长赐号拚脱困 3月28、29最佳时机

长荣海运巨型货柜轮「长赐号」（Ever Given）23日意外在埃及苏伊士运河搁浅，至今仍无法脱困。海上救援专家指出，28或29日潮位达到高峰时，是长赐轮的最佳脱困时机；若错过这次机会，下次大潮要再等12至14天。

长赐号前日疑因强风吹袭，在苏伊士运河偏离航道并搁浅，严重堵塞双向交通，至少150艘货船大排长龙。事发当时运河管理局（SCA）曾找来8艘拖船，尝试将长赐号拖离岸边，又派挖土机挖开岸边泥土，但未能令长赐号脱困。一度传出长赐号被移靠岸边，局部脱浅，后来证实消息不实，该船仍无法动弹。运河管理局开始让其他船只改道，经旧航道通行，希望缓和挤塞情况。

南非籍海上救援专家史隆恩（Nick Sloane）表示，「这绝对不会是一起迅速的脱浅救援行动」。在天候许可下，当局25日将继续尝试协助长赐号脱浅，可能会使用额外的4至5艘拖船；若还是失败，则会把长赐号的压舱水和油料排出，进一步减轻船只本身的重量。史隆恩指出，28或29日当地潮位达到高峰时，运河水位会上涨约45公分，大大提升救援行动的成功机会。

另外，曾参与2001年俄罗斯「库斯克号」核潜舰（K-141）打捞工作的荷兰「Smit Salvage」公司，接受协助长赐号脱困的委托，10人团队已赴埃及。

「长赐号」是位在日本爱媛县的正荣汽船株式会社所有。长荣以论时佣船（Time Charter）方式承租，正荣汽船及其保险公司，恐面临SCA和其他受影响船只的巨额索偿。保险界人士指出，此规模的货柜船保险规模通常介乎1亿至1.4亿美元之间，据报长赐号已在日本市场投保。由于「长赐号」船东是日本人，责任归属是台湾或日本？王国材说船难救助是全世界一起处理。

长荣海运表示，经船东确认后，该船船员、船舶、货物皆安全无虞，没发生海洋污染情形，该轮搁浅前无跳电状况。苏伊士运河管理局25日声明，在长赐号危机未解除之前，运河将暂停航行作业。