美国租赁购车比率跳水

市调机构J.D. Power统计，今年至3月13日为止美国新车销售只有19％来自租赁购车，与往年平均30％的比例相比大幅减少，原因除了新车缺货让消费者等不到心仪车款之外，市场供不应求让车商取消以往的租赁购车优惠，也让消费者觉得不划算。

在科罗拉多州及佛罗里达州经营六家汽车经销商的马隆（Mike Maroone）表示：「买方结束上一个租赁合约预备换新车时，都被价格吓到。」

以2022年出厂的富豪XC90为例，汽车交易网站Edmunds.com显示租赁购车方案平均月缴951美元，比车贷月付款还贵8美元。回顾2019年同车款租赁购车方案比车贷月付款便宜216美元。

租赁购车方案通常是由汽车制造商旗下的融资事业提供，由融资事业买下新车再租给消费者，为消费者省下许多养车成本。消费者在2到3年租赁合约到期时，可以选择支付一定金额买下车辆，或将车辆还给车商再挑另一台新车签下新的租赁合约。

然而，过去两年来租赁购车月付款急速上涨，甚至比车贷涨幅还大。Edmunds.com统计今年2月美国租赁购车月付款平均为560美元，较两年前增加19％，同一期间车贷平均月付款上涨12％至637美元。

以往车商靠租赁购车方案衝高业绩，不惜推出许多优惠。2020年第一季美国车商对租赁购车方案提供的折扣平均每台车7,000美元，高于贷款购车方案提供的4,200美元折扣。

但库存吃紧情况下，车商为了维护获利只好大砍折扣。今年初美国车商对租赁购车方案提供的折扣平均每台车只有4,000美元。租赁购车不再划算让越来越多消费者在合约到期时选择直接购车，反而让车商失去原本可以回流的租赁客源。