郑平：台厂拥电动车核心竞争力

台达电执行长郑平20日表示，台湾很多企业在电控、电子、电机有核心竞争力，网通产业与电池产业也强，在电动车领域若能切入有利的供应链，台湾企业发挥的空间很大。另外，他也看好充电桩背后庞大的微电网商机，但是充电桩商机得先克服通路层次多、充电桩连结电网的两大困难。

台达电执行长郑平在20日外贸协会主办的移动智慧线上论坛中表示，节能环保是台达电的使命，台达电当初发展电动车零组件、充电桩不仅符合台达电的使命，更看中电动车普及带来的减碳过程中能为台达电带来很多商机，而电动车对台湾产业来说商机更大。

他指出，汽车产业产值远大于IT，台湾已有很多车用零组件的供应链，台湾专精于电机、电控、电子的企业不少，随着5G将刺激自驾技术逐渐普及，加上充电桩能够为电动车、建筑物双向充电，未来车联网、储能，台湾在网通产业、电池产业竞争力强，也因此，如果台湾产业能够有策略地切入有利的供应链，以台湾厂商的核心能力，台湾产业在自驾与电动车能够发挥的空间很大。他认为，L4自驾技术普及之时，汽车产业可望从制造业转向服务业，自驾车将成为行动办公室、行动客厅，电动车的充电与换电也都可望带来全新的服务模式，台湾业者可以早一点投入预作准备，迎接未来的服务商机。

对台达电来说，郑平尤其看好充电桩背后、进入门槛高的微电网需求。他表示，充电桩本身不复杂，但必须符合各国法规，另外，充电桩通路层次多，电动车刚开始推动时，各国推动属于自己独有的充电桩规格，导致目前充电桩各国规格不同，随着电动车销售量上升，充电桩除了车厂通路之外，专营充电服务的业者、土地开发商也都跳进来做这个生意，通路越来越复杂。

上述一切还比不上充电桩与电网连结的复杂程度，郑平指出，快充充电时从电网拉走很多电，一般家用电网无法负荷，必须搭配储能设备打造微电网，透过软体调控与管理，才能因应电动车快充时的需求，让微电网成为分散式区域电网的一部分，与整体电网能够互动、平衡的商机很大，这也是为什么台达电将充电桩业务放在基础设施、而不跟电动车零组件放一起的主因。