豪华运动休旅各自表帅

豪华运动休旅市场竞争激烈，尤其在350至400万元的价格带上更是百家争鸣，有些以外型取胜，看得到摸得到的都在水准之上；有些强调操控性能，出自厂方赛车部门的调校，让人血脉贲张；也有的着重在细节处，动动手指就能遥控一切，省心省力。

试车报告／宾士 GLE 300 d 4MATIC Coupe 贴心功能无微不至

作为豪华车品牌代表，明明产品有许多贴心设计，但品牌刻意低调的行事作风，反而在试驾时会有惊喜，这次试驾GLE 300 d 4MATIC Coupe，意外发现许多贴心的功能，让人对于Mercedes-Benz经营豪华品牌的细腻之处有更深的体验。

过往试驾作业多是单人进行，有些配备功能并不会被发现，只有在适用的场景下才会被凸显出来，这次试车因有多人参与，在移动过程中意外发现试驾车选配的Burmester环场音响系统能让前后座乘客轻松对话，虽然这项配备并不是最新的，但对记者来说是全新的体验。

一般行车状况下，车内播放音响加上车外噪音，往往会让前后座乘客对话变得很吃力，这套系统利用前座上方麦克风收音，再从后座喇叭播放，后座乘客即可清楚聆听前座人员说话的内容，是非常实用的功能。试驾车选配Burmester环场音响系统代码为810，有13具高传真喇叭、9声道DSP扩大器，总输出590瓦，具备自然音效环绕功能及VNC噪音消除功能（选配价4.7万元）。

另外，拜试驾当日天候不佳，拍摄前洗车时首次使用「洗车模式」，这功能让车主不会因为忘了调整或关闭某些功能，结果在洗车时造成进水、碰伤等问题。而且单键即可启动，车辆会自动检查高度（配有气压悬吊车款会降低或升高）、车外后视镜是否收折、雨珠感应器是否关闭、前后车窗与天窗是否紧闭，相当实用。

试车报告／BMW X4 M40i 车随意走享受驾驭乐趣

BMW X4 M40i拥有M部门调校的动力及变速系统、xDrive智慧可变四轮传动系统、M跑车化电子悬吊系统与M煞车套件、M运动化差速器，对多数人来说，已是一台兼顾日常实用机能，但又能满足更上一层驾驭乐趣的车款，如果觉得X4 M Competition太过凶猛的话，X4 M40i是最佳选择。

X4 M40i搭载的TwinPower Turbo 3.0升直列六缸汽油引擎，拥有360hp/500Nm最大动力输出，搭配Steptronic运动化八速手自排变速箱，可带给车主0-100km/h加速仅4.9秒的快感。当然，X4 M40i的乐趣不只是直线加速，透过Ｍ部门调校的优异底盘设定，以及可依据个人偏好逐项设定的驾驭模式，X4 M40i在不同的路况上，能带给驾驶更多的信心。

记者曾于2年前试驾前款X4 M40i，当时即对其优异的操控感受留下高调张狂的印象，这次试驾照原路重跑一趟，让人再次回味X4 M40i流畅地征服各式大小起伏的弯道，几乎忘了它是一台车长近4.8m、重近2000kg的大型运动休旅车，全程享受车随意走的驾驶乐趣。