Delta乱入 国道客运復甦落空

7月27日疫情降级之后，交通产业渐有起色，客运业者表示，因为运能慢慢回復，很多客运司机8月底就终止「安心就业计画」，大家都很期待中秋返乡、大学开学、五倍券引发报復性旅游潮等；没想到杀出Delta病毒这个程咬金，打乱客运业復甦一盘棋。

假日曾减班7成4

5月中旬本土疫情爆发，交通运输业变成海啸第一排。从公路总局的统计来看，国道客运5月下旬已有206条路线减班，到了6月初暴增为377条路线，7月中旬再增为389条路线。其中国道客运又是重灾区：一般公路客运假日减幅最多4成，已经很严重；国道客运到7月下旬平日班次减65％、假日班次减74％，根本奄奄一息。

幸好7月下旬降为二级，客运的復原力道虽然没有双铁那么快，但也慢慢往上成长。国光客运董事长特助陈永昌说，像是国光有跟通路合作，8、9月虽然没有往年好，但也比预期好；一直到中秋节都还算乐观，情势朝正面发展。

客运好不容易要慢慢恢復元气，不料9月初Delta病毒入侵，接下来周末又遇到璨树颱风；陈永昌说，通常周五下午及周六日是客运的运量高峰，结果很明显地「人又缩回去了」，大家又不敢出门。业者心情像洗三温暖。

市区公车回復7成

首都客运总经理李建文表示，8月24日首都市区公车回復平时营运，市区公车营收和载客量已经回復同期7成；9月1日中小学开学，双北市区公车都正常了。

但国道客运方面，目前通勤路线首都台北－基隆虽有7成，台北－宜兰仅回復到6成，所以营运还是严峻。「去年营收少了2成就快趴在地上，今年有些月分只剩到2成，只能苦撑！」

大学延后实体上课，也影响到客运业。李建文以台师大和文化大学为例，2校师生都会搭首都公车，本来都是9月中下旬开学，现在延到10月上旬，公车班次照样开，因为老师要搭车，但对客运业来说营收就没回来。

陈永昌说，大学开学在即，国光都已经准备好要延驶到大学校园内载学生，因为公路总局鼓励客运进校园，这样学生就不用骑车到车站。现在受到Delta影响，大学开学后头几周又变成上网课，客运业的配套措施也跟着往后延。只能祈祷像上次屏东Delta疫情一样，尽快结束。