李嘉诚也难救 长江汽车破产

综合陆媒报导，长江汽车前身长江客车，成立于1954年，上世纪90年代末停产，2013年10月中国工信部发布公告，对48家不能维持正常生产经营的车辆生产企业进行特别公示，长江客车在列。

长江客车2013年破产时，获中聚电池（后改名五龙电动车）注资重组，更名长江汽车。李嘉诚是五龙第三大股东，持股8％。2016年五龙电动车向长江汽车注资51亿元人民币，成为长江汽车第二大股东，持股49％。至于长江汽车的实控人，则为杭州市余杭区政府国有资产监督管理办公室。

分析指出，本来打算一展拳脚的长江汽车在2016年就拿到了新能源乘用车生产资质（仅次于北汽新能源），但四年来这家公司「毫无起色」，没产量没销量，在蔚来、小鹏等企业纷纷亮相新车，建立体验店乃至上市的时候，长江则陷入各种负面新闻中。因此即便有了李嘉诚站台，但情况没有好转，2019年公司传出资金紧张，并在短短四年内烧光巨资，积欠员工薪水，总负债30多亿元，令市场不胜唏嘘。

根据长江汽车破产清算管理人近日发项目投资人招募公告，表示长江汽车债务人及主要债权人均表达希望长江汽车通过重组方式发挥其潜在价值，欢迎从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车具有产业协同性的投资人前来沟通接洽。