台湾货柜没赚头 出现跳港现象

阳明海运与上市柜揽货业者指出，目前台湾运往欧洲的货柜，除了英国，每大箱（40呎柜）运价都还在1万元美元以内；至于运往英国货载，台湾地区收费在1.2到1.3万美元之间，大陆地区则在1.6万美元以上。

对传言运土耳其货柜出现3.5万美元天价，阳明认为应该是特殊货载，尤其是工具机容易有超长、超高或超宽货，必须放在甲板货的最上层，而且可能占用到前后左右的柜位，过去货少的时候可以不计较，现在就不同了。另外目的地如果不是主要弯靠港口，而是要运到内陆，价格就会不一样，当然也有可能是揽货公司漫天要价。至于工具机公会呼吁国营航运优先留舱位给台湾业者，阳明表示已儘量多留舱位给本国企业。

国内上市柜揽货公司则指出，要求国航多留舱位给台湾实际操作有一定困难度，因为其在亚洲各国都有收货，也都有长期客户，不可能将多数舱位都留给台湾。揽货业也指出，船公司对货柜回运困难的货载都已放弃承运，美国除了芝加哥、达拉斯等少数内陆城市，其他城市都已停止收货，主要是货柜一进去要很长时间才出得来，在缺柜严重情况下，必须全力设法提高货柜周转率。

另因为台湾运价没大陆市场高，目前已有大型船公司减少提供给台湾市场的舱位，另因码头拥挤且作业速度减慢，船期延误状况严重，为了赶回船期，就会取消弯靠部分港口，出现所谓跳港现象，阳明所属THEA联盟近期就有船班取消弯靠台湾；至于跳哪些港是经过投票，货少、运价较低的港优先被跳过。