桃园找呒司机 客运漏班求解套

疫情衝击，公车成重灾户，许多司机不甘只领基本薪资纷纷转职，随着疫情解封，近来公车班次陆续恢復到9成，但司机未回流，客运业者调度不及，引发漏班情况，统联客运713路线今年就漏班近百班次，交通局除依契约开铡每班2000至3000元，也祭出每位司机加薪6000元补助，希望找回司机。

近2年新冠肺炎疫情衝击，搭公车人次锐减，根据交通局统计，光是去年全桃园运量就掉了30％，整整少1300万人次，部分司机因公车减班，只领基本薪资根本撑不下去，乾脆转行当美食外送员或开游览车。

随着疫情解封，班次逐渐恢復，目前全市班次陆续恢復到9成，交通局原预估开学后，学生会增加3成运量，但仅回流2成，逾1成仍由父母接送，上周寒流更掉到1成5，整体平均人流仅恢復到疫情前的7成，业者苦哈哈，甚至像是过去被视为黄金赚钱路线的「中坜─忠贞」112路线，因年初机场群聚案曾有确诊者搭乘足迹而重挫，至今只恢復6成，桃客和中客吃不消，都希望再减班。

「找呒司机也酿漏班和脱班状况」，像统联「八德─捷运永寧站」713路线，1月和2月分别漏班49班和50班，虽然漏班仅约3至5％，但仍引发民眾怨言。

交通局因应公车业因疫情衝击出现高离职潮的驾驶荒，造成业者人力调度困难及衍生交通干线壅塞的恶性循环，「鞭子」与「萝卜」双管齐下，除依契约规定开罚，每漏班1次处以3000元、脱班则每次开罚2000元，也提供优渥的补助。

交通局指出，桃园动用第2预备金，编列4320万元经费，创全国之先明定在2或3级警戒期间，补助驾驶员每月4000元薪资，直到2级警戒解除，另也透过补贴9家市区客运业者2.63亿元的票差，要求提拨每月2000元薪资补助给司机，且不得和调薪混为一谈，等于每位驾驶员可加薪6000元，且回溯到今年1月，预计829名司机受惠，希望司机稳定就业，恢復营运密度。