遭控操作运价 货柜三雄挨罚4.3亿

全球运价飙涨，韩国公平交易委员会昨日开罚23家海运公司，指其涉嫌在过去15年来于韩国至东南亚多条航线联手操作运价，这是韩方首次对包括韩国在内的海运商开罚，货柜三雄长荣、阳明及万海全数入榜，合计遭罚新台币约4.3亿元。三雄强调，待收到处分书后再行研议处理，对财务、业务无重大影响。

塞港未解 Q4获利将创高

塞港、缺舱、缺柜乱象未解，货柜三雄去年第4季获利有望再创新高，2021年全年总获利上看5000亿元，各家EPS可望挑战44～48元。不过近期股价疲乏，长荣昨收平盘127元、阳明小涨0.95％收106.5元、万海收平盘166元。

韩国公平会认定12家韩国企业及11家来自台湾、新加坡及香港的外商，共23家业者在2003年12月至2018年12月间，合议操作韩国至东南亚的进出口航线运价共120次，藉由导入及提高基本运价及各种附加费用哄抬运价，合计开罚962亿韩元（约新台币24.4亿元）。

这次遭罚的台籍海运业者包括长荣、阳明、万海及CNC，分别遭罚33.9亿韩元（约新台币8619万元）、24.1亿韩元（约新台币6134万元）、115.1亿韩元（约新台币2.9亿元）及11.6亿韩元（约新台币2964万元）。

护权益 与律师研商对策

韩国公平会指出，最初是由高丽海运、长锦商船等韩国主要船公司，同时提高韩国至东南亚、中国、日本航线运价，东南亚航运公司协会旗下业者及亚洲区内讨论协定组织旗下的外籍船公司，之后也加入操作运价。

调查报告指出，涉案的海运业者会互相商议大型或主投标金额等，并约定互不抢货，若货主不从，就会遭业者联合拒绝装船，显有联手共同操弄运价之实，因而裁定重罚。

长荣表示，目前尚未收到正式处分书，将等收到相关资料后，将进一步厘清详情，确保最大权益，必要时提出行政救济。阳明则已委请律师协助处理以维护权益，且强调该裁罚金额对于该公司财务状况尚无重大影响。

被罚最多钱的万海则说，目前尚未收到主管机关处分书，根据报载罚款金额约新台币2.9亿元，对公司财务、业务均无重大影响，将待收悉并确定处分内容后，将与律师研议后续处理方式，以维护公司权益。