高铁：特许期若延长 票价降1成

政府与台湾高铁的折旧合约年限为35年，欧晋德表示，高铁硬体设备可使用70、80年，却要在35年合约年限内折旧完毕，从高铁通车到特许期结束，设备实际上只用了26年，而高铁主要收入来自票价，等于让旅客承担高额票价，并不合理。

欧晋德表示，高铁公司7年以来缴给银行利息高达新台币1000亿元，至今年6月累积亏损达535亿元，此外，敬老票半价折扣也都是由高铁吸收，再这样下去，高铁将面临经营危机，盼政府延长特许期。

交通部高速铁路工程局指出，高铁亏损主因除运量营收不如计画预期外，还有发行特别股及借款方式，造成股息及还本付息负担加重，导致财务亏损加剧。

高铁局表示，高铁必须适当减资以打消亏损、合理增资以改善财务结构，而后延长特许期以减轻折旧负担，整体配套才是解决财务困难的根本之道。

高铁今年6月就已曾争取折旧年限延长，欧晋德期望能以50年至100年时间来正常摊消投资经费。他强调，特许期若可延长，票价至少可降10％，若延长至99年，票价将可降更多。