美丽岛站为何是高雄捷运交会点？当地人揭主因

台湾北中南都有规划兴建大眾捷运系统，不过捷运站的据点该如何规划，才能让当地居民交通更便利。日前台北一名网友提到，搭乘高雄捷运时发现，高捷以「美丽岛站」做为交会点，却不是高雄车站，好奇询问原因为何，引发网友讨论。

台北一名网友在PTT提到，高雄捷运以「美丽岛站」作为交会点，而并非高雄车站，与以台北车站做交会点的台北不同，好奇设计原因，「为什么高雄捷运是以美丽岛站做交会点？」。不少人表示「你看看台北车站挤成甚么样子，现在交会站也越盖越多」、「以台北来比较的话，建国路就像八德路」、「因为高雄车站那边动线已经太挤了」。

当地人解释，高雄市南北狭长，且站前建国路太小，「因为火车站前建国路太小，很难开挖搞捷运」、「改接高雄车站的话，建国路偏窄且土地小，很难盖。走九如路景点偏少，加上现在那边又盖了几个台铁区间车的车站，更没必要盖捷运，中正路已经是最好的选择了，其他两条不是地狭路窄，就是功能会重迭（捷运化的台铁车站）」。

再者规划兴建高捷时，美丽岛周边较为繁荣，「40年前高雄捷运还在规画的时候，高雄大型建设与商圈都在中正路与中山路上」、「建国路太小、太壅塞了，不适合交会，中正路宽敞又是交流道的一级主干道，也是高雄的金融街，建国路放在其它县市，完全能当主干道，但在高雄都在塞，现在地下化是在原台铁路廊盖车站，如果在以前要在建国路盖，根本没空间盖站，重点还有建国路一过爱河，完全就沿着盐埕的边缘，没有穿透市区，各种条件都不适合」。