余0.77元。累计上半年度合併营收为70.51亿元，年减12％，营业毛利率为20.91％，归属于母公司之税后净利8.76亿元，年减60.2％，每股盈余1.04元。
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权证市场焦点－裕民 BCI喷涨H2看好
由于11日波罗的海海岬型船费指数（BCI）单日暴涨26.44％，带动裕民（2606）等散装航运个股吹响反攻号角，裕民14日涨幅一度超过半根涨停板。儘管中国大陆市场復甦缓慢，影响散装航运表现，但市场预期西非新矿场产能11月开出后，下半年将能扭转局面。
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海岬船连三涨 散装族群股涨
巴西铁矿砂集中出货拉涨海岬型散装船运价，带动散装航运族群14日股涨。根据波罗的海运价指数（BDI）最新报价，海岬船平均日租金继11日大涨3,654美元之后，14日续涨2,180美元，平均日租金来到19,633美元、再度逼近2万美元大关，累计连涨三日涨幅高达约43％。
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《热门族群》BDI上周飙2成 慧洋领散装扬帆
BDI(波罗的海乾散货指数)上周上涨超过2成，散装航运族群今天普遍走扬，慧洋-KY(2637)、中航(2612)最为强劲，涨幅都超过3％。
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1分钟读财经》美元崩了…亚洲引爆「去美元化」！外媒曝「1商品」成抢手货
小编今天（13）日精选5件国内外重要财经大事。由于地缘政治风险攀升，加上美元政策出现转变，让亚洲国家正逐步摆脱对美元的依赖。在此同时，鉴于美元在全球外匯储备的占比将持续下滑，分析师预期黄金等实体资产有望成为资金转向的受惠者。
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利多激励 散装运价涨声起
中国大陆铁矿砂补库存迭加松绑稀土管制，波罗的海散装运价指数（BDI）12日应声大涨166点至1,904点，涨幅近一成，所有大小船型运价连袂涨，主要由海岬型船带动，上涨3,802美元、平均日租金涨至29,481美元，累计两天上涨4,962美元，巴拿马型船受惠南美谷物旺季，连八日上涨至12,376美元。
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《航运股》台航通过配息1.5元 2026、2028年合计将交付4艘新船
台航(2617)今天召开股东会，通过配发现金股利1.5元，配发率为48％，近五年皆维持每年逾4成的现金股利配发率。公司指出，中小型船舶运价与全球景气密切相关，受美国贸易保护主义及关税不确定影响，全球景气及投资于上半年似有减缓的趋势。为提升营运效率与市场竞争力，公司近年积极推动船队汰旧换新计画，预计2026年及2028年分别交付2艘4万吨级与2艘6万吨级新造船，船队总吨位将进一步扩大。