阳明前董座：海运旺到明年Q3

海运景气旺到爆，曾任长荣、阳明两大货柜船公司董事长的谢志坚昨日表示，明年运输需求仍大于供给，海运市况将好到明年第3季，船公司今年获利必然创新高，至于明年「不敢讲会好到哪，但应该不会比今年差」。

长荣、阳明前董事长谢志坚是「唯一」当过货柜双雄董事长的人，在海运业有超过40年资歷，堪称海运活字典。昨日发表《无惧骇浪：谢志坚坚忍图成45年的海运生涯》新书，书中记载其人生歷程，也见证台湾乃至全球的航运产业重大发展歷史。

谢志坚从长荣海运退休后，受到前交通部长贺陈旦的请托，希望能接手当时严重亏损的阳明海运，他上任后就全面改革阳明，调整公司体质，一连串改革政策，让阳明能顺利搭上这波运价狂飙顺风车。

完成改革阳明的阶段性任务后，谢志坚于去年9月底退休，随后投入教职。谈起做了一辈子的海运工作，他说这是他「无可救药的兴趣」。

对于海运市场现况，谢志坚说，市场看好海运能见度至明年上半年，第3季将维持高檔水准，比较大的变数是美西码头工人明年春天可能罢工，引爆出货潮，但美国总统拜登应会出面处理劳资争议，塞港问题有望好转。

谢志坚认为，运价处于高檔，货柜三雄荣景可望延续到明年，但也要留意这波多头下，各家船公司砸重金造船的连锁反应，预估2023年新增240万TEU（20呎标准柜）运能，2024年将有185万TEU水准，届时变化会较大。

谢志坚强调，货柜轮市场能见度非常高，推估明年第2季前市场一定很好，过往大家会把海运业视为景气循环股，不过，海运去年、今年的表现跟景气循环一点关系都没有，像是肺炎疫情造成需求大增，这绝非所谓的景气循环。