海运巨头达飞、赫伯罗特相继冻涨 运价见顶？ 航海王多空论战

也有看空者认为，大涨一年多的高运价已见顶看到天花板了，明年航运再好顶多维持、或微幅下修，端视全球塞港、供需不平衡情况何时缓解，航商进入高运价保卫战。

另有不少货代业者解读，冻涨之下可能还有伏笔，因为实质高运价是在基本运价之外，考量船公司装载率和客户订舱时间，再加上为了抢舱、抢柜，愿意额外支付的各式附加费。对照自去年7月运价起涨，上海SCFI出口货柜运价综合指数至今已暴增333％，其中美东线上涨239％、欧洲线上涨726％，各式附加费总和也来到大约5,000～8,000美元之多。

据波罗的海货柜运价指数9月10日最新行情，总体运价指数周涨6％、至11,109点，其中美西线上涨8％、至20,586美元，美东线上涨8％、至22,173美元，欧洲线上涨3％、至14,221美元。

货代业者称，按往年惯例，欧美年终圣诞节等採购补货旺季在第三季达到高峰，进入第四季直到隔年华人农历新年，大陆放假停产，货量逐渐下滑，欧美线常有抽船情形。但今年受疫情、塞港影响，累积下来的新旧货量可观，有机会持续疏运到第四季，明年农历除夕是在1月31日，不难理解达飞冻涨时效设在2月1日截止。

也有一说是，目前多家大型船公司到10月底、11月初的舱位都已订光，再谈涨价也没有太多空间。

航运专家指出，今年是货柜航运史上最好一年，船公司内部应做过研究，认为明年航运再好顶多维持，或可能微幅下修，达飞冻涨是回应对市场的看法。