看好中国出口復甦...想分一杯羹！ 航运业出击 竞购大型货柜船

货柜船业者押注中国将维持「世界工厂」的地位，包括德国赫伯罗特 （Hapag-Lloyd）在内的航运公司近日订购数十艘大型货柜船，藉此因应中国庞大的出口订单需求。

赫伯罗特订购六艘超大型货柜船，每艘船可承载2.3万个货柜，未来将往返于中国─欧洲航线。航运集团Capital Maritime同样不落人后，自今年初起砸下11亿美元买下十艘大型货柜船与九艘二手船。

航运公司竞购大型货柜船，原因在于中国经济逐渐脱离疫情阴霾、出口復甦反弹，他们希望也能分一杯羹。

受防疫封锁措施影响，中国制造业2020年上半年陷入低迷，但航运公司看好全球贸易在防疫措施解除后将恢復先前水平，而中国制造业可望恢復繁荣。

Capital Maritime执行长马里纳基斯（Evangelos Marinakis）表示：「因应跨大平洋贸易成长强劲，航运公司目光重新回到中国身上，因此提高货柜船载运量以因应需求。」

这些航运公司订购的大部分是超大货柜船，足以载送数量1～2.4万不等的货柜。货柜船将部署于全球最繁忙航线─欧亚与跨太平洋航线，且多数船只装货首站是中国。

据船舶经纪公司Braemar ACM数据显示，与2019年相比，2020年大型货柜船订单量暴增64％。其中，去年第四季新增61笔订单，创下2015年第三季以来新高。Braemar ACM乐观预估，今年首季大型货柜船订单可望达到58笔，远高于去年同期的五笔。

数据提供商Trading Economics资料显示，中国出口额去年6月起开始稳定上升，11月与12月迭创新高。中国11月出口额年增21％，12月年增18％至2,820亿美元歷史纪录。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师山德（Peter Sand）表示：「受中美贸易战与疫情打乱供应链影响，最近出现供应链多元化的讨论，但进口商还是非常依赖中国，毕竟那里什么产品都有。」