维持一卡通霸主位 端看高巿府智慧

从看不到悠游卡车尾灯的票证业者，一卡通在LINE Pay入股后，弯道超车成为电支霸主，堪称经营学的典范。但随着入股关系告终，一卡通得随时做好「被切割」的准备，否则这3年打下的江山不只会付诸东流，甚至会让悠游付找到王子復仇的机会，不得不慎。

一卡通成立不满10年，是由高捷的票务单位转型而来，规模跟悠游卡不能比，但也因为没有包袱，策略极为灵活，既然无法单打独斗拚赢悠游卡，就在转型电支的关键时刻，直接让当时野心勃勃的LINE Pay入股，这如同吞了大补丸，站在巨人的肩膀上前行，。

因为LINE的高渗透率，再加上LINE Pay当时已经靠着绑信用卡打开市场，一卡通占尽切入电支的天时地利，不用像街口、悠游付那么辛苦，有独立的App、不须做自己的系统，等于是藉由LINE扫平进入障碍，轻松登顶。

对一卡通（LINE Pay Money）的绝大多数用户来说，也是因为LINE而愿意使用，毕竟能少装个App、就少个负担，不难理解。但若有朝一日，一卡通从LINE被分割出来，现有用户不能再使用LINE的系统，难保不会出走。

巧合的是，LINE Pay从上个月开始，已有逐步切割的味道，过去一个步骤可同时登入LINE Pay与LINE Pay Money，如今改为分别验证登入，美其名是服务聚焦，系统更为稳定，但明眼人都看得出来，这就是在为「和平分手」预作准备，并非杞人忧天。

讲得直接点，少了持股关系，双方合作能维持多久是未知数，一卡通还能顶着「LINE」招牌多久也没人知道。对一卡通来说，无时无刻要有被LINE扫地出门，自己做App、建构交易系统的准备，而且必须与时间赛跑。

弯道超车之后，一卡通眼前得稳住车速、不要翻车，一旦与LINE不合作了，用户会掉、交易量会下滑，这都难以避免。如何把减速震盪期缩短，考验高市府的经营智慧，可别等到把这盘好棋玩到输了，才后悔莫及。