俄乌战事重击 欧系车更缺了

疫情引爆全球车用晶片短缺未解，俄乌战事再来一击，台湾Skoda总裁李御林坦言，「最坏的状况还没到」，因许多欧系车厂仰赖像乌克兰这样的劳力密集性国家供应零件，如今俄乌开战导致供应停摆，短期内很难补上，欧系车缺车压力恐恶化。

疫情打乱全球车用晶片供应，去年以非豪华品牌进口车商受挫最深，包括Skoda、起亚、铃 木、福斯、马自达等，2021年至少有3000张订单无法交车，原本寄望今年上半年有解，但到目前缺车问题仍无明显改善。

以Skoda为例，原本期许2021年破万，写下在台销售纪录，结果是接单顺利破万，车却因晶片荒等问题，导致新车生产不稳定，最终全年总交车量仅达7200辆，未能如愿达标。今年虽然订单照接，但配额还是没答案，因为原厂也没有把握，首次全年目标订不出来。

李御林指出，去年底时询问原厂，原厂给的答案是4月后会比较稳定，但2月24日爆发俄乌战争后，全部又被打乱，尤其欧系车厂许多零组件是由乌克兰供应，战争一开打，这些零件供给等同断炊，短期内也补不起来。

李御林表示，相较于晶片可以挪用，A款车的晶片先给B款车用，很多汽车零组件是「A款车只能用A款、B款车只能用B款」，加上乌克兰工资比较低、劳力密集性高，短期内想找其他供应零件也缓不济急，缺口会更大。

据了解，为了留住经销商业代，Skoda已积极与经销商协调，除了拉高底薪，降低业绩奖金对薪水的影响程度，也修改过去交了车才发奖金的作法，改为订了车就发，但这难免增加经销商的现金流压力，仍在协调当中。

车商主管指出，同样是缺车，非豪华品牌受影响程度却比豪华品牌更大，主因是非豪华品牌替代性高，倘若该品牌没车，顾客就可能转购他牌的车，即便签下的订单，都有可能因不耐久候而退订，煮熟的鸭子飞了。