汰旧换新优惠空窗 买气趋缓

车市面临内忧外患，不只全球晶片缺货风暴袭向台湾，也面临国内汰旧换新优惠政策送审的空窗期。相较过往农历年前，业代交车交到手软，今年要不缺车，要不就是民眾不急着换车，买气明显趋缓。

新冠疫情当头，台湾车市去年交出45.7万辆的近15年新高成绩，傲视全球，不过后疫情时代却可能反其道而行，和泰、裕隆两大汽车集团对2021年台湾车市预测转趋保守，估市场规模回测2018年42万-43万辆水准。

车厂主管表示，相较去年海外缺工，车用晶片短缺问题更难处理，因为每台车有多达3万个零件，少一个螺丝都组不起来，遑论晶片，且因全球都在抢晶片，短期很难解决，缺车问题涵盖进口与国产车，重击车市。

第一线业代说，最近接待客人「真的也没什么好多说的」，因为没有现车，很多客人转头就走，就算确定有车，也得上演各凭本事的抢车大战，还要催客人赶快匯款，否则错过就得重排队，再拖1、2周才能交车。

不只外患难解，去年因赶搭汰旧换新优惠政策末班车，车市买气沸腾，虽然行政院已表态续办5年，但立法院毕竟还没过，车商很难帮民眾代办手续，因不能直接折掉5万元，很多车主意兴阑珊，「内忧」渐显。

车商主管表示，另一种则是看准汰旧换新会再延5年，既然政府都打包票了，就没有立即换车的迫切压力，这个比较麻烦，也无解，得靠重量级新车或加大促销力道来弥补，才能延续对新车买气的刺激效果。