中捷推票价优惠 民进党议员质疑门槛太高

台中捷运绿线推出「捷粉回馈专案」，民进党市议员27日质疑门槛太高，一般民眾搭乘很难达到优惠标准，对运量提升没有帮助。台中捷运公司董事长林志盈指出，该专案占运量比例初期以15％为目标，未来希望达20％，1年后将视成效检讨专案内容。

市议员黄守达、谢志忠、张耀中、张玉嬿、王立任等在总质询中指出，该优惠预计9月1日推出，明显参照台北捷运「常客优惠方案」，北捷只要前1月搭乘11次以上，可享10％现金回馈，21-30次回馈15％、31-40次回馈20％、41-50次回馈25％、51次以上可享30％回馈，北捷路线、班次多，搭乘习惯养成，达成优惠标准轻而易举。

黄守达质疑，中捷目前仅1条绿线，市民可享有双十公车优惠，搭乘捷运的诱因相当低，中捷优惠门槛还远比北捷高，优惠又不见比北捷多。

议员认为，市民无感的政策就是失败政策，要求交通局盘点中捷与台中大眾交通运输的使用状况，设计现阶段最适合的优惠方案，鼓励更多族群搭乘中捷，对运量提升才有帮助。

林志盈指出，捷粉专案是先针对学生、上班族设计，藉此养成搭乘捷运习惯，以1天搭乘2次，每月通勤22天，搭乘次数即超过40次，若假日出游也选择搭捷运，即可达到50次以上。

他以北捷为例，疫情发生前，2020年11月搭乘40次以上占运量比例17.9％，1280元定期票使用次数占运量24.2％，常客回馈40次以上加上1280元定期票，占11月运量42.1％，中捷捷粉专案占运量比例初期以15％目标，未来希望至少达到20％。