台股吸金怪兽 长荣爆百万张巨量

全球运价屡飙新高，推升航运股价，更令股民疯狂，长荣昨日爆出破百万张、101.3万张的歷史巨量，吸金超过1422亿元，光一檔就吃掉大盘资金的25％，进而拉升整体航运族群成交值高达2898亿元，占大盘资金过半，成为名符其实的吸金怪兽，狠甩电子族群。

台指期昨天结算，航运股午盘剧烈震盪，终场下跌63.43点，收在17307.86点，成交值5675.66亿元，加上盘后累计为5707.92亿元，三大法人合计卖超172.9亿元。

缺柜、缺舱、塞港无解，运价推升货柜三雄盘中股价再度飙出新高，万海盘中触及涨停价210.5元，带领航运股价首见2字头，随即阳明跟上，盘中一度涨停亮灯，以140元拉近与长荣股价差距，长荣最高来到147.5元。

不料午盘过后，航运股卖压出笼，长荣摔得最重，一度翻黑至132元，留下长上影线，上下振幅达11.4％，下杀取量的结果，全日喷出成交量101.3万张、成交值1422亿元，同时写下新天量及史上最高成交值，占大盘资金达1/4。

不只长荣，阳明、万海也分据台股昨日成交值第二、三名，货柜三雄包办前三名，吸金达2513亿元，占大盘资金44％；若是再纳入散装及货揽，整体航运族群吸金逾2898亿元，占大盘资金50.7％，明显排挤电子股。

券商主管分析，疫情愈紧绷，运价飙涨得愈不像话，尤其货柜三雄基本面好到不行，自然扮演台股的人气指标，加上市场瀰漫「每天都是送分题」、敢冲就有钱赚的气氛，进而把航运股养成吸金怪兽，但这并不健康。

至于长荣昨日爆量下杀，是否意味航运股涨势已到尽头？市场说法两极，一派认为长荣短线涨幅已高，若是昨天再大涨，将被证交所列为处置股，每5分钟分盘交易，对吸金力道及人气都有影响，所以主力才刻意下杀。

另一种说法则是，就算躲过处置，以航运股基本面傲视其他类股，还是照常大涨，比较可能的原因是，股民因抢当航海王、每天都当冲三雄的太多，主力此举在于示警散户。