去年4月台铁发生太鲁阁号重大事故，王国材接替林佳龙接任交通部长。王国材上任后表达将推动台铁公司化，他最近密集与台铁各地员工座谈。台铁工会干部拿出将近20年行政院同意的函文表示，当时行政院同意台铁的歷史债务将由政府全部承接等3大承诺，现在交通部根本做不到全部承接台铁债务，而太鲁阁事故是工安问题，根本也无关组织改革，不知道交通部是在急甚么？王国材稍晚赴台湾灯会时受访表示工会盼债务清零，对此交通部也在努力中。
台湾铁路工会秘书长张文正出示本报的公文，民国92年12月17日，交通部发文台铁函转行政院当月11日同意台铁公司化的函文，当时的行政院长是游锡堃，交通部长是林陵三。当时交通部关于台铁公司化的3大承诺包括：第一，债务、员工退抚金等歷史包袱，由政府全部承担；第二，因配合政策，提供不符企业化经营原则的运输服务，所造成的亏损，如老残优待差额、小站及服务性路线的亏损，由政府全额补贴；第三，为配合国家发展，有关铁路基础设施的建设、维修费用与机车、车辆购置费用，由政府负担。
行政院当年 的同意函提到台铁改制国营公司，应与台湾铁路工会协商同意，才能执行。张文正表示，民国92年这次行政院对台铁公司化的函文，是层级最高、最正式的一次，也是唯一的一次，之后总统府、行政院都没有再提到，「我们也非常纳闷，」一直到这次王国材上任，又把公司化搬出来救急。工会不反对公司化，但歷史债务必须先解决，何况王国材自己也坦言对财务的问题他没有主导权，不知道这样是要谈甚么？
王国材稍晚受访表示，希望工会有更建设性建议，包括工会谈到债务清零，交通部也在努力中，「我们也希望有一个好的开始，交通委员会乐观其成，但是这要大家努力，不是用抗争。」
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