美国平均车龄 去年首度超过12年

轻型车包含轿车、运动休旅车和轻型货车等车种。平均车龄上升能带动汽车维修业景气。

IHS指平均车龄上升属短暂现象，因为经济重新开放后，新车与中古车销售量均成长，减少更老旧车辆在路上行驶的数量。

去年逾1,500万辆车报废创廿年新高，占使用中车辆总数比率5.6％。去年疫情减少民眾外出需求，不少人乾脆把旧车报废。

虽然报废车数量增加能降低平均车龄，但去年新车销售量锐减，和民眾开车里程数缩减等推升车龄。

通常高耗损率会增加换车需求而降低平均车龄，但去年行驶里程数变少而降低车辆耗损，加上疫情衝击汽车销售，使去年平均车龄较2019年增加两个月。

IHS指车用晶片供应短缺，减少汽车产量并降低经销商库存量，推升新车与中古车售价而降低民眾换车意愿，也是令平均车龄上升的原因之一。

IHS汽车售后市场解决方案副总监坎波（Todd Campau）指出，今年将有更多车主趁高中古车行情走高之际卖掉或更换旧车，让中古车供应增加，加上新车登记数量回升，有助降低平均车龄。

去年上半年疫情等因素打击新车销售量，但下半年情况已好转，新车登记数量逾800万辆，让新车占全年路上行驶车辆比率上升至5.1％。

IHS估计车，用晶片缺货问题会持续至今年第四季，但情况将持续改善，预测今年轻型新车销售1,680万辆。

IHS表示，去年使用中车辆数为2012年来首次减少。迄今年1月底止，车辆总数从去年同期近2.81亿辆减少至2.79亿辆，但电动车上升至近100万辆，平均车龄3.9年。