性能SUV变身速度机器

台湾福斯在4月中旬一口气推出5款Tiguan，单是以动力区分就有280 TSI、330 TSI、380 TSI共4款车型，以及首度导入、拥有最大马力320ps的强悍性能休旅The Tiguan R，也是这次试驾的车款，业者5月初公布的订单数已超过1500张，其中包括为数不少的Tiguan R。

有趣的是，VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance（178.8万元）与Tiguan R（202.8万元）只价差24万元，虽然车身尺码相同，车室空间、行李厢容量也一样，也都配置2.0L引擎及4 MOTION Active Control主动式智慧型四轮驱动系统，但后者拥有Volkswagen R性能部门开发的黑科技「R Performance Torque Vectoring扭力分配系统」。

这系统除了能在前后轴分配动力，后轴两侧多片式电子液压离合器还可调节左右轮的动力输出，透过扭力分导系统运作，在车辆过弯时可分配更多的后轴动力至外侧轮，甚至在赛车模式下可达100％输出，带来更为敏捷的操驾反应以及循迹性，大幅提升Tiguan R的过弯极限，堪称弯道利器。

另一项让人惊艳的是Launch Control起跑控制模式，在舒适、运动、赛车和个人化等4种驾驶模式下都能操作，但真的想体验0-100km／h仅4.9秒的弹射起步加速力道，需要在赛车模式下同时取消循迹防滑、动态稳定系统，接着左脚踩煞车踏板到底，入檔，接着右脚踩下油门到底，引擎转速瞬间提升至约3600rpm，急放煞车后，车辆即以全油门加速奔驰，转速会继续拉升至6000rpm以上才换檔，期间电光石火间，已超过100km／h。

Tiguan R不只俐落帅气，更让人对弹射起步爱不释手，尤其在每次过弯，都是一次热血的感受，如果购车时省了24万元，那可是一点也都享受不到。