魏国章：MIH平台定位 电动车界的安卓

在谈及电动车的前景和现况时，魏国章不讳言，现有近九百家来自各个不同领域的先进参与MIH，其中有不少业者就是衝着鸿海硬体制造实力而来，即使如此，魏国章也忍不住吐槽说，软体奠定未来的趋势已经确认，而MIH和传统汽车最大的不同就是软体和开放，「这会是MIH的重点」。

魏国章强调，传统汽车都是以硬体来做定义，所以车一落地就贬值，再加上採封闭系统，各个零组件都是各自为政，并没有和系统做整合，以致管理难度高，即使是现今当红的特斯拉，採行的同样是封闭系统，其他零组件业者难以参与开发，但MIH最大的不同就是它是个开放平台，可以集眾人的智慧，且採软体定义，一旦软体升级，车子也会跟着升值，再加上採软硬分离方式，开发周期短。和有电动车界iPhone之称的特斯拉，MIH的定位更像是「电动车界的安卓（Android）」。

魏国章强调，先前资安与汽车产业对彼此产业都不甚了解，但有了MIH平台可以沟通、讨论后，不但可以经由整合测试，降低漏洞产生的可能，也可以降低彼此作业的重复性，而加速开发进程，这也是MIH存在的最大价值。