台铁408次太鲁阁号撞上轨道上工程车造成50死202伤，祸首直指义祥工业社负责人李义祥。李称是独自巡视工地、有拉手煞车，但随着愈来愈多爆料和照片，李的说法不攻自破，现有民眾提供照片，可见2日上午9点21分工程车仍停在工寮前，距9点28分出事，正是在这致命7分钟内，重达10吨的工程车掉落轨道，当时李义祥在何处？做什么？检调正深入调查。
为厘清李义祥当天行踪，检警调阅工地附近监视器发现，李在事发当天上午8点50分，独自开着工程车进入工地，因工地没有监视器，所以李在工地的行踪目前仍是谜，但在太鲁阁号撞上工程车前，9点15分有一列自强号安全通过。
检警也掌握，一名骑机车环岛的童姓民眾，2日上午在苏花公路上对着清水隧道摄影，其中9点19分的照片就拍到，工程车停在工寮前的转角处，且车门打开，车头朝着铁路方向，另一张9点21分的照片，工程车仍停在原处，9点28分即发生列车撞上滑落工程车事故。
工程车滑落 为何浑然不觉
当天上午9点21分到28分的关键7分钟，李究竟在工地做什么？否则10吨的工程车从坡上滑落至轨道，势必传出巨大声响，李竟浑然不知、没反应，成为检方亟欲追查厘清的关键。
运安会根据列车的行车记录器发现，当时工程车以20度角正面朝上，而且车头朝着和仁隧道，以列车从离开和仁隧道到抵达出事点，距离250公尺、车速100公里算，司机员可反应时间少于6.9秒。运安会主委杨宏智表示，司机员反应非常快速，立刻紧急煞车，旅客也都听到不只一次的鸣笛声，「他确实很尽力去利用那4秒钟，可是4秒做不了甚么事情……。」
29通报案电话 都不是李打的
另外，李义祥称当天没有施工，是一个人去现场巡逻，但陆续有生还乘客出示照片，意外发生后，眾人仓皇逃出列车，山坡上就有「一群人」看着出轨的列车，包括李义祥也淡定的在边坡上观望。事后证实那群人，部分是脱困乘客。
救护车上的行车记录器也有拍到，李不但没帮忙救援和报警，仅冷眼旁观乘客逃命，若无其事看着救护车进出，甚至警方上前询问状况，还露出不耐烦神情。
不只如此，出事后，花莲警消在9点31分接到第一通求救电话，之后陆续还接到多达29通，没有一通是李义祥所打。据透露，李事发后第一通电话是打给台铁花莲工务段，第二通再打给联合大地公司人员，告诉他们「出事了」，接着就急电友人，call来工地商量该如何处理。
李义祥辩护律师何俊贤转述李事发后非常懊悔，情绪崩溃，李也强调「一定不会脱产，会负责到底」。花莲地检署检察长俞秀端也表示，包括李义祥，案发当时最少有2人以上在场。昨也传讯逾10名案件关系人，目前持续厘清案清。
人祸还是意外 蓝委抛阴谋论
而国民党立院党团认为此次意外就是人祸，国民党团书记长郑丽文表示，已有车辆专家向他们分析，那辆工程车不可能空停在边坡上，非常有可能有人正在操作，然后发生意外导致事故，这点应调查清楚；此外，不能仅调查义祥工业社，所有连带责任都要查清楚，不该有缩小范围、切割甩锅的状况，否则令人难以接受。
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