寡妇制造机失事频传 带走台湾八十四位飞行员

「飞行棺材」的称号是德国人说的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104 在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用F-104战机﹔然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。

在台湾，F-104失事频传，早年军方封锁消息，外界还不得而知，根据统计，F-104战机已造成八十四位飞行员殉职，1978年底至1979年底，即六次失事，损失八架飞机，六位飞行员丧生。

而美国洛克希德公司早已于1972年停产该机，F-104成为各国航空博物馆的古董陈列品；但在台湾却仍是空军第一线的主力战机。空军透过各种管道向巴基斯坦等国购买退役的F-104，来更换零件，空军内部将这种做法比喻为「死刑犯的捐赠器官」﹔一位基地队长形容说：「台湾的F-104除了编号没换，其他部份都换过了」。

F-104在台湾服役35年，可谓垂垂老矣，经过各种的延长寿命做法，国外订为飞行安全时数4,000小时的F-104，台湾却订在6,000小时，甚至还更高。

在物质缺乏的年代，早期的飞行训练，灌输飞行员要有「护机」的观念，飞行员孙国安（飞F-104 3,115小时，世界第一）自己的一次失事经验，是在一次恶劣天气中飞行，机身的高温产生火警把所有操纵电门烧掉，飞机的仪器板指示都失去讯号，起落架也放不下，当时，他顾虑飞机在本岛内飞行，若摔落在人口稠密的都市区将造成严重伤亡，一直熬到空旷地区才勉强降落；当时一个救援人员不小心摸到机壳，整只手都烫焦了

F-104也有「WIDOWMAKER（寡妇制造机）」之称，飞行员被冠以「玻璃丈夫」。孙国安的太太骆思媛回忆说，当年她和孙国安交往时，她的哥哥即警告说：「这种丈夫很容易碎掉。」要她慎重考虑。F-104飞行员沈先康上校则形容自己的太太是「全世界最笨的女人。」

F-104的高失事率，让飞行员人心惶惶，即使在这种打击下，队员依然要出门执勤，内心的衝击只有当事人才能知晓﹔不幸事件也拆散了许多飞行员的家庭，甚至有二、三位飞行员在婚礼前夕失事，徒留伤悲的待嫁「未亡人」。

1996年6月24日，晴朗炎热，新竹空军基地刮着乾燥的风，飞行的好天气。两点正，两架TF-104G凌空，返航时李俊斌和僚机还表演低空飞行。大俯衝下来的银灰色机身有一行隐约可见的红字：「价值台币五一六四万，来之不易，当心使用维护」﹔长日将尽，在蓝天的背景下，机尾喷出两道浓浓的黑烟，像是为老战机时代做了一个注脚。